7月份馬上就要過去，近期時而酷暑時而暴雨的天氣更是讓本來就很清淡的東莞車市雪上加霜。仔細盤算著淡季剩下的時間，還有1個多月的時間苦熬，在激烈的商戰中當然不能坐以待斃，於是我們可以看到一些廠家在淡季裏開始提前推出新品試探市場，為旺季走量熱身；另一方面，經銷商也積極採取組合方案，來解決淡季的營銷難題。

8月8款新車入市

在五一假期過後，隨著市場的轉淡，車市“下行説”一時盛行。從銷售數據來看，的確不容樂觀。據中汽協的數據顯示，6月份，我國汽車産銷環比雙雙下降，其中生産141.66萬輛，環比下降9.39%；在汽車主要品種中，乘用車生産103.15萬輛，環比下降9.72%；銷售104.32萬輛，環比下降6.09%。

從今年二季度開始，每月銷量的逐月銳減繼而引發的庫存壓力，成為所有經銷商的心頭大患。在東莞市場，經銷商們對於淡季的到來也很頭疼，“現在市場無論是人氣還是成交下滑都比較嚴重，即使進行降價促銷，所起到的效果也不明顯。”東莞江淮經銷商表示。正是在這種市場背景下，經銷商們在市場營銷上也有所忌憚，而廠家推新車的力度也有所減緩，特別是6月和7月，上市的新車屈指可數。不過這樣的局面可能馬上就要扭轉，根據記者掌握的信息表明，在8月份，將有8款新車上市，其中不乏現代V ER N A、帝豪EC 8、比亞迪i6、起亞凱尊、一汽豐田新款卡羅拉等一批關注度較高的新車，另外還包括像雪佛蘭科帕奇小改款、奧迪A 4L等小改款新車。

有經銷商認為，在8月和9月上旬推出新車是個“不錯的時機”，“這段時間受干擾的因素比較小，可以利用淡季做好市場的前期預熱與集客，如果在國慶前後上市，很容易形成新車扎堆的情況，而自己想要體現出的賣點則很容易被其他品牌與鋪天蓋地的促銷信息所淹沒。”

組合方案重視外展與體驗

新車畢竟還不是救命良藥，清淡的市場激發了經銷商的潛能。“現在展廳等著客戶上門看車已經不行了，一定要走出去，主動出擊。”在一個名為“東莞4S店市場部”的Q Q群裏，每天都有車行的市場部負責打聽東莞各個鎮區的外展信息，只要是在自己負責的區域範圍內，都不願意錯過，甚至還有一些車行自發組織去市內的商業中心聯合外展。 “關於意向客戶的收集，我們對比了很多方式，發現外展效果最好也最直接，一般每次外展都能收集5到10個意向客戶，有時候運氣好還能現場成交。”江淮經銷商負責人稱，僅上個週末，他們就同時參加了在常平與石龍兩地的外展，“很多客戶都在觀望之中，所有現在收集的意向客戶資料到了旺季就可派上用場了。”

除了外展，一些體驗式的活動也被經銷商們廣泛應用，上周，長安福特、進口大眾、保時捷等品牌都針對自己産品的特點邀約客戶進行試駕，而在之前的一段時間，通用別克、謳歌、一汽豐田、一汽馬自達等品牌的試駕活動也開展得比較密集，“相比外展，試駕活動對於銷售的拉動更為明顯。”長安福特經銷商稱前來試駕的客戶大多是已有較強購買意向，通過試駕等體驗式的活動，能夠加快他們的購買決定。

經銷商説法

利用淡季集客維穩

同鴻車行副總經理翟衛東：對於淡季的來臨，我們之前就有預期，根據多年積累的市場經驗，我看業內對淡季經營也形成了共識，那就是“淡季促銷無益，旺季才應促銷”，所以現在的市場現狀是大家在經營上的側重點並不是主抓價格，而是以集客維穩為主。在淡季我們還應做好保有客戶的服務工作，開展夏季、雨季的專項維護等售後活動，通過售後來補貼售前，儘量減輕淡季因銷售下滑而帶來的經營的負面效應。最後是加強終端的形象改裝，在淡季，無論怎樣努力，銷售也很難有較大的改觀，還不如好好利用淡季練好“內功”，爭取在旺季爆發。