北京市交通部門相關負責人介紹，北京將加強停車管理，實施差別化停車供給與管理政策，擴大差別化停車收費區域範圍，制定停車收費政策。

　　對北京的開車族來説，最苦惱的、比交通擁堵更嚴重的是停車問題，停車設施建設、停車秩序管理、停車執法、停車服務都是交通部門要著力研究、解決的問題。

　　北京市交通委主任劉小明表示，交通部門對停車問題要有前瞻性的思考，充分認識停車問題對城市交通結構的影響。將通過差別化停車供給與管理政策，修訂頒布建築物停車位配建標準，擴大差別化停車收費區域範圍，制定停車收費政策。

　　原北京市交通管理局副局長段裏仁介紹，停車收費差別化政策是半個世紀以來，國際通用的城市交通管理基本經驗，經實踐證明是完全正確的。就北京而言，已經制定了按不同地區實行差別化停車收費的政策，將重點區域、郊區等進行了劃分，但還不夠精細。

　　他表示，要進一步實施停車收費差別化政策，擴大差別化停車收費區域範圍，意味著需要進一步細化區域，即在地區差別政策的前提下，將停車收費與市場需求、地區開發建設程度聯絡起來，制定更為細緻的停車收費政策，這也符合北京城市交通的需求。在大地區的前提下，再劃分小地區，制定不同的停車收費標準。

　　借鑒國際經驗，北京也在制定在已劃分三類區域的前提下，對區域內部進行更進一步的細分。例如，像通州這樣處於高強度開發的區域，也可以仿傚三類區域的劃分，在通州新城內部再進行細分，距離通州新城核心區較近的區域可以收取稍高一些的停車費，距離核心區較遠的區域停車費較低。