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北京TAXI陷死局:的哥乘客政府三輸 出租車公司獨贏

發佈時間:2012年05月07日 22:34 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  “打車!打車!”4月18日晚,肖宇和幾個同事在北京國貿站地鐵口攔車,但半小時無人理會,撥打叫車電話也一直忙音,奇怪的是,接連幾輛亮著“空車”牌的出租車都在瓢潑大雨中激起一路水花,飛馳而去。

  5米外,同樣被滯留在地鐵口的數百人集體目睹了這一幕,人們憤怒了,有人扔出了易拉罐,大聲地罵著髒話,有人開始打電話投訴拒載,有人直接走出來站在路中央……

  對於這一切,坐在出租車裏的的哥顧師傅毫不在意,他正在跟搭檔老陳通電話,商量著是否要跑晚班。

  每天早8點和晚7點,是顧師傅與老陳交班的時間──這也是上下班高峰時間段。交班時間是顧師傅定下的,理由很簡單:“高峰時間經常堵車,一堵就賠錢,還不如用來交班和休息。”

  顧師傅的選擇並非特例。“一半以上的司機都貓著呢,尤其是下雨天,大家都收工了,萬一在路上堵了、熄火了,3天賺的都賠進去。”

  的哥賺不到錢,只好罷工要求提價;為保障公共利益,政府也不免被“脅迫”;乘客攔不到車,還得為屢次漲價買單。但還有一個贏家,這就是出租車公司。在北京,“三輸一贏”,是出租車行業裏的畸形現實。企業壟斷,出租車數量始終放不開,在許多專家和業內人士看來,這是一個悲觀的、無法改變的死局。

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