中西合璧瑞麒G3帶來實用配置與駕駛樂趣_新聞臺

“有積極向上的精神，才能完成不斷的自我超越。”這是奇瑞瑞麒向我們多次宣傳的品牌精神，在中國消費者心裏也早已把它當做是一條官方承諾。的確，奇瑞把近些年的努力都展現在新車上，而瑞麒G3正是一個很好的例子。

瑞麒G3是由奇瑞和意大利TD公司在整合中西方流行趨勢後完成造型設計的。儘管如此，在全天的試駕裏它並沒有引來眾人的圍觀，而在諸多方面的表現也註定它並非是讓人心潮澎湃的作品。但不可否認的是，在平淡和樸實無華的背後，G3散發著一種讓人信賴的魅力，那是一種自主品牌車型上很少表現出的踏實感。

瑞麒G3簡單的設計

樸實的設計只為穩重

瑞麒G3雖然定位於緊湊型家轎，但其外觀並未像其它車型那樣過多地強調運動性情，它延續G係家族的穩重氣質，較為緊湊的車身又顯得短小幹練。穩重、樸實對於這個級別的市場不見得是件壞事，在成熟長者眼中時髦意味著浮誇、不切實際，能久經考驗的往往就是簡單的設計。想想瑞麒G5，絕對是一個鮮活的成功事例，因此成功的家族風格也被G3再次遺傳下去。

實際上瑞麒G3是基於奇瑞A5打造，由於定位的關係瑞麒G3並沒採用G5、G6的方正車頭設計，因此看起來少了些嚴肅，換來的是更輕鬆的家居風格。不算鋒利頭燈的造型與車頭整體風格相符，採用透鏡的大燈組也帶有高度可調功能。飛翼式車標在造型上雖然不算瑞麒的自家專利，但在鏤空黑色中網的映襯下卻顯得尤其精神。仔細尋找，瑞麒G3在身形上還是可以看到一些奇瑞A5的影子，尤其兩者一模一樣的後視鏡。不過瑞麒G3在C柱和後備廂的銜接過渡上線條更為平滑，視覺方面協調了很多。

在車身尺寸上，瑞麒G3也只比A5稍有增加，長寬高分別為4610mm/1760mm/1478mm，軸距2610mm。所以瑞麒G3在大小、空間方面的優勢並非變得脫俗，表現只算中規中矩。

內飾材質工藝均有提升

相比于樸實的外表，瑞麒在對內飾的提升更容易讓我相信那句來自“自我超越”的承諾。為了掃除陳舊的設計風格，G3內飾色調採用了淺色風格，並在中控臺、門板內側分別加入了銀色裝飾條，搭配效果非常和諧。中控臺雖然採用的仍是硬塑料材質，不過經過紋路的加工，無論是視覺效果還是觸摸時的手感都不會令人産生抵觸情緒。

儀錶臺內左右獨立式錶盤設計得簡潔清晰，鍍鉻圓環成為唯一的裝飾，中間的行車電腦顯示屏可以顯示車門警告、油耗、時間、里程、油量等信息，設計簡單但卻足夠醒目。三幅式方向盤選用了真皮包裹，縫製工藝比前代車型有著質的飛躍，足以讓我們領略到奇瑞工藝的全新水準。高配車型方向盤上還設有音響調節的多功能按鍵，如果選擇自動檔車型，也能集成定速巡航功能。這種舒適性家用設計最直接的表現是在座椅上，瑞麒G3的真皮座椅材質更加柔軟，從而對乘客身體起到良好的包裹性。

瑞麒G3走精品路線

純粹家用的調配感受

瑞麒G3在共享平臺的基礎上不僅對外觀、內飾進行了差異化改造，在動力總成方面也有著自己的獨到之處，它和奇瑞E5一樣走的是精品路線。如果説從瑞麒在奇瑞集團品牌定位實力考慮，DVVT、CVT以及機械增壓等技術的使用，直接代表了它作為高端品牌的形象。瑞麒G3先後將會推出三款動力車型：1.8L車型、1.6L車型和1.3S車型，由於産品研發和推廣策略的緣故，我們此次只體驗到1.6L手動檔唯一車型。這臺發動機是由奇瑞完全自主開發的高效能、低排放的汽油發動機，採用了雙獨立控制VVT、可變長度進氣歧管VIS系統、靜音鏈條驅動正時系統等先進技術。1.6LDVVT發動機功率達到93kW，比奇瑞E5的1.5L發動機增加了13kW，扭矩也提升了20Nm達到160Nm。

與之搭配的5檔手動變速器調校方式偏向城市用途，前三個檔位齒比較為密集，為瑞麒G3帶來不錯的加速性能；四、五檔位調校略疏，80km/h駕駛時轉速顯示為2200r/min，節油性非常出眾，而這種變速器的調配方式也是奇瑞品牌車型較為常用的。但在實際使用中，駕駛者需要對G3的離合器、變速器幾經熟悉──較高的離合器切合點高度和檔位入檔感受同樣保持著自主品牌“不拘小節”的習性，相比合資車型奇瑞的確還要再加一把力。

全獨立懸架可算是這個級別的高級貨，不過瑞麒G3並沒有把操控感受放在首位，清晰地定位在舒適性的取向上。當快速通過顛簸時，車內能感覺到避振器盡力地緩解衝擊，車身有明顯的上下浮動；這種“不淡定”的感覺在中速過彎時會變得明顯，支撐極限很低，速度稍快就會出現明顯的推頭。激烈駕控顯然是緣木求魚了，呵護和體貼才是瑞麒G3齣現的目的，那更是一種只為家用的樸實性格。