本報記者 劉焜

零排放，零油耗——在油價愈來愈高的背景下，新能源汽車的出現，讓許多人眼前一亮。作為全國首批13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市之一，杭州市民也嘗到了新能源汽車的頭一口水。

昨天，記者從杭州市經信委獲悉，因為在推廣節能與新能源汽車上“有一套”，杭州最近從北京捧回來一個獎：2011年度示範運營城市創新獎。國內獲此殊榮的城市，還有深圳和合肥。

據了解，杭州最近的目標是，力爭到今年年底，推廣2萬餘輛節能與新能源汽車。

1374輛新能源車，跑在杭州街頭

來自杭州市經信委的統計數據顯示，目前，在杭州街頭上跑的節能與新能源汽車，總計1374輛。其中包括800多輛混合動力的公交車，120輛純電動出租車（注，純電動出租車至去年底，數量已達200輛）、電力部門採購的40多輛電動車以及近200輛私人購買和租賃的電動汽車。

在日前舉行的2011全球新能源汽車大會上，杭州最受專家肯定的是兩個模式。首先，杭州是全國乃至全球規模運行換電模式的第一個城市。也就是説，純電動汽車沒電了，不用等著充電，直接跑到換電站去換電池就可以繼續跑了。目前，杭州已建有20個電動汽車換電站，甚至在杭州通往上海、蘇州、金華的高速公路服務區，都已經設有換電站了。

其次，是杭州的“多人共享”租賃模式。如果這個模式你不了解，那麼這則新聞你應該不陌生——前段時間，阿裏巴巴等公司門口推出了租車服務，這裡既有奔馳smart等傳統車型，也有比亞迪雙模電動車型。通過這種方式，大大提高了電動車的使用效率——就像杭州的公共自行車租賃一樣。

“電的”司機，或放寬招工條件限制

當然，杭州的目標遠不止這些。據了解，杭州最近的目標是，力爭到今年年底，推廣2萬餘輛節能與新能源汽車。

“這麼大的量，市場能接受嗎？”面對新能源汽車這個新事物，許多人都有疑問和擔憂。畢竟，杭州的新能源出租車曾出現過自燃；畢竟，電動車的電池一次只能跑100來公里……

“的確，在推廣的過程中，還有許多問題需要解決。” 相關部門負責人告訴記者。

其中碰到的一個問題是，杭州的新能源出租車缺司機。按照計劃，至去年底，杭州的新能源出租車要推廣到200輛。年底前，這200輛車都已經到位了，但只有120余輛車在路上跑——還有約80輛車缺司機。事實上，由於新能源出租汽車公司採取的是員工化規範管理，當一名電動出租車的司機，還能拿到“五險一金”，待遇會“比較有保障”。

這個消息，記者從杭州市新能源出租汽車公司得到證實。“目前，我們採取的措施是來一批（司機）就培訓一批上路一批。”公司總經理邱偉成認為，缺司機最主要的原因還是年關快到了，許多人要回家過年，所以一時找不到人。最新的進展是，有一批司機已經表達了意向：“春節之後就過來上班”。

不過，杭州的新能源出租汽車數量未來還會繼續增加，在出租車行業“招工難”的大背景下，招聘新能源出租車司機同樣也有困難。有關負責人説，到時候人手緊張的話，不排除放寬條件限制——目前，杭州招聘新能源出租車司機的其中一個條件是“浙江戶籍”。

車型、價格，兩大“瓶頸”待解決

這還不是最重要的。相關負責人坦言，面向私人推廣新能源汽車，最大的兩個問題是車型和價格。

眾所週知，現在新能源汽車的車型比較少，主要集中在一些自主品牌車型上，選擇的餘地不多而且價格相對較高。即使減去相關補貼費用，一輛車的價格也達到10萬元甚至20萬元，高於採用汽油的同類型普通汽車。

在這方面，有關部門已經想了許多對策。比如建設更多的充換電設施，讓車主充換電更方便。在目前已有20個換電站的基礎上，今年，杭州還將完成15個換電站的建設。另外，杭州還打算在更多的高速公路服務區建設換電站：“如果往無錫、南京方向的換電站建好了，純電動汽車基本上可以在長三角區域隨便跑了。”相關負責人説。

而且，現在大家充電已經比以前更方便了。一般來説，私人購買純電動車，是晚上回家充電。現在，充電樁可以根據車主的需求，在小區裏設置，方便車主充電。

針對新能源車的車型和價格問題，有關部門表示，目前已經與車企等進行方案的研究，暫時還不方便透露。