在出租車服務卡上，都留下了投訴電話“83638119”。儘管有監督電話，但仍有少數的哥拒載。探訪中幾乎所有受訪的哥均表示，在行業主管部門加大整治力度的情況下，“罰一下確實挺疼”。一邊是實施拒載行為，一邊是害怕處罰，那麼，是什麼原因造就了相對矛盾的現狀？

現狀 西山水庫“十有九不去”

12月6日6時，正值交通高峰期，西崗區長春路上車流如織。

記者招了招手，一輛出租車停了下來。上車後，剛嘮起拒載現象，的哥就打開了話匣子。“都是養家糊口，不容易啊。”的哥説，“幹啥工作都是為了吃口飯，家裏上有老下有小的。 ”

對於市民所反映的西山水庫、馬欄子以及大菜市等方向打車難的問題，的哥説，“就在現在這個時間段，你可以試試，10名的哥有9人不敢去。”前不久，這名的哥親身經歷了一件事情：由於施工和搶行等原因，馬欄廣場周邊上演了一場“超級大堵車”。堵車從傍晚5點一直持續到晚上9點，整整4個小時。“當時，乘客見堵得死死的，乾脆就下車了。”的哥只好呆在原地“苦挨著”。在扣除各種費用後，那天他還凈賠了10元錢。

在“走基層”探訪中，記者發現：確實存在著極少數的哥過度趨利，而將乘客利益棄之不顧的情況。也有部分的哥認為：如果説，往個別堵車極為嚴重的區域拉客，的哥“心裏打鼓”還算“情有可原”，那麼，在正常情況下還對乘客“挑挑揀揀”，就嚴重敗壞了行業風氣，也透支了行業的信譽。

探因 實際拒載多，真正投訴少

在每輛出租車上均有服務卡，上面有主管部門的投訴電話，難道拒載的哥就不畏懼主管部門的處罰嗎？帶著疑問，記者對多名從業者進行了採訪。幾乎所有受訪的哥均表示，“如果投訴被查實，罰一下確實挺疼。”

根據《大連市出租汽車客運管理條例》第四十條規定：拒絕載客可處1000元以上3000元以下罰款。根據《大連出租汽車駕駛員經營服務記分考核辦法》規定，拒載行為可一次性扣除12分的處罰。在一年內，累計扣分達12分以上，應再次培訓參加考試後才能重新上崗；一次扣分達24分或情節嚴重，可撤銷《從業資格證》。應該説，罰則還是具有相當震懾力的。那麼，為何有的哥敢拒載呢？

昨日，本報報道了拒載司機搶奪乘客“取證”手機，並追出13里路反問“至於嗎”的事情。當事人甄先生説，考慮到夜班的哥不容易，“達到教育目的就行了，沒必要刻意去讓他接受各種處罰。”因此，甄先生並沒有向主管部門反映此事。

記者採訪部分曾經遭遇拒載的市民後發現，有些市民存在這樣的心態：被拒載後，當時可能覺得比較氣憤，準備向主管部門投訴。第二天一覺醒來，又覺得“算了吧”，口水仗也打過了，“也別逼人太甚”。

市出租汽車客運管理處介紹，截至目前，今年共接到各種投訴1100多件，其中已辦結的拒載類案件共有539件。有關負責人坦言，辦結數量可能同市民所遭遇的實際拒載量有所差距，“實際拒載多，真正投訴少。”究其原因，應該是部分乘客遭遇拒載後“相對寬容”所致，未向主管部門進行投訴。久而久之，有的哥就形成了僥倖心理，“查著了算倒楣，查不著也就那麼地了”。

管理 高科技手段或將解決“老大難”

市出租汽車客運管理處有關負責人説，事實上，針對少數司機的拒載行為，行業主管部門正在逐漸加大整治力度。“可以負責任地講，對於所有乘客的每一件投訴，我們都會認真處理，做到投訴必有回音。”

事實上，在打擊拒載行為時，“取證難”往往成為制約執法效率的瓶頸問題。此前，市主管部門接受投訴的途徑主要有寫信、傳真、電郵以及做筆錄等方式。今年，主管部門為方便市民，擴展了投訴途徑，即乘客撥打投訴電話後，系統將會進行自動錄音，執法人員可以就此進行立案調查，改變了以往相對繁瑣的辦事流程。

對於取證環節，有關負責人建議，在遭遇拒載後，乘客可以使用有關設備進行錄音和拍照，以方便保存證據並予以查實後處理。採訪中，記者獲悉了一項重大利好消息。有關負責人介紹説，在近期，本市擬推行GPS系統，安裝在調度指揮中心和每一台出租車運行終端上，採用高科技手段解決各種難題，包括防止搶劫、乘客找尋失物以及解決拒載投訴等九項功能。據介紹，每台運載終端內都將安裝攝像監控裝置。本文相關推薦出租車為什麼拒載北京出租車為什麼拒載那裏出租車拒載最嚴重大連出租車拒載咋投訴北京出租車拒載投訴出租車哪些情慌可拒載打車拒載的圖片出租車拒載是否合法出租車司機該拒載醉漢(責任編輯：姜紹鑫)