長假，少不了出行，忙碌了N久之後，出門走走可以讓疲憊身心放鬆下來。上班不能陪父母，那麼長假選擇陪父母一起出遊，是一個兩全其美的好辦法，這個時候，一款舒適大空間的MPV車型的重要性就體現出來了，而且7座車型的優勢就是全家出行只需要一輛車，避免了不必要的浪費，更為舒適的同時也更為經濟。

● 國貨當自強：比亞迪M6

官方售價：13.98-23.98萬

M6是比亞迪汽車推出的首款MPV， 2.0L和2.4L兩個排量共有4款車型上市，售價區間遍佈了13.98萬-23.98萬。從這個區間大概也能看出來它的競爭對手並非是國産的MPV，而是一些合資的MPV，或者按照比亞迪的説法就是這個價位區間的合資中型車作為對手。

單從外形來看，比亞迪M6並不陌生，它和豐田的普瑞維亞十分的相似。模倣成熟的車型在自主汽車中並不罕見，我們真正關心的是在用料做工方面的進步，從上市的樣車來看，比亞迪M6確實很有誠意，顯示出廠家試水中高端車市場的信心。

讓老人和孩子同行，對車輛的舒適性和安全性有更高的要求。首先，4820mm×1810mm×1765mm的車身尺寸和2960mm的長軸距，可以為駕乘者提供轎車所無法比擬的寬敞舒適的大空間，而針對中國路況全面改進的前麥弗遜獨立懸架和後縱臂扭轉梁式懸架，極大提升了其承載能力，同時保證了良好的操控性和穩定性，尤其適合老人和孩子對舒適性的要求。當然防潛滑高級打孔真皮座椅、寬景天窗、隨處可見的儲物格設計，給每一位乘員提供了尊貴舒適的駕乘空間。而整體衝壓側圍、3H高剛性車身、安全籠結構等精心設計，六探頭駐車雷達、駐車可視系統、6安全氣囊等防護性配置，將帶給駕乘者超越同級車的安全保護。此外，這款車的中、後排採用了深灰色的隱私玻璃，除了具備防紫外線功能外，更加強了車內私密性。

在動力系統方面，此次上市的兩個排量車型中，與2.0升BYD483QB發動機（最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4000~4500rpm）匹配的是5擋手動變速箱，與2.4升三菱4G69發動機（最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N?m/3500~4500rpm；廠方介紹此款發動機是“日本三菱原裝”）匹配的是4速自動變速器。

比亞迪M6的配置堪稱豪華，全係車型標配了遙控鑰匙、無鑰匙啟動、電動天窗、多功能方向盤、後視鏡電動調節以及加熱功能、還有自動空調溫度分區控制等等。比亞迪將M6定位為“政商家三棲尊貴座駕”，主打“尊貴安穩”，可以看出，在家用商用之外，作為一款公務用車也是不錯的選擇。29日將在北京完成全國30站分站上市最後一站的上市活動。北京的消費者很快就能見到這款車，而且店裏的現車也會很快到位。

● 商務車型的代表：GL8

説起MPV的話，不能不提GL8 陸尊，作為我國市場上商用MPV的老大哥，上市之初就打著“陸上公務艙”的宣傳口號，向商用車市場發起了一陣猛攻，當然他的實力是不可小視的。外觀設計上陸尊走的是標準的樸實路線，沒有太多華麗的裝飾，穩重的設計也正符合商務車的氣質。

杏核狀的大燈設計很有神，再加上前臉鍍鉻格柵，集中體現了別克的家族特徵。整體的線條也很簡潔，寬大的車身尺寸讓你無論從那個角度看上去都那麼虎實，從這一點來説，陸尊很對得起公務艙這個稱號。

內飾上也體現了別克一如既往的大氣風格，上深下淺的設計營造出一種沉穩豪華的內飾氛圍。合理的桃木裝飾的應用沒有讓我們覺得很俗套，相反給中控臺添加了一絲時尚氣息。此外懷擋的設計是標準的美式風格，也給前排的乘客騰出了更多的空間。

説道座艙，這裡的門道就多了，所有的座椅均採用澳洲上等小牛皮，寬大柔軟的設計非常實用。前排座椅可以電動調節以及電動加熱這已經不是什麼新鮮事了，亮點在於第二排座椅的設計。第二排座椅可以對坐墊長度進行調解，並且還可以180度旋轉，使得第二排的乘客和第三排乘客能夠面對面的談話，使得商務談判非常方便。當然如果您非要四個人圍一圈打打牌什麼的，我也沒意見。

動力上，陸尊採用了通用的3.0升發動機，此款發動機配備了VVT電子可變氣門正時系統以及SFI順序多點燃油噴射系統，在保留了V6發動機強勁動力的同時，更延長了發動機的使用壽命。所搭配的4速自動變速箱顯得有些過時，不過在商務車上相比駕駛樂趣，還是平順性更加重要一些。

