根據規定，如果市民要換車，在出售或報廢舊車後，可以不需要參加搖號，直接申請更新指標，但需要在6個月內完成登記上牌手續。而購買二手車，也必須先搖中指標，才能購買並上牌。

■ 釋疑

舊車更新 無需搖號直接獲得新指標

將來如果換車還是否需要搖號才能上牌？買賣二手車是否附帶車牌？

根據規定，如果市民要換車，在出售或報廢舊車後，可以不需要參加搖號，直接申請更新指標，但需要在6個月內完成登記上牌手續。而購買二手車，也必須先搖中指標，才能購買並上牌。

新政策規定，單位或者個人出售、報廢名下小客車後，需要小客車更新指標的，不需要參加搖號，直接申請更新指標。並以小客車更新指標確認通知書作為證明文件，自取得更新指標之日起6個月內，辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。

這意味著，如果車主要換車，不需要搖號，可以直接獲得新指標，但要在6個月內完成新車的登記上牌，否則新指標就將作廢。

指標管理機構將根據交管部門提供的出售、報廢小客車轉移、登出登記信息，核對申請人申請信息，審核通過後發佈小客車更新指標確認通知書。

買二手車 先搖中指標方可買二手車

新政策規定，工商部門在二手車銷售發票驗證時，也將查驗小客車配置指標確認通知書，並在發票背面加蓋“已取得指標”字樣的印章。交管部門在辦理車輛轉移登記時，要查驗二手車的銷售發票等材料。

這意味著將來購買二手車，也將首先需要參加指標搖號，搖中後獲得小客車配置指標確認通知書，才能購買。（記者 馬力）

■ 觀察

調控小客車數量係“暫行”

北京市政府官員解釋治堵限購政策，目前擁堵又將恢復到最高

限牌無疑是此次北京治堵措施中最受關注也最受爭議的政策。

北京市交通委主任劉小明坦言，北京的交通處於特殊發展階段，機動車發展太快。“2009年北京機動車增加了51.5萬輛，而香港一共才有58萬輛。今年北京還要增加75萬輛以上。

市政府副秘書長周正宇則以北京環境治理為例，解釋了控制機動車數量的原因。他説，北京的空氣質量從1998年開始治理，到目前持續改善，沒有任何反復。

“交通的治理，我們採取這麼多措施，但是還不能像大氣污染治理那樣，這就和源頭的高速增長有很大關係。”他拿出了北京近年擁堵曲線表，擁堵最高的是2007年，最低點則在2008年，目前交通擁堵又要恢復到2007年時的水平。

這一系列治堵措施，是否能立即見效？市交管局副局長李少明認為，造成交通擁堵應該是多方面的原因，這次出臺的綜合措施，對改善北京的交通狀況肯定會起到積極作用。“這些措施的實施需要一定的過程，難以在短期內明顯改善擁堵狀況，但可以放緩交通擁堵加劇的速度。”

劉小明則明確表示，北京市希望通過治堵措施，確保中心城交通系統不進一步惡化，經過一段時間改善之後能有所緩解。

值得注意的是，這次出臺的小客車數量調控，北京用了“暫行規定”的字眼。周正宇表示，新政涉及到很多的個人、家庭和單位，難免有意外的情況，會盡最大的可能妥善管理，必要時也會對一些規定進行調整和完善。