北京第12期小客車搖號26日結束，作為今年北京購車搖號的收官之作，最後一期小客車指標搖號有超過82萬人參與。經統計核實，今年5月26日中簽未用個人小客車配置指標2578個，因而本期指標搖號，個人申請産生2.02萬個中簽編碼，中簽比2.5%，成為今年最低。

據統計，算上本次最後一期搖號，實行購車搖號政策的第一年，北京共産生22.16萬個個人購車指標，其中包括前5期超期未用的“棄號”1.04萬個。單位中簽指標搖出2.40萬個，包括今天最後一期搖號還將産生4000個單位指標。市交通部門介紹，實行機動車限購政策以來，本市機動車同比少增51萬輛。

2011年北京機動車搖號整體體現出“兩高兩低”的特點。第一個“高”是個人搖號指標申請的人數不斷增多。

從1月8日第一批購車搖號指標個人申請開始，累計申請人數不斷增加。有效個人指標申請1月份為21萬人，而到12月份，累計申請人數已經超過了80萬人，如果再加上每月中簽的人數，個人申請總數累計將超過100萬人。

第二個“高”是中簽後不買車的人數逐月升高。根據北京市治堵新政策，中簽後如果在半年之內沒有買車則中簽指標作廢，作廢指標將自動滾入下一期搖號。從8月份開始有作廢指標滾入當期搖號指標，而從8月到12月的整體情況來看，作廢指標逐月增多。8月份滾入1401個作廢指標，9月份為1858個，10月份為2132個，11月為2441個，12月為2578個。這表明從今年1月份到5月份，中簽而沒有買車的人數在逐月增多。

而“兩低”則是中簽比率不斷降低和每月新增加的個人申請大體呈降低趨勢。

從北京搖號限牌政策一年來的實施效果看，今年中心城平均交通指數由去年的6.1下降到4.8，公共交通出行比例上升至42%，小汽車出行比例首次下降，降幅達1.2個百分點。換算成擁堵時間，平均每個工作日擁堵持續時間共計1小時零5分鐘，同比減少1小時20分鐘。（周報）