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今年上半年中國汽車工業重點企業經濟運行保持良好態勢的同時，增速已逐漸減緩。儘管自今年7月份以來中國部分車企主動減産，以此減少向經銷商壓庫的行為，但之前積蓄的庫存壓力仍明顯存在。預計未來以市場份額為主的爭奪戰將進一步拉低整體價格走勢。
來自中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，中國汽車産銷數據從今年4月份開始到7月份已經歷連續4個月的環比負增長，乘用車庫存週期也已到達正常庫存週期的警戒線。因此，各汽車廠商尤其是中國汽車自主品牌為了在激烈競爭的市場中保住份額，適當地減産和消化庫存已在所難免。
值得注意的是，近一年來增長最快的中國汽車製造商比亞迪日前宣佈，將其2010年産銷目標由80萬輛調整至60萬輛，下調幅度達25%。而從今年上半年中國各主要乘用車企業目標完成情況看，在統計的17家自主品牌車企和14家中外合資車企中，共計31家車企中只有12家超過了原計劃目標一半的銷量，其中自主品牌車企只有4家完成了全年一半以上的任務。從實際情況看，完成銷量實際數不到全年計劃35%的有力帆、東風乘用車、長城汽車等。
據萬瑞數據顯示，進入到8月份以來中國汽車經銷商也紛紛加大了優惠動作促進銷量，以刺激淡季銷售。儘管目前北京市場的汽車銷量有所回升，但對中國整個市場的帶動效果與銷售預期還有一定差距，經銷商庫存壓力仍然很大。專家預計，未來以市場份額為主的爭奪戰將進一步拉低整體汽車價格走勢。(記者 閆曉虹)
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