近年來，自主品牌車型的進步有目共睹，很多自主品牌廠商都相繼推出了自己十分優秀的産品。尤其在經濟型車領域，已經打破了合資車型壟斷市場的局面，無論是外形設計還是內飾做工、配置豐富程度，都不亞於合資品牌，再加上不斷提升的性價比優勢，自主品牌已經在經濟型車領域佔有一席之地。下面，我們就為大家推薦四款物美價廉的自主三廂家轎，希望為您夠車帶來幫助！

推薦車型：長城騰翼C50

市場指導價：7.80-9.18萬元

整車質保：五年或15萬公里

推薦理由：外觀時尚，全係搭載渦輪增壓發動機

2011款 長城 騰翼C50

作為長城的又一款精品轎車，騰翼C50的上市又讓我們看到了長城的進步。同時，騰翼C50這款售價只有7.80～9.18萬元，並且搭載了長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，也是國內市面上能找到的為數不多的10萬元以下的渦輪增壓車型了。

外觀方面，長城汽車在騰翼C50上採用了完全不同的創新設計元素，整個外形設計時尚而動感。尤其是騰翼C50的前臉設計比較前衛，上下分層的前格柵很符合渦輪增壓車型的格調，紅色的“T”LOGO格外搶眼，總體來看，運動風格盡顯無疑。

2011款 長城 騰翼C50

內飾方面，騰翼C50依然走的是長城沉穩實幹的路線，黑米色搭配符合普通家用車的理念。雙層儀錶盤與三幅運動式方向盤的搭配很和諧，鷗翼式的設計恰好將中控臺凸現出來，同時也最大化了主副駕駛人員的乘坐空間，而大量鍍鉻件的點綴也使內飾的檔次有很顯著的提升。另外，騰翼C50在用料和裝備工藝上同樣不輸給同級別的合資品牌。

2011款 長城 騰翼C50

空間方面，騰翼C50車身尺寸為長4650mm/寬1775mm/高1455mm，軸距為2700mm，雖然定位為緊湊型車，但憑藉2700mm的軸距，騰翼C50較同級車型優勢明顯，儼然一副A+級車型的身段，同時，在駕乘空間表現上騰翼C50前後排的也較為理想。

配置方面，騰翼C50很有優勢，配置甚至媲美中級車。四輪盤式剎車、前排雙氣囊、ABS+EBD、智慧車門防誤鎖功能、兒童座椅固定裝置、車門未關提示、碰撞自動解鎖、智慧防盜報警裝置及行車自動落鎖等科技含量較高的配置一樣都沒有少。豪華型更配有倒車雷達、真皮方向盤，精英型則提供更為便捷直觀的可視化倒車影像功能和真皮座椅，它們還能選配安全性更高一級的側安全氣囊和一體式安全氣囊，而對於售價來説，可謂性價比極高。

2011款 長城 騰翼C50

動力方面，騰翼C50搭載是一款長城自主研發的1.5T發動機，與之搭配的是一台5速手動變速箱，最大功率98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500，性能超越了可媲美合資品牌渦輪增壓動力。另外，長城還要將在騰翼C50身上匹配一款CVT變速箱，其性能非常值得期待，具體投放時間需要到今年的四五月份，如果你是一個想擁有一款自動變速的消費者那就需要等待了。懸挂方面，騰翼C50採用了與思域相同的後雙橫臂後獨立懸挂，就結構形式來看，要稍稍領先於扭力梁式非獨立懸挂。

車型點評：作為長城騰翼系列的全新緊湊級家轎，騰翼C50無論是在外形設計，還是在配置和性能方面都給到消費者一個驚喜，超高的性價比以及長城汽車在國産汽車中的口碑都是其取勝之道。另外，再加上五年或15萬公里整車質保，對於那些價格、實用性有著較高要求的消費者，長城騰翼C50將是一款很不錯的車型。

推薦車型二：吉利帝豪EC7

市場指導價：7.58-10.98萬

整車質保：三年或10萬公里

推薦理由：外形大氣，做工精細

帝豪EC7

外觀方面，帝豪是吉利推出的高端品牌，對於帝豪的首款車型EC7在外形設計上我們要給予肯定，整個帝豪EC7外形設計不但符合中國人的審美觀，而且也看出了吉利在汽車設計上的進步。帝豪EC7時尚大氣的前臉，正中間的豪華鉻進氣格柵猶如銀光閃閃的鎧甲，堅定穩健，顯示出駕馭者的自信。車身側面，帝豪EC7採用倣生學原理的上揚式swordfish劍魚腰線，剛柔並濟，勾勒出富有活力時尚的車身，使整車彰顯高端品位，超凡典雅。

