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成品油價年內首降 顯著利好航空等用油行業

發佈時間:2012年05月10日 04:34 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  5月10日零時起,國內汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

  這是國內成品油價格自去年10月以來首次下調,而部分地區的93號汽油也將重回7元時代。市場分析人士表示,成品油降價將顯著利好航空、物流、化工等用油行業。

  此次油價下調,屬於預料之中。近日市場對經濟復蘇缺乏信心,導致國際市場油價快速下跌,W T I和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶100美元和115美元。

  發改委有關負責人在接受《經濟參考報》記者採訪時表示,截止5月9日,國內油價挂鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%,達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制,國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

  據中宇資訊市場分析師王金濤介紹,此輪調價之後,除北京、上海、廣州等國四標準93號汽油仍處在8 .0元/升至8.1元/升的水平,其他地區,如西南等地超8元/升的價區基本回落至“7時代”。

  “國內成品油零售價下調後,加油站降價行為或將繼續。其一,目前國內汽柴油批發市場上資源較為寬鬆;其二,當前國內市場汽柴油需求增加緩慢,終端實際消費量不高。”生意社成品油分析師趙京敏説。

  國內油價的下調利好諸多行業。中宇資訊市場分析師桑瀟指出,以汽油消費結構來看,交通運輸、倉儲和郵政業所用比例佔據接近一半的消費市場,另外工業及其它、生活消費汽油量也較為客觀。柴油方面,除交通運輸、倉儲郵政和生活消費比例較大外,農林牧漁工建築業也是柴油終端用油需求的主要方面。所以,發改委下調油價將直接降低交通運輸、物流等行業的成本壓力,對其形成顯著利好。

  然而,油價下調對中石油、中石化以及地方煉廠的影響則恰恰相反。趙京敏指出,此前油價兩度上調曾令中石油、中石化煉油業務大幅減虧。原本,伴隨近期國際油價的下跌,中石油、中石化的煉油成本有所降低,但此次下調後,煉廠的煉油盈利將減少,中石油、中石化煉油環節的虧損局面將繼續。

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