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福特、通用、大眾和其它五家汽車製造公司日前宣佈未來將採用統一的電動車充電接口標準。歐洲汽車製造商協會也選擇了相同的插頭系統，並宣佈到2017年歐洲將實現統一的交流或直流接口。不過該標準與日本汽車公司存在不小的分歧。
福特公司相關負責人麥克表示，福特、通用和德國大眾及各自下屬品牌奧迪、寶馬、戴姆勒及保時捷都在使用單一標準插頭實現直接快速充電，克萊斯勒集團最近也加入使用這一系統。該系統最短能夠在15分鐘內完成充電。
按照麥克的説法，用單一插頭充電更加經濟與便捷，所以福特和其它汽車製造商都選用直流組合端口。
在最初擴大銷售全電動汽車或半電動汽車時，初始的電動汽車産業並沒有統一的標準。汽車製造商們認為快速充電可以激發消費者對電動汽車的需求，日産、三菱以及美國特斯拉汽車公司已經運用這種領先技術。
日産最為暢銷的聆風電動車和三菱i微型電動車運用快速充電系統在日本熱銷。這種汽車滿足普通和快速兩種充電系統，但卻使用了與歐美不同類型的插頭。
汽車專家認為，未來國際市場上的電動車之爭其實就是標準之爭。相對傳統能源市場，電動車市場的標準仍屬空白，誰制定了新的標準，誰産生了更大的規模化效應，也就佔領了産業鏈的上遊。
而充電站接口的標准將對企業有很大影響，如果與國家統一的標準不符，企業將不得不更改模具和工業流程，造成巨大成本浪費，而與標準一致的企業則受益匪淺。
去年12月，中國也發佈了有關電動汽車充電接口和通信協議的4項國家標準，並於今年3月1日起實施。
電動車充電接口標準的國際之爭已經悄然打響。（喜子）
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