內飾方面，為了不斷的優化産品提高競爭力，去年的10月份，廠家針對帝豪EC7之前略顯平庸的內飾做了大刀闊斧的改變，中控臺由原來直板的造型變的圓滑起來，黑灰深色內飾代替了淺內飾。另外，空調出風口增加鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆+鍍鉻裝飾條，副儀錶加入弧形聚光，更多的體現了帝豪EC7時尚和運動感。

帝豪EC7

空間方面，2650mm的軸距，打造了寬敞的內部空間，不論對前排的駕駛員，還是後排的乘客，帝豪EC7都有不錯的伸展空間，特別是後排的腿部空間，身高1.75米的乘客寬鬆落座，腿部距離前座還有2拳以上距離。另外，帝豪EC7後備廂的容積高達680L，從而再也不用擔心出行攜帶太多行李。

配置方面，應該是帝豪EC7的最大賣點，全係配備了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、泊車輔助、自動頭燈、前後電動車窗、自動空調等功能，其中頂配車型在氣囊數量竟然多達6個安全氣囊，大幅提高了安全性。另外，剎車輔助EBA、牽引力控制ASR、車身穩定控制ESP、座椅高低調節、腰部支撐調節、電動車窗也都可以在帝豪EC7部分車型中看到。

帝豪EC7

動力方面，帝豪EC7分別搭載了具備DVVT雙連續可變氣門正時技術的JLγ-4G15和JLγ-4G18發動機，其中發動機型號為JLγ-4G15，與之配備了5速手動變速箱，最大功率為80Kw/6000rpm,最大扭矩為135Nm/4800rpm。發動機型號為JLγ-4G18，與之配備是5速手動變速箱，最大功率為98Kw/6000rpm,最大扭矩為170Nm/4400rpm。另外，1.8L車型還匹配了cvt變速箱，最大功率為102Kw/6200rpm,最大扭矩為172Nm/4200rpm。底盤方面，帝豪EC7採用了常見的前麥弗遜後扭力梁的設置，雖然在技術上沒有什麼太多的亮點，但從實際駕駛感覺來看，該車的懸挂比較硬朗，路感還算比較清晰，配合205寬胎，制動和支撐都比較到位。

車型點評：帝豪作為吉利汽車近年來重點推廣的品牌，憑藉優良的做工、四星級的安全性、時尚的外觀，讓該品牌在自主品牌中有了一定的影響力和地位。作為家用三廂之選，帝豪EC7是一款非常值得考慮的車型。同時，廠家提供三年或10萬公里整車質保，以及日常不到300元左右的小保養費用，更是為消費者日後家用保養提供了實惠。

推薦車型三：瑞麒G3

市場指導價：6.98-8.68萬

整車質保：四年12萬公里

推薦理由：外形、內飾做工都還不錯，動力和操控也很好

瑞麒 G3

外觀方面，瑞麒G3是瑞麒品牌的首款緊湊型車，G3和奇瑞E5一樣是基於奇瑞A5平臺打造的。在外形設計上，瑞麒G3設計上繼承了瑞麒車係原有的家族特色，車身線條、設計元素等都與G5、G6相似，流線型的車身弧度，飽滿圓潤，整體上更符闔家用轎車的外觀形象。但是比較遺憾的是瑞麒G3和E5一樣，在車門和車頂結構上依然保留奇瑞A5的設計風格。

內飾方面，瑞麒G3的內飾設計中規中矩，並無太多個性的基因，上深下淺的家用配色更符合其家用車的定位，各功能分區清晰的中控面板設計簡潔也便於操作，手套箱上方、車門內飾板多處以及三輻方向盤還加裝了銀色裝飾，讓內飾風格更為時尚運動。同時，在做工和用料方面瑞麒G3也較為精細，從而也使得我們看到了奇瑞的進步。

瑞麒 G3

空間方面，瑞麒G3的軸距為2610mm，相比E5增加10mm，輪距也有所加大，2610mm軸距在緊湊型車中屬於中等水平。身高178cm的體驗者，坐進車內調整好合適的駕駛姿勢，前排頭部空間有四指的距離，後排腿部空間為一拳左右，但是後排頭部空間就有點跼踀了，整體來説瑞麒G3的駕乘空間基本夠用。

