2．吉利MR7184E4-帝豪EC718起停版

最初，當MR7184E4齣現在環保目錄中時，多數媒體朋友猜測這是一款帝豪EC718衍生出來的又一款車型，不過最新公佈的信息告訴了我們答案，它仍舊是一款EC718，不過增加了起停功能（Start-Stop停啟系統是目前流行的節油配置。使用這個系統的好處是：當駕駛汽車遇到紅燈時，Start-Stop停啟系統將會自動關閉引擎運轉，以此來減少怠速下的燃料耗損及廢氣排放，引擎此時會停止工作，從而達到節油的目的。）。這款車型依然採用的現款車型相同的代號為4G18的1.8L排量發動機，在動力性方面與現款不會有所變化，增加了起停功能後，EC8718的油耗將進一步的降低。

除了帶起停功能的車型之外，裝配CVT變速箱的EC718也已經在緊張研發中，相信不久的將來在工信部的公告目錄上就能見到它的身影。

3．帝豪JL7240MA4/JL7200MA4/JL7200M4-EC8 2.4L AT/2.0AT/2.0MT

吉利的首款中級車對我們來説已經沒有什麼懸念，僅憑型號我們就能判斷它的基本內容。不過，最新曝光的公告信息還是告訴了我們一些新信息，那就是前期上市的EC8不出所料的使用了三菱的4G63和4G69兩款經典發動機。同樣的發動機配置，在比亞迪F6上也被使用。

未來EC8是否會像比亞迪F6那樣高開低走？讓市場給予我們答案。略感意外的是，2.0L排量車型的自動版並未出現在公告目錄中，據筆者所知這款車型是與已經曝光的另外三款是同步研發的，如今沒有出現，難道是被吉利雪藏了？

4. FV7207TRATG-一汽大眾CC

FV7207的目錄編號並不陌生，正是邁騰的目錄編號，不過出現的頻率稍微過高，本次更為奇特，只出現這一個型號--FV7207TRATG型，再看看發動機型號，竟然是CGM型，是否很眼熟？沒錯，這個編號出現的時間並不算太長，正是高爾夫6 GTI的御用動力總成，其功率數值為147Kw，是否同樣眼熟？沒錯，與邁騰2.0TSI（發動機編號為CBL）完全一樣的參數，為何另起編號？

自然有大眾的道理，雖然功率相同，但在調校上並不相同，雖然最大功率和最大扭矩沒有變化，但扭矩爆發的轉速區提前，由1700rpm開始一直持續至5000rpm都能保持一個扭矩高原區，雖然相比進口版的3.6L車型性能要偏弱一些，但其7.8秒的百米加速度還是值得稱道的。由目錄提供的信息看，將會採用六速Tiptronic液力藕合型自動變速器，DSG沒有採納。

5．寶馬新5係全係

北京車展上，國産寶馬新5係作為一款全球首發車型，受到人們的廣泛關注。最新信息顯示，這款車型未來將有三種動力配置四款車型問世。不僅動力配置豐富，而且每個車型的輪轂都有少則兩種、多則四種的配置選擇。另外，整車還可以選裝前保險杠側面、後牌照中部上方、外後視鏡下方選裝攝像頭，前後保險杠還因為是否選裝傳感器而略有不同。

相比較以往，新寶馬五係在配置上依然十分豐富，但是更多的作為選裝件出現，由此也可以看出，華晨寶馬希望能夠在未來用更低的價格衝擊豪華車市場。

6．BY7141AY/MY、BH7168AY-北京現代Verna

作為一款實現並未被媒體曝光的全球首發車，北京現代Verna車型當選為了搜狐2010年北京車展最佳全球首發車的殊榮。這款車型的外觀設計秉承了新一代索納塔的風格，整體流暢而圓潤。從車型信息上我們就能看到，現代Verna未來將有1.4L和1.6L兩種排量配置，發動機分別為G4FA和G4FC。

近期，疑似北京現代i20的重偽裝車出現在國內某汽車檢測中心，2009年廣州車展展出的現代的另一款兩廂小車已經距離我們越來越近了。

7. SC7163B4/SC7200D-新款長安志翔

北京車展上，改款長安志翔以PHEV電動版的形式出現，不過在公告目錄中，我們早已知曉這款改款車型即將面世。新款志翔雖然只有1.6L和2.0L兩種，但是每種排量卻有兩種不同的發動機機型，1.6L為JL475QJ和JL475QK兩種，2.0L則是JL486Q1和JL486Q2兩種。目前我們還不知道這兩種排量的不同發動機做了哪些改進，期待新款志翔上市後給我們答案。

從整備質量上來看，新款志翔比現款反而增加了30公斤，或許大家會覺得奇怪。不過根據筆者的了解，新舊款的整車質量或許實質上並無區別，只不過在申報時增加了整備質量之後，油耗標准將會提升一個檔次，更加有利於即將實施的三階段油耗法規。

8．SQR7180J18T7-瑞麒G3

以往，奇瑞首發的車型距離上市總有好幾年的時間，比如瑞麒G5等等。但在G5小弟身上，這種現象或不會再出現。北京車展之前，這款車型就已經通過了的公告批准。不過從公佈的信息來看，北京車展上所展出的1.3S版本的上市日期恐怕又是遙遙無期了。1.3S發動機最先上市匹配的車型，或許是奇瑞另外一款當家車型奇瑞A3上。.

北京車展之前，筆者從奇瑞消息人士處得知，已經展出的兩款車型原計劃是今年3月份SOP（SOP:Start Of Production車企裏面一般指量産所有準備工作結束後，開始批量試裝），但顯然奇瑞再一次被項目延期所拖累。最新的研發計劃顯示，今年8月份G3的將實現小批量試裝，今年12月份將在全國上市。前面提到這款車型是沿用A5底盤，不過動力總成基本上是全新的，當初的2.0T渦輪增壓發動機幾乎搞了四年才上市，如今1.3S動力的瑞麒G3兩年內能夠上市嗎？以筆者看來，急於上市的G3未來的品質不知是否能夠的對得起瑞麒這個品牌。