一方面，上半年達47.67%的銷量高增長仍然讓行業看到了今年超1500萬輛銷量的希望。但另一方面，自3月份出現産銷高位數之後，今年我國的汽車市場情況便呈現逐月下降態勢。市場銷量持續走低，讓生産廠家及經銷商極度緊張。

儘管上半年情況尚可，但在政策的影響、市場發展以及消費者心態轉變等因素的影響下，我國汽車市場下半年的走勢仍不明朗。

産銷量環比繼續下滑

中國工業協會發佈的産銷數據顯示，6月份，我國汽車産銷量分別完成139.06萬輛和141.21萬輛，環比分別下降1.84%和1.83%，同比分別增長20.43%和23.48%，其中，乘用車産銷分別完成104.53萬輛和104.28萬輛，生産同比增長1.33%，銷售同比下降0.04%；上半年，我國汽車産銷量分別完成892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%。

另外，上半年京城汽車市場仍維持高位增長，累計銷售38.5萬輛，比去年同期增加了7.5萬輛，增幅高達24%。

根據分析，在乘用車各車型中，生産環比除交叉型乘用車下降2.57個百分點外，其餘車型均呈現不同程度的增長；銷售環比除轎車下降2.11%外，其餘車型均呈現不同幅度的增長。

在上半年車市發展情況中，有兩點情況比較值得注意：一個是1.6升及以下乘用車市場份額在6月份環比下降了0.94%，同比也下降了2.43%。而今年前6個月中，該市場份額已有4個月低於上年同期，這表明購置稅優惠力度的減弱確實對市場造成了一定的影響。另外，上半年企業庫存也有所下降。截至6月底，汽車企業庫存（不包括零售環節的庫存）為50.47萬輛，比月初下降0.87萬輛，比年初庫存下降8.23萬輛。從統計數據看，企業庫存已經連續兩個月出現小幅下降，因此目前企業庫存處於合理水平，這與零售環節庫存量的日益增長呈相反發展方向。

行業對上半年情況滿意

對於上半年的産銷情況，中國汽車工業協會助理副秘書長朱一平表示：“上半年我國汽車工業保持了平穩較快的發展態勢，月均産銷達150萬輛。雖然近幾個月産銷及效益指標環比均有所下降，同比增幅放緩，但增長速度仍然保持較高水平。截至上半年末，汽車産銷及效益指標增速已從年初的過高增幅逐月向適度增長回歸。”由此可見，中國汽車工業協會對上半年的發展情況頗為滿意。

“每年3月份以後汽車市場都是銷售淡季，銷量和增速下滑也屬於比較正常的情況。”在解釋3月份産銷量高達170萬輛之後，國內的汽車産銷為何呈逐月下滑情況時，中國汽車工業協會副秘書長熊傳林表示。據他分析，上半年，在汽車整車産銷高速增長拉動下，行業整體經濟效益持續向好，各類經濟指標高速增長，但隨著上年基數的逐步抬高，增速也因此呈回落走勢。

同時，上半年銷售排名和目前大部分已公佈上半年産銷情況的廠家數據來看，確實已有大部分廠家完成了上半年的預計目標。因此從整體形勢而言，儘管上半年有增有落，但對於已完成的900萬輛銷量，以及高達40%多的增速，汽車行業內對這種停止高速增長的數據還是比較滿意的。

下半年或將大規模促銷

但另一方面，熊傳林也對記者表示，或許下半年的銷量會繼續下滑。他認為，國家對汽車産業扶持政策的變化，會隨時影響下半年的市場銷量。

針對這一問題，汽車行業分析師蘇暉也認為，由於目前政策仍有很多不確定因素，所以對下半年汽車市場的預測也比較困難，但總體情況仍然與政策的影響有很大關係。但可以確定的是，下半年汽車市場的競爭將越來越激烈，優惠促銷力度將越來越大，經銷商洗牌的幾率增加，而加價提車、排隊購車現象將大大減少。

另外，蘇暉還對北京下半年汽車市場做出分析：“按照當前北京汽車市場前高後低的發展趨勢，如果沒有相關政策的影響，預計今年京城汽車市場的銷量可在去年70萬輛的基礎上增加10%，達到77萬輛的歷史新高；如果下半年國家再持續推出相關的鼓勵購車政策，京城車市購買量或將再次被推向新高。”?（記者 熊斯思）