網易體育5月8日報道：

　　在穆傑羅的季中測試，邁凱輪似乎並沒有採取消極的態度應付，有德國媒體透露，這支傳統強隊在上周的測試中推出一款新的前鼻翼。

　　2012賽季，F1比賽部分規則還是有所修改的，當中包括賽車前鼻的高度，為了能讓賽車更安全，FIA決定提升前鼻的高度，為了應對這一規則，大部分車隊都為2012款賽車引入了階梯式前翼，亦因此，大部分2012款賽車被稱為了F1歷史上最醜陋的賽車。

　　邁凱輪是2012賽季中極少數沒有採取階梯式前翼的車隊之一（另一支是瑪魯西亞），亦因此，MP4-27被稱為2012年最漂亮的F1賽車。邁凱輪到目前仍堅持走自己的路，但前鼻翼後部的高度有所規則，但如果賽車要想獲得更佳的前下壓力，就必須把前翼的最前部設計得很靠近地面。

　　MP4-27在2012賽季的速度表現還算不錯，可以説，邁凱輪沒有採用階梯式前翼的設計也許正確的，而在穆傑羅的測試，德國媒體《汽車 發動機與運動》稱，在上周的測試中，邁凱輪的試車手特維利測試了一款新的前鼻翼，新設計看上去是更高了。

　　報道中認為，邁凱輪的這一設計事實上製造出一套剎車導管系統，他們希望借高前鼻讓更多的氣流通過開口，然後分散到輪胎及剎車系統上，目前就是能讓賽車在高速運動的過程中給剎車系統及輪胎降溫，當然，這設計是可以調節的，因為在比賽中有時候是需要輪胎有剎車更快進入工作溫度。

　　眾所週知，在2012年前4個分站中，邁凱輪的賽車雖然擁有速度上的小小優勢，但到了正賽，他們卻因為輪胎磨損過快而影響成績，這亦一直困擾著兩位車手，邁凱輪希望借用這一新設計來改變輪胎的一曲，據稱，該系統的調節方式將是手動的，具體將在車手進站時，由機械式完成相關的調節。（萊高倫）