2011 年，自主 SUV有望打破合資、進口壟斷格局

　　近日，比亞迪、長安、力帆、榮威(微博)、吉利、華晨都不約而同宣佈推出SUV車型，再加上之前的華泰、長城、奇瑞等老牌勁旅，一場自主品牌大舉進軍SUV的戰鬥率先打響2011車市的第一槍。據中汽協最新統計數據顯示，2010年，中國SUV銷量和增幅雙雙“破百”。因此，2011年，眾多自主品牌車企加快了佈局SUV産品的步伐，可以預見，SUV市場的爭奪將更為激烈，尤其值得一提的是，自主SUV將有望打破合資、進口長期壟斷的市場格局。

　　市場現狀 2010 SUV笑得最燦爛

　　2010年，中國汽車市場以1800萬輛的傲人産銷量再次問鼎全球第一大市場。其中，乘用車市場總體取得了33%的增幅。然而，笑得最為燦爛的細分市場依然是近年來市場持續火爆的SUV，並且在2010年再次創下歷史新高。據中國汽車工

　　業協會的統計，2010年，中國SUV市場實現銷量132.6萬輛，同比增幅高達101.27%。同時，進口SUV也佔據了進口車全部銷量的接近一半。2010年1-11月，中國市場進口SUV31.66萬輛，同比增長79%，佔同期進口汽車總量的43.51%。

　　2011自主SUV“跑步”上市

　　如此火爆的SUV市場，長期被合資品牌和進口車雄踞。不能不讓眾多自主車企垂涎。

　　在自主品牌中，目前銷量最好的是長城哈弗(微博)，2010年，哈弗SUV(微博) 以150104輛、同比增長110%的出色戰績榮獲中國SUV銷量的“八連冠”。此外，華泰聖達菲在自主SUV銷量的前五名之列，奇瑞瑞虎也殺進了前十。然而，除了這幾款之外，自主SUV表現尚佳的幾乎沒有。不過，他們絕地反擊的時刻也即將到了。2011年，大多數主流自主車企均將推出屬於自己的第一款SUV車型。

　　華晨汽車旗下雙品牌中華和金盃將分別推出一款SUV産品。據華晨汽車公關處相關負責人介紹，“目前正處於緊鑼密鼓地路試階段，爭取搶在年內上市。”東風汽車和台灣裕隆自去年成立東風裕隆汽車公司之後，就作出在今年推出納智捷SUV産品的決定。吉利品牌旗下的EX7已經在國內的大型車展現場亮相多次，並將於今年上市。靠做越野車起家的華泰汽車今年也將宣佈上市更加高端的SUV車型B35。此外，比亞迪、長安、力帆、榮威等自主汽車企業都將在2011年將各自的SUV産品推向市場，並加快了上市的腳步。

　　原因分析 SUV切中消費者的個性需求

　　知名汽車分析師賈新光認為，2011年，SUV還將保持井噴的增速，“即使增幅低於2010年，也低不了多少”。他認為，近幾年SUV火爆的根本原因就是SUV滿足了消費者的個性化需求，切中消費心理。

　　SUV以寬闊且靈活的空間、充沛的動力和日益提升的燃油經濟性深得消費者青睞。一位RAV4車主王先生將該車的後排座椅拆除，並用裝飾和行李為他的兩個孩子搭建了一個移動的“小房子”。看著兩個孩子在車上盡情地玩耍，王先生表示“SUV真的很實用，空間大，非常方便全家人一起出去玩耍。”

　　合資車源緊讓自主有機可乘

　　一方面，SUV市場持續高燒不退，吸引了眾多自主品牌企業蜂擁而至；另一方面，途觀、CR-V等合資品牌SUV車型一直處於“提車難”的狀態，也在客觀上為自主品牌SUV留下了可以想象的空間，當然裏面也包含較多的市場機會。

　　一位資深車媒同行分析，“我們注意到，今年打算進入SUV細分市場的自主品牌，大多數將價格定位為10萬元及以上。這個級別的車型相對來説配置更加豐富和舒適，品質也有較大的提升。”吉利EX7在外觀設計上借鑒了豐田RAV4的設計，時尚而且穩重，並且在品質上與吉利熱銷車型帝豪EC7係有過之而無不及。華泰汽車將在今年上市的B35也一改其過去的形象，蛻變成為一款外形靚麗的城市SUV，並且在工藝、品質上都有顯著的提升。

　　為自主企業增加勝算籌碼

　　2011年，對於大多數自主品牌來説，不僅繼續面臨合資品牌和合資自主的“上打下壓”，而且還將失去小排量汽車扶持政策的拐杖，重新回到“獨立行走”的狀態。因此，也有人分析認為，“早在2009年年底，關於小排量汽車購置稅政策優惠有所收回的消息放出的時候，自主品牌就在産品、營銷、渠道等方面重做打算了。”這位分析人士認為，“轎車市場的競爭已經白熱化，單純依靠轎車對於自主企業來説，

　　不僅利潤微薄，而且風險也太大。”因此，“自主企業紛紛推出SUV是遲早的事，而趕到2011年集體上馬，也有巧合的可能。”

　　今年將面世的自主SUV

　　吉利帝豪EX7

　　時間：今年底

　　預計售價：12萬元左右

　　這款車型的外觀設計借鑒了豐田RAV4的設計，務實而穩重。它的車身尺寸為4600/1855/1720毫米，軸距為2660毫米，介於國內主流緊湊級和中級SUV車型之間，寬大的車內空間就是它的賣點之一。EX7將有1.8升DVVT自然吸氣、2.0升DVVT自然吸氣和2.4升DVVT三款發動機配置，變速箱方面則有五擋自動變速箱和來自於澳大利亞DSI公司的6擋自動變速箱與之相匹配。