瑞麒 G3

配置方面，瑞麒G3配備了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、電動天窗、電加熱後視鏡、真皮座椅、多功能行車電腦LCD顯示屏、倒車雷達、多功能折疊遙控鑰匙等裝備，可以滿足家用車的基本需求。高配車型還擁有6安全氣囊、倒車視頻影像、自動空調、衛星導航系統等特有配置，來為用戶提供更舒適更安全的駕乘體驗。但是比較遺憾的是入門級並沒有前排雙安全氣囊，同時價格也相對便宜不少，所以對於那些購買G3的消費者來説，入門級應該不會考慮，畢竟安全還是第一。

瑞麒 G3

動力方面，瑞麒G3搭載了一台1.6DVVT發動機，和瑞虎、奇瑞A3的動力相同。另外該發動機採用了雙可變正時氣門DVVT和可變慣性進氣歧管VIS技術，最大功率為93kW/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm，與之配備的是5速手動變速箱。底盤方面，瑞麒G3採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架系統，由於調校上的原因，G3能夠保證車輛在高速彎道的尾部支撐性和舒適性，作為家用車型還是值得肯定的。

車型點評：瑞麒G3整體看上去還是比較不錯的，各方面都能讓人感覺到奇瑞還是比較用心在做車，雖然整車在某些方面需要進一步提升，但是相對較為合理的定價，以及廠家四年12萬公里的質保，作為家用車型瑞麒G3還是可以值得考慮的。

推薦車型四：東風風神S30

市場指導價：6.98-9.38萬

整車質保：三年或6萬公里

推薦理由：發動機技術成熟，底盤紮實

2011款東風風神S30

作為東風風神品牌下的首款家用轎車，風神S30的造型雖然由東風聯手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，但風神S30自上市以來銷量一直不溫不火，這與它親和力不強的外表有很大關係，從而廠家為了不斷地提高風神S30關注度，推出了風神S30的2012款，2012款車型在降低價格的同時，配置方面也進行了較多的升級。

外觀方面，2012款風神S30與2011款相比變化最大的就是前臉中網部分，2012款風神S30採用新格柵搭配新LOGO造型，同時配上眼角上揚的前大燈，使得2012款風神S30前臉看上比2011款時尚大氣許多，另外，風神S30前俯後衝的腰線設計，有股躍躍欲試向前衝的姿勢，絕對稱得上是魅力之作。

2011款東風風神S30

內飾方面，2012款與2011款相比變化不是很大，只是在一些細節上進行了優化，2012款風神S30整個內飾依然採用很傳統的家居化配色，上深下淺，採用鍍鉻操縱桿的變速桿散發出精緻光澤，使整個內飾格調一下提升了不少，真是讓人感到溫馨而舒適。而面板上的空調旋鈕和各個按鍵手感都很不錯，儀錶也沒有通常這個級別自主車型低廉的感受。一款價位不高的自主緊湊車如此注意細節，很難得。

空間方面，風神S30車身尺寸為長4502mm/寬1740mm/高1465mm,，軸距為2610mm。身高180cm體驗者，坐進車內調整好坐姿前排不管是頭部還是腿部空間只能説夠用，同樣坐進後排風神S30不管是頭部還是腿部空間都有著上乘的表現，這樣的空間表現對於家用三廂車型來説風神S30完全可以滿足使用需求。

配置方面，2012款風神S30隻能算中規中矩，全係標配了前排雙安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配EBD、后座三點式安全帶、泊車輔助、前後電動車窗、後視鏡電動調節等功能。高配車型還配備了前排側氣囊、電動天窗、真皮多功能方向盤、後視鏡加熱、自動空調、后座中央扶手等。

2011款東風風神S30

動力方面，2012款風神S30與2011款相同，依舊搭載了PSA旗下的那款1.6L發動機，該發動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78Kw/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱和愛信4速自動變速箱，操控感受和愛麗舍差別不大。另外，風神S30沿用了愛麗捨得底盤，所以懸挂結構上二者也沒有區別，前麥弗遜式+後縱向擺臂式，不過風神S30卻是採用了四輪碟剎，這對於連續制動散熱效果而言要比愛麗舍理想多了。

車型點評：作為自主品牌的生力軍，2012款風神S30不管是在外形還是內飾的設計都有所提升，與2011款相比整個外形和內飾更加時尚。另外，在做工和空間上風神S30也算是一款非常不錯的家用車型。同時，加上廠家提供三年或6萬公里整車質保，以及日常200元左右的小保養費用和它最低7萬多元的售價，風神S30在同級別車中的性價比是比較可觀的。