進入第四季度，今年車市高速發展的大勢已定，轉而進入習慣性的人事變動高峰期。與以往相比，今年的高管變動涉及面很廣，從寶馬、奧迪、大眾、福特到奇瑞。最新的傳言是一汽-大眾總經理安鐵成或升任一汽集團副總經理；為奧迪在華發展立下汗馬功勞的奧迪事業部執行副總經理張曉軍也得到升遷。如果説這些高管或者一把手的變動，更多反映出的是企業戰略調整的方向；那麼輻射到整個汽車行業，高速發展的汽車業，將受到專業人才稀缺的桎梏。車企用人普遍“喊渴”現象日趨嚴重。

研發設計人才最稀缺

大眾汽車的最新一項人事任命牽涉到上海大眾，即大眾集團任命Frank Bekemeier接替維爾斯科為上海大眾的産品技術開發中心負責人，該任命將於2011年1月1日生效。Bekemeier現為大眾旗下西亞特品牌負責研發工作的副總裁，之前曾是奧迪汽車的開發負責人。

為了討好中國市場，各大汽車品牌陸續都在中國設立技術研發中心。值得引起注意的是，研發團隊負責人一般都是來自海外的空降兵。汽車專業人才網張經理表示，近年來隨著汽車行業的迅猛發展，汽車行業整體人才缺失嚴重，尤其是研發設計人才最為稀缺，依次是4S店管理人才、市場銷售、高端品牌維修人員等。

4S店管理人才，尤其是高端品牌無論是管理人才還是維修人員都很緊俏。記者了解到，北京某家汽車銷售公司近年來快速擴張，在原有高端品牌幾家4S店的基礎上，不僅增加了新的銷售品牌，店面也在不斷擴張中。其銷售總監告訴記者，由於人員緊缺，目前只能是一人身兼數職。但是從長遠看，不同品牌有不同的文化理念，身兼幾職，的確不是長久之計。對於高端維修人員少的問題，也深有同感。

汽車專業人才缺口大

其實除了與汽車行業緊密相關的一線人員外，汽車行業有巨大的帶動作用。據不完全統計，一輛小汽車，從零部件到成品，涉及１５０余個相關行業。換言之，它可以帶動１５０余個行業的發展。

此外，近幾年隨著汽車業的迅猛發展，還創造了大量的就業機會。現有的數據是，汽車工業每提供一個就業崗位，上、下游産業的就業人數可以增加１０至１５個，甚至更多。另外一組數據顯示，2010年汽車産業總就業人數將達到357萬人，到2020年將增至776萬人。未來幾年光中國汽車研發人才缺口就將達到50萬。

年關將至，汽車人才的流動也更加頻繁。汽車專業人才網張經理透露，目前網站人才庫已經達到70萬會員量，但最近每天註冊簡歷新用戶以200份的速度增長。其中，研發設計方面人員佔10%；銷售人員佔25%；維修技工佔15%。可見，這三方面汽車人才佔據了行業需求的半壁江山。

新能源動力工程師熱門

而近期國內很多汽車製造企業紛紛上馬或組建新能源汽車項目，新能源方面的汽車專家成為了未來最綠色的十大新興職業之一，其中以新能源動力工程師為需求最多。

英才網聯就業指導專家預測，未來三年，汽車人才特別是新能源汽車的技術、研發類人才需求將一路看漲，汽車設計工程師、汽車研發工程師、車輛檢測分析師等將成為汽車行業最熱門職位。（和玲）