沈榮：各位朋友下午好，很高興在2012年第一個週末，能夠在清華大學這樣一個全新的環境當中，一塊兒共同探討我們所關注的汽車市場。剛才他們幾位已經向大家介紹了2011年中國汽車市場的整體的走勢，已經2012年我們可能看到的未來的一個發展的趨勢。

事實上在中國的汽車市場，經過了幾十年的發展，到了今天，我們已經看到不僅僅是新車，在汽車市場整體的運行過程當中，作為重要的組成部分的二手車市場，已經開始得到了我們更大程度的關注，已經開始在走向前臺。當然，我們的二手車能夠在哪一天達到超越新車，成為我們整個行業，成為整個社會所關注的第一熱點，我想還需要一定的時間，還需要我們在座的各位，包括我們的媒體朋友共同的呼籲，來改善、改變我們的環境，使我們的二手車産業，二手車市場能夠有一個更大更快的發展。

今天借這樣一個時間，和大家簡單地交流一下我們對於2011年中國二手車市場的一個基本的一個評價，對2012年中國的汽車市場二手車領域做一個展望。

大家知道2011年對於中國的新車市場來説，應該是一個政策退出的年份，就是在這樣一種政策退出的背景下，我們的新車市場出現了一個不斷的向下探底的這樣一個過程。也正因為此，在全年過程中，我們新車市場出現了，可能是我們眾多的業界人士所不希望看到的一個增長率快速回探的這樣一個狀況。

反之，在我們汽車市場的另一個重要組成部分的二手車市場，可以用一句話，就是風景這邊獨好，為什麼這麼説呢？因為在2011年，我們的二手車市場卻是一個得到了政策惠顧，而且是有了很強的這種政策支持的這樣一個年份。那麼在這樣一個年份，即使到了12月份，我們的政策對於二手車行業的關注依然沒有停止它的腳步，就在年末，還剩幾天的時間，我們又迎來了二手車行業的一些新的政策的出臺，可以説是為2012年中國二手車市場的進一步的發展打開了一個想象的空間。

這裡簡單的回顧一下我們2011年中國二手車行業所走過的歷程。我們知道對於二手車行業來説，和我們新車市場是一樣的，它在相當程度上也受到政策因素的影響，當然在2011年，我們的政策對於二手車行業的惠顧體現在多個方面，其中我想重點向大家介紹的，前面我羅列的這幾個方面，應該説是我們大家已經有很深的感觸。在年末出臺的政策，使得我們的二手車行業應該講，又得到了一個更大的支持。

這就是大家可能都非常關注的商務部在年末的時候公佈的關於促進汽車流通業十二五發展的指導意見，這個指導意見應該講，裏面有相當多的篇幅涉及到了二手車行業，涉及到了我們大家所關注的二手車市場。這樣一項政策應該講，為我們的二手車市場的進一步規範發展，特別是2011年所出現的二手車行業的積極的變化給予一個充分的肯定，而且給予了非常明細的一個指導建議。

在年末，國家公佈的車輛的購置稅管理辦法，應該講給我們的二手車交易的流程當中所需要的，包括稅票問題給予了簡化，一系列政策，包括北京市政府又公佈了在2012年開始，將在全市設立237個辦理點，所有的這些個政策，應該講為我們的二手車的交易進一步的便捷，進一步的高效，進一步的能夠擴大市場交易的規模和範圍準備了很好的先決條件。

那麼2012年的二手車市場，應該在一個怎樣的基礎條件下來進行運行呢？我們簡單回顧一下2011年汽車市場已經走過的路，從前十個月的情況來看，整個二手車交易總量達到了342萬輛，按照2011年前十個月平均13%的月度交易增長，我們預計在年末，也就是2011年，當我們去看到2011年給我們二手車行業交的一個答卷的時候，應該可以看到，15%左右的增速，應該是完全可以實現的，和新車市場當中的3%左右的增速相比，風景這邊獨好的這個結論應該説是有依據的。全年2011年中國二手車行業的交易總規模預計能夠達到420萬輛左右。這裡面我強調的是，我們所説的420萬輛，是基於中國汽車流通協會在多年來對汽車市場監測的合理性的統計口徑，這個口徑不能夠涵蓋二手車市場的全部。

事實上，在2011年的年末的時候，我們在組織召開全國二手車交易市場升級改造示範工程第三次培訓會的時候，有關領導曾經提過一個數字，2010年的時候，有關方面的統計，二手車交易總量已經突破了一百萬，從這個意義上講，我們有理由期盼，2012年，至少對於中國的二手車行業來説，達到五百萬輛的規模是完全可以預期的。

剛才徐長明主任跟大家提到一個觀點，就是在新車市場當中要發展二三線城市，來去提振我們新車積蓄的消費能力。事實上在二手車行業，也存在著同樣類似的問題，當我們放眼看到全國的整體市場呈現15%的比較高速的增長的同時，我們也應該看到，在二手車消費領域，依然存在著地區性的差異，從這張圖上大家可以看到，我們現在全國排在前十位的交易規模的省份，佔據了我們二手車市場當中將近80%的份額，一方面説明我們市場的集中度是有多麼的高。但是另一方面，也説明我們的二手車市場在區域角度來説，是發展多麼的不平衡。

當然從這樣的一種趨勢上，也給我們一種提示，也就是説，我們的二手車市場的發展，還有更大的想象空間，一旦形成一種有序的積蓄的話，我們的二手車市場活躍應該説會超出新車，能夠成為我們汽車市場當中的一個原動力，一個領跑者，因為畢竟我們的二手車的消費，二手車在使用過程當中，對於使用環境的需求和新車相比，並沒有那樣的苛刻，從這點來説，我們發展的條件，應該説比新車要稍微好一些。