　　長城哈弗H6

　　時間：今年二季度

　　預計售價：13-15萬元

　　長城哈弗H6是一款定位於城市用途的緊湊級SUV車型，屬B級車型平臺。H6的車身三圍尺寸為4635/1820/1680毫米，軸距為2680毫米，與當下主流緊湊級SUV産品相當。動力方面可能會搭載長城全新開發的3.0L柴油發動機。變速箱方面，H6將會搭載六擋手自一體變速箱。

　　華晨中華SUV

　　時間：今年底

　　預計售價：10萬元以上

　　這是華晨的首款SUV。其前臉設計與現在的駿捷區別很大，有點關係的就是保險杠兩邊較大的進氣口設計。在動力上沿用現款駿捷的可能性較大，

　　即自主開發的1.6L發動機加五擋自動變速箱作為基礎車型動力配置，中檔車型採用1.8L排量動力系統，高配版或將採用1.8T增壓發動機。

　　上汽榮威W5

　　時間：年內上市

　　預計售價：17-25萬元

　　基於雙龍享禦的基礎上打造。榮威W5搭載來自於韓國雙龍汽車公司的G32D發動機。其最大功率為162Kw/550Rpm，最大輸出扭矩為310Nm/3750Rpm。預計榮威W5的變速箱是手自一體5擋變速箱。

　　東風裕隆納智捷SUV

　　時間：今年三季度

　　預計售價：20萬元左右

　　納智捷SUV主打科技牌，車型採用5+2模式的三排7座佈局，車身尺寸達到了4800*1930*1760mm，軸距更是長達2910mm。國內主流SUV車型中，只有漢蘭達能夠與其旗鼓相當。該車的核心優勢在於智慧系統和雲端服務，裕隆多年在智慧技術的研發上大舉投入並取得領先成果。

　　華泰B35

　　時間：今年一季度

　　預計售價：15萬元起

　　B35和B11一樣將同步配備汽油和柴油發動機，並定位為華泰旗下的中高端SUV産品。對於B35外觀類似保時捷卡宴，華泰相關人士並未回避，不過表示華泰在造型上融入了更多中國傳統元素，其車身底盤則基於現款聖達菲，但經過了優化升級。該車將搭載Kavachi1.8T渦輪增壓發動機。

　　比亞迪S6

　　時間：上半年

　　預計售價：15萬-20萬元

　　S6是比亞迪汽車經過多年開發的首款SUV車型，外形近似上一代雷克薩斯RX350。該車長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm。動力方面，搭載2.0L和2.4L兩個排量的發動機。該車還將搭載Keyless系統、語音電子導航系統等智慧技術。11位揚聲器、DVD播放器、移動數字電視等堪比豪華車的配置。

　　今年將面世的進口SUV

　　寶馬新X3

　　時間：有望於今年3月國內上市

　　預計售價：50萬元以上

　　新寶馬X3依舊是基於現在的BMW3係平臺製造，由於同樣都出自3係平臺，這也使得X3與X1的劃分極為模糊。不過，在尺寸方面，BMW新X3將比一代加長83mm，加寬29mm，加高40mm，其軸距更加長了15mm。新車最大的變化主要是前臉的造型，包括前保險蓋的設計、尺寸有所加大的進氣格柵以及頭燈的中心組合。新寶馬X3將有3.0L直六268馬力、3.0L直六雙渦輪增壓302馬力兩款汽油動力版本。

　　奧迪Q3

　　時間：有望年底進口，明年國産

　　預計售價：30萬元左右

　　奧迪Q3是一款定位在奧迪Q5之下，並作為Q5的補充而繼續開拓SUV細分市場的車型，其直接競爭對手主要鎖定為寶馬X1。全新的奧迪Q3在造型上大量採用了2007年上海車展亮相的CrossCoupequattro概念車的設計元素，概念車近似于快背式的車輛尾部造型在量産車上得以保留。概念車尺寸約為長4380寬1820高1600mm，軸距2600mm，量産版與之相近。

　　路虎極光

　　時間：今年下半年正式進口

　　預計售價：80萬元左右

　　這是路虎最小的一款SUV，其最大的亮點在於其量産版車型和概念車在外觀上幾乎一模一樣。同時，它也是質量最輕、最省油的路虎，除去四驅系統以外，它還將成為自2002年以來第一款搭載手動變速箱的路虎車型。

　　2011款JEEP指南者

　　時間：預計年中上市

　　預計售價：30萬元左右

　　2011款JEEP吉普指南者對車輛的絕大部分進行了修改。新車的設計更加精巧、人性化，同時還新增了不少實用的功能。此外，新指南者對車輛的內飾進行了修改，懸挂系統進行了升級，同時還對車輛的越野能力，舒適性能以及燃油經濟性進行了改進。動力方面，2011款JEEP吉普指南者提供了2.0L和2.4L兩套動力系統，兩者都與CVT無級變速箱配套。

　　馬自達CX-9

　　時間：今年上半年

　　預計售價：50萬元左右

　　馬自達CX-9主要針對北美市場，其競爭對手一直鎖定在豐田漢蘭達、本田Pilot和斯巴魯馳鵬等七座SUV。馬自達CX-9配置了大排量的3.7LV6發動機，和之前進口版的豐田漢蘭達3.5LV6車型如出一轍，峰值參數達到了201kw和366Nm。但漢蘭達在國産後還有2.7L相對經濟排量的發動機打主力，馬自達CX-9似乎沒有什麼替補選擇。（　　記者張欣男）