布朗認為舒馬赫批評倍耐力有道理

　　騰訊體育訊 2012年5月9日 奔馳車隊總經理羅斯布朗站出來聲援舒馬赫，他認為倍耐力的輪胎在正賽中的耐力有待提高，而且在西班牙站上車隊的戰術將會繼續決定比賽的走向。

　　舒馬赫最近對倍耐力的輪胎進行了猛烈的攻擊，他認為現在比賽的風頭都被輪胎搶走了，大家都在關心輪胎什麼時候衰竭，而不是車手的技術，但是隊友羅斯伯格卻保留自己的意見，他反而覺得這樣的輪胎配方對於F1來説是有幫助的。

　　由於目前的F1比賽規則禁止車隊在排位賽之後調整賽車的設置，因此車隊在排位賽上取得好成績後很有可能在正賽上輸得一塌糊塗，索伯車隊的小林可夢偉、奔馳車隊的舒馬赫以及邁凱輪車隊的漢密爾頓都受過這樣的苦。排位賽上能夠通過調整賽車的設置壓榨出輪胎的單圈速度，但是到了正賽上這樣激進的設置則很有可能迅速消耗掉輪胎從而變成魚肉，如何調整排位賽和正賽的平衡是很多車隊目前面臨的問題。

　　布朗認為車隊戰術的關鍵是要對正賽有預見性，不能只是為了排位賽的那一個飛馳圈去設定賽車的平衡：“我們不能在排位賽之後、正賽之前去修改賽車的設置，因此車隊就要面臨這樣的挑戰，排位賽和正賽對於賽車的調校是不一樣的，在今年的輪胎特性下變得尤為明顯。一方面我們要在正賽中跑出一個有競爭力的飛馳圈，另一方面我們又要在西班牙的正賽上保持70圈的速度都不會波動太大，這確實不容易。”

　　布朗認為對正賽的正確估計能夠為車隊帶來不錯的優勢：“誰能夠對正賽的賽車設置有一個正確的預期，並且能夠平衡好排位賽和正賽的設置，那麼他在比賽中肯定能夠佔得先機──其實一個合適的發車順位就行，並不一定要桿位。但是想要成為這樣的先知並不容易啊。”

　　今年的倍耐力輪胎令很多車隊吃盡了苦頭，邁凱輪車隊拿到了四站比賽當中的兩個桿位，卻只由巴頓拿到了揭幕戰的冠軍，兩連桿的漢密爾頓更是四站無緣冠軍。其中除了車隊的維修站失誤之外，倍耐力輪胎的續航力不濟也是一個很重要的因素，往往在比賽中看到軟胎僅跑了不到10圈就出現明顯的衰竭，這非常考驗車隊的賽車設置，在正賽和排位賽之間尋求一個平衡。（集氣瓶）

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