資料圖：用於海軍陸戰隊的垂短起降型的閃電Ⅱ戰鬥機F-35B首次在美軍“黃蜂”號兩棲登陸艦上進行了降落試驗。

　　[據英國《飛行國際》網站2012年5月10日報道]近日，美國空軍參謀長諾頓-施瓦茨上將在美國布魯金斯學會于華盛頓特區舉行的一次活動中發表了演講。他在演講中表示，美國海軍陸戰隊的F-35B戰鬥機出動率不夠，不能滿足取代美國空軍A-10攻擊機的要求。

　　F-35B是F-35飛機3種基本型別中的短距起飛垂直著陸型(STOVL)。施瓦茨表示，該機可以很好地在惡劣的環境中支持海軍陸戰隊空地特遣部隊(MAGTF)，但是事實上，這是一種不需要高出動率的作戰想定。與此相比，美國空軍和海軍都需要更高的出動率，而這是F-35B所不能提供的。他明確表示：“我們認為我們需要高出動率，這樣才能提供對目標的連續持久覆蓋，並與可能存在的各類目標交戰……我們考慮的不是狹窄的戰場空間，而更多的是以戰區為基礎考慮”。施瓦茨明確表示，F-35B是一種有趣的飛機，美國空軍確實也將它作為A-10飛機可能的替換機考慮；但是考慮到預算限制以及需要更高的出動率，美國空軍將不會採購F-35B。

　　但是，美國海軍陸戰隊主管航空前任副司令官、現已退役的喬治？?特勞特曼中將不贊同施瓦茨有關F-35B的出動率不及F-35A(譯者注：美國空軍的陸基常規起降型)和F-35C(譯者注：美國海軍的彈射起飛攔阻著艦型)的論斷。他宣稱：“在3種型別之中，F-35B的出動率是最高的。空軍不願意買B型可能有別的原因，但出動率不是原因”；已退役的海軍陸戰隊中將埃默生？?加德納(他曾是飛行員)也表示，海軍陸戰隊的作戰概念就依賴於F-35B比F-35A/C更高的出動率和更快的反應速度，出動率是美軍確定的F-35飛機關鍵性能參數(KPP)之一，對F-35B的要求是每天能出動4次，而對F-35A/C只要求每天可出動3次。加德納還透露説：“從3種型別在系統研製與驗證(SDD)階段迄今為止的表現看，它們都將SDD階段結束時超出它們的出動率KPP。其中，F-35B的出動率可望達到6次/日，F-35A可達到3.5次/日，F-35C可達到接近4次/日”。

　　施瓦茨還明確表示，F-35這種隱身飛機在近期的任何時候都不可能被無人作戰飛機取代，原因是至少當前這一代的無人機是無法在對抗空域中生存的。第五代戰鬥機、B-2隱身轟炸機和正在研製的遠程打擊轟炸機(LRS-B)將是美軍在“反進入/區域拒止”(A2/AD)環境中作戰的關鍵裝備，它們使美軍能夠在對抗空域中作戰並確保進入能力，而這是“空海一體戰”所包含的基本內容。