談到2011年的中國的二手車市場，不得不提我們的北京車市，因為正是由於京城車市出現顯著的變化，給我們2011年中國二手車市場的發展留下了濃墨重彩的一筆。客觀上講，總量控制對於一個城市管理交通是一個非常有效的手段，但是從我們2011年整個全年的二手車市場的運行過程來看，以京城車市為例，我們京城車市在政策出臺之初，出現了一個非常明顯的收縮，在此之後，隨著時間的推移，隨著我們季節的溫度的變化，我們車市的升溫也成了一個情理之中的必然結果。在2011年，對於中國的二手車行業來説，京城車市所做的不可磨滅的貢獻，應該是可以大説特説一點，因為在2011年，北京的車市出現了在六月份出現了第一次新車的銷售量與二手車的交易量達到一比一的比例關係，這是一個具有歷史意義的一個時點，因為一比一的比例説明了中國的汽車市場，中國的汽車消費市場開始從此步入了一個成熟的發展階段。在七月份，出現了一個1：0.9的回落之後，從八月份開始，京城車市繼續保持了二手車交易量超過新車交易兩的這樣一種態勢。從全年後半年的情況來看，二手車已經穩穩的成為了我們京城車市和新車相比，它佔據了優勢地位，1：1.26，説明了京城車市已經步入了成熟發展期。

我們可以看到，北京這樣一個作為有三千萬人口的城市，有五百萬輛汽車保有量的城市，我們人均汽車擁有量在全國是領先的。按照國際通行的發展規則來看，作為一個成熟的汽車市場，二手車的交易超過新車，這是一個正常的，一個符合國際通行的汽車市場成長髮展脈絡的這樣一個趨勢，這樣一個趨勢率先在北京出現，我們就有理由可以相信，在未來不需要很長的時間，我們的二手車市場會有更多的城市出現二手車交易領跑新車交易這樣的一種趨勢和這樣一種狀況。

那麼在京城車市的這種轉變過程當中，應該説給我們的二手車市場的進一步發展留下了很多值得記憶、值得去推崇、值得去進一步的發揚光大的重要的特點，這些特點包括我們長期以來大家一直認為中國的二手車行業散亂，信息不透明，價格非市場化等等一系列不合理的因素。在2011年，這個行業卻出現了眾多的有利於市場健康發展，有利於增強消費者消費信心的這樣一種積極的變化。我現在在屏幕上給大家解釋了，是有若干個我們總結出來的2011年中國二手車行業出現的積極的變化。

我們剛才提到了，中國的汽車市場它也不能夠脫離在國際空前的汽車市場發展的一般規律，我們看到中國的汽車市場在2009年，2010年連續兩年的高速增長，成為了世界第一大新車的産銷大國。但是作為一個成熟的汽車市場，我們和國外的這樣的一些個成熟的國家比較來説，我們還處於初步的發展階段，北京作為一種標誌，1：1的比例關係這樣一種標誌，應該説我們僅僅是剛剛步入到這個殿堂。我們看看在成熟的汽車市場國家，他們走過的道路，應該説會給我們一個很多的提示，從這張圖上大家可以看到這樣的一種比例關係。我們的消費是佔到了世界的22%，但是我們二手車的交易應該説就在中國的汽車市場上，我們目前也僅僅是佔了1/4的位置。

我們對於未來中國汽車市場所面臨的背景環境，有一個初步的判斷，也就是説，我們現在所處的就是我們2012年，那麼2012年，應該説又是一個從汽車市場發展的第四階段向第五階段過渡的這樣一個過渡年份，是一個重要的時點。對於二手車行業來説，剛才所提到的行業政策的變化，為2012年之後中國汽車市場快速的發展準備了相關的條件。由於時間關係，我剛才沒有展開，事實上2011年，我們行業裏面出現的很多積極變化，都為我們二手車市場在2012年之後快速的發展，快速的成長，而且能夠很快的出現我們行業裏所共同期盼的景氣行情的到來，應該説是準備了相應的條件。

應該講，在2011年之前，我們可能很難想象能夠介紹二手車方面的相關情況登上這樣的一個大雅之堂，因為在此之前，二手車行業可能為我們行業，為我們公眾關注度，應該説是有限的。但是2011年的這樣一種轉變和新車、二手車之間的差異，以及我們政策對於二手車市場的眷顧，應該説為我們二手車市場能夠成為未來的，我們汽車市場整體景氣狀況的一個支撐點，應該説是準備了很多重要的條件。

在2011年六月份出現了1：1的時點，那麼在未來還有哪些個值得我們關注的呢？根據我們對這個行業的一些個研究和測算，我們初步的有一個判斷，也就是説2012年的中國二手車市場還會有一個積極的向上的一個發展，這個速度可能還會超過新車，而且我們的交易規模會有一個更大幅度的提升。但是真正能夠讓我們感到欣慰的，那就是2012年有可能我們的二手車交易規模會突破五百萬輛，在2014年前後，二手車交易總規模將有望達到一千萬，到2020年的時候，可能中國的汽車市場整體會步入到一個成熟期，也就是到那個時候，我們在全國整個的市場範圍之內，新車、二手車的交易規模會達到1：1，這個規模會在3500萬到3600萬輛這樣一個規模水平。由於時間關係，就向大家介紹這些，謝謝大家。