春節前，一則笑話在汽車業內盛傳：説是在長春各大市場採購年貨時，如果賣家知道顧客是一汽-大眾的員工，則堅決不給打折優惠，原因是“你們賺得多，不差錢”！由此可見一汽-大眾企業經營業績之好，已經街知巷聞。

的確，在剛剛過去的2011年，一汽-大眾再度實現歷史新突破，産銷實現百萬輛，經營業績再創新高，全年完成産量1018888輛，銷售1058076輛，其中大眾品牌748188輛，奧迪品牌309888輛（含進口車），為國家上繳各種稅金340億元。

一位業內人士稱，值得關注的是，這樣亮眼的成績還有著受限于産能瓶頸的前提，由此更可見一汽-大眾的真正實力，在汽車行業少有車企能出其右。

一汽-大眾相關負責人表示，行業與市場的充分認可，源自一汽-大眾強大的體系能力。事實上，“體系”已經成為一汽-大眾近幾年最常提到的關鍵詞，它包括企業的研發、生産、銷售、管理等各個方面的內容，是一汽-大眾跨越式發展的真正支柱。

在研發方面，一汽-大眾經過20年的積累，已經建立起了成熟的研發體系，擁有了紮實的硬體基礎和強大的技術力量。從新寶來的誕生，到全新奧迪A6L的面世；從全新一代邁騰的批量投産，到純電動車開利的開發，一汽-大眾通過不斷的技術創新，已展現出強大的自主研發能力，2012年更將形成車身本地化開發的能力。

在生産體系方面，作為國內最成熟的A、B、C全系列乘用車生産製造基地，一汽-大眾採用源自德國大眾的先進技術和設備，製造世界一流的汽車産品。2011年，工廠建設、新項目、新産品的推進成效顯著。2011年10月13日，一汽-大眾成都基地建成投産，佛山分公司也于2011年12月1日正式成立，並預計于2013年8月建成投産。屆時，一汽-大眾將完成從北到南的“鐵三角”佈局，也將成為國內規模最大、實力最強的汽車製造商。

在質量保證方面，獨特的“奧迪特”評審體系，根據德國大眾集團質量保證部制定的統一標準，以專業、全面的眼光評價整車的質量和可靠性。正是産品、技術、質量體系的不斷升級、完善，使一汽-大眾形成了頗具競爭力的大眾、奧迪兩大品牌九大系列十大整車産品。

可以説，在強大“體系”的支撐下，2011年一汽-大眾的品牌美譽度和知名度得到了進一步提升。對此，一汽-大眾董事總經理安鐵成表示，“一汽-大眾百萬輛的規劃不是生産出100萬輛、銷售出100萬輛就可以了，最重要的是我們應該具有這樣的體系能力，能支撐和駕馭百萬企業的規模”。安鐵成稱，百萬輛目標的實現為一汽-大眾可持續發展奠定了基礎，是一汽-大眾各體系能力全面提升的結果。

過去一年優異的經營業績為新目標的實現奠定了基礎。“厚積20年，突破百萬輛”，一汽-大眾高層表示，以百萬輛規模的完善體系為依託，在新的一年裏，企業將繼續夯實基礎、做強體系、迎接挑戰，實現産銷規模和綜合實力的同步發展，成為中國最優秀的汽車合資企業和員工最滿意的公司。

商報記者 王萬利