小屯立交橋附近的一家汽車銷售店內，工作人員正在給顧客講解車型，一旁，其他的工作人員正在埋頭整理文件，場面多少有些冷清。在賣家眼裏，近期雲南省新出臺的車船稅徵收標準並沒有給車市帶來多少人氣，在國內持續低迷的銷售背景下，車市的這股冷風恐怕還要吹至明年。

延續低迷 新標難聚人氣

近日，雲南省政府正式下發了《車船稅政策管理有關事項通知》，省內的車船稅新規將從2012年1月1日開始正式實施，最終確定的徵收標準也與之前草案中的一致，兩個低排量1.0L和1.6L的車船稅徵收新標準，將比之前的標準分別減少180元和60元。車船稅分檔出現的減稅，被市場看成是刺激低排量汽車消費的主要推力。

然而實際上，這種刺激作用並不明顯。“這幾天雖然顧客詢問車船稅的人數有所增加，但有買車意願的人並不多。”中致遠汽車在金星的銷售商介紹，由於年底銷售壓力，多數銷售商都推行了降價促銷的優惠。不過就是在這樣多的利好優惠下，增長額度也十分有限。

“從車型來看，市場上1.0L以下的比例很少，性價比方面也並不集中，但新規對1.0L以下優惠幅度最大，這種拉動相當有限。”從昆明地稅等官方公佈的數據來看，新標執行後將有近5成的消費者屬於減稅範疇，不過對於本次車船稅調整的市場利好，業內多表示減免提振力並不明顯，“雲南由於地形原因，需要機動性和動力更強的車型，主力排量基本上在1.5─2.5L之間。”

根據新規，排量為1.6L─2.0L之間的車船稅標準由之前的360元上調至390元，2.0L─2.5L也由360元調整至780元，分別上漲了30元和420元，從這一點來看，主流車型只有1.5L─1.6L的區間段直接享受減稅優惠。根據稅務部門的解釋，年底購車明年仍將按照新的標準執行。

政策引導 1.6L成“標桿”

當然，不能否認的是，新規對於國內汽車消費是一個引導，多個省區都對小排量車型進行減稅。“車船稅新規分檔，對於小排量的優惠幅度也是與節能減排大勢一致。”

而這，也有可能成為各銷售商明年爭奪的主要市場。“如果明年汽車市場需求有所回升的話，1.6L左右的城市車型應該是各商家競爭的主要對象。”昆明小屯海馬銷售點的工作人員説，在今年他們的銷售業績裏，昆明市場最好賣的就是1.6L級別的福美來。

“燃油成本居高不下，排量和動力一直都是性價比最重要的平衡點，就是沒有減稅利好，市場也會向這兩個方向傾斜。”在去年車市出現小排量明顯增長的市場背景下，國家對小排量車輛的購置稅減半補貼也是主要拉動原因，據了解，受車船稅的利好引導，不少汽車銷售商明年的計劃中仍將1.6L─2.0L作為主打車型。

成本轉嫁 明年豪車或抬價

相比小排量車型的減稅利好，2.5L以上就顯得有些“落寞”。在之前執行的車船稅中，雲南省內1.0L以上的乘用車都是360元的車船稅標準，當明年1月1日開始執行新規後，最高的4.0L以上將從360元上調至4500元，消費者每個月繳納稅款將增加4140元，如果按照分月計算，一次繳清來看，明年4.0L以上的車型將多繳納49680元。

不過，記者從本地市場了解到，銷售商並沒有對於大排量汽車的銷量過分擔心。“一般來説，大排量車輛一般都是屬於高檔車型，消費者也多集中在更具購買力的人群。”一名銷售商説，稅款增加存在的消極作用並不明顯。

“今年車市低迷，主要還是集中在小排量的城市車型上，相反，跨界SUV等的銷售都不錯。”在記者採訪中，一名業內人士透露，今年市場上包括路虎等高檔SUV基本上全年都處於“排隊提車”狀態，而短期內消費者在這些車型上購車熱情也不會縮水。

對於明年的汽車市場，這些高檔車可能再次出現漲價。就在本月14日，商務部正式對外宣佈，將於未來兩年對産自美國的部分大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅。“在供需市場偏向銷售一方的情況下，車商很可能集中在明年轉嫁稅收帶來的成本壓力，明年豪華車或繼續抬價。”業內人士説。

生活新報 記者 陳輝