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針對這次汽車産銷的數據分歧，哪一個數據更能反映市場情況？從統計角度來看，可以從三個方面對數據進行評價：一是指標的選擇；二是數據的收集；三是分析目標。
一個“産銷”兩種解釋
中汽研和中汽協都表示自己的數據能説明汽車産銷的市場情況，實際兩家針對“汽車産銷”概念作了完全不同的闡述，出現了兩個指標，兩家數據的爭論就歸結到批發量和上牌量的爭論。其實，業界並沒有在“産銷”的概念上達成過共識，汽車流通到哪一個環節算是銷售？産銷數據是如何從概念變成指標統計出來的？這些問題將來仍然會爭論。
批發量減上牌量非庫存
有業內人士認為兩家數據的內在聯絡是經銷商庫存，中汽協廠家批發量減中汽研上牌量是今年上半年的經銷商的庫存量，這種説法是否和實際情況相符？一位從事汽車研究的數據分析師告訴記者：“這種説法有一定道理，但是不完全相等。某一時段産銷之差反應的是汽車的庫存增量。”
分析目標決定數據選擇
中汽研和中汽協數據究竟作何選擇，最重要的還是要看分析的目標。如果是汽車生産廠家或者零部件供應商要做下半年的産量規劃，肯定是使用中汽協廠家上報的批發數據更為合理；如果是經銷商要研究售後服務市場、4S店的規劃等等，中汽研根據上牌量統計的銷量會更靠譜。（文/呂利丹）
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