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● 實惠家用車型：新普力馬

完全不要去想老普力馬的舊模樣，修長的車身，精緻的輪廓，這些都是新一代普力馬在外觀上帶來的最直接感受。大燈的處理很顯然更加用心，線條的圓潤和弧度都是上一代車型不及之處。商務的味道在新車上已經有了幾分形似，這就已經非常難能可貴了。

寬大的額頭有著非常精細的勾勒，進氣格柵上沿覆蓋著大面積的鍍鉻條，很遠處就可以提示你的視覺注意這裡。大燈的樣式毫無疑問更富層次感，透鏡的使用進一步提升整體的檔次。引擎蓋沒有刻意安排隆起的線條，一切都以平滑、自然為主。反倒是兩側的霧燈樣式過於平淡了，周圍的深色塑料面積過多，色調搭配上略有欠缺。

黑色調的內飾多出現在運動轎車中，但沒想到新一代普力馬為我們帶來個不小的驚喜。全車內沒有一絲的雜色，中控臺一圈、方向盤、面板的亞光裝飾條更是能點綴局部的氛圍。煥然一新的感覺很徹底，跟老款普力馬完全劃清了界限。筒狀的三幅式儀錶盤造型個性，剔透的白色背光給人感覺很清晰。雖説方向盤只簡單的集成了音響控制但手感不錯，同時還帶有2向調節功能。自動空調設計簡潔，但遺憾它的顯示屏卻小到不能再小，中控臺最上方孤零零的躺在那裏，不注意還真容易漏掉。

新款普力馬提供了2款排量2套變速箱搭配的動力傳輸系統，其中1.6升車型全部為5擋手動，而1.8升則使用CVT變速箱。1.6升發動機在VVT的幫助下最大功率達到了88KW，最大扭矩也提升至158Nm/4500rpm。驅動還算輕盈的普力馬絲毫不費力氣。

● 家用商務都兼備：奧德賽

對於奧德賽，相信之前很多消費者對它的印象就是：商務車。確實，在商務車領域裏，奧德賽與別克GL8這兩款車佔據了非常大的市場份額。自從2002年，奧德賽在廣汽本田下線以來，就憑著寬敞靈活的空間以及更經濟的能耗贏得了市場的認可。

隨著國內汽車市場逐漸成熟，消費者對車輛的需求也開始多樣化，特別是個人消費者，已經對自己購車的需求慢慢越來越清晰，很多對車輛空間要求較高，希望擁有一輛乘坐舒適的7座車型的消費者，也開始把眼光放到奧德賽身上。

與之前的設計比較，新奧德賽的線條設計更加犀利，車輛看上去更像是一輛轎車，甚至如果只看車頭，都會感覺這就是一輛轎車。車頭的設計立體感很強，特別是進氣格柵，是本田最新的設計，立體感很強，左右延伸正好與銳利的前大燈結合在一起。

坐進車內，新奧德賽的內飾設計，簡單的講，會給人一種溫馨又充滿科技時尚的感覺。上深下淺的設計這種居家風格的配色會讓車內成員感覺到家的舒適，從深色到淺色的過度很巧妙的加入一塊淺色的木紋飾條，雖然並非實木，可是卻為車輛增加了不少的檔次感。中控臺功能區設計很緊湊，沒有太多複雜的按鍵，比較常用的按鈕都被設計的很大，再加上有些類似寶馬的idirver系統的一個多功能控制桿，讓很多操作變得簡單，上手並不複雜。

新奧德賽搭載的一款2.4L i-vtec發動機，與八代雅閣使用的是同一款發動機，從技術到維修保養方面都已經非常成熟。這款發動機的最大功率為133KW，最大扭矩為218N?m。還算輕盈的普力馬絲毫不費力氣。統以及SFI順序多點燃油噴射系統，在保留了V6發動機強勁動力的同時，更延長了發動機的使用壽命。所搭配的4速自動變速箱顯得有些過時，不過在商務車上相比駕駛樂趣，還是平順性更加重要一些。

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● 高端商務代表作：奔馳R級

梅賽德斯-奔馳R級融合豪華轎車、旅行車和SUV車型的設計元素，R級車兼顧多功能性與運動性開創了大型豪華運動旅行車細分市場。

新一代R級在外觀設計方面的改進，流暢的車型線條和圓潤的整體造型，塑造了R級車渾然天成的外觀效果。新一代R級的前臉造型變化最為顯著，前進氣格柵更加豎直，鑲嵌在散熱格柵上的奔馳星徽標誌因此而愈發突出醒目，隆起的發動機罩也更加接近水平，翼子板、進氣格柵邊框、帶鍍鉻防護板的保險杠也都進行了重新設計，給人耳目一新的感覺。

新一代R級一改之前的橢圓形搭配三角型的前大燈組合，採用了更趨方正的造型，燈組集合了標配的帶主動照明系統的複式氙氣大燈和轉向燈，配合時尚的LED日間行車燈，給人強烈的視覺衝擊感。

新一代梅賽德斯-奔馳R級新增的雙色調內飾設計，以不同的深淺搭配，滿足消費的個性化需求。同時採用高光澤的棕色多疤胡桃木飾作為所有R級車型的標準內飾配備。此外，全新設計的儀錶盤讓座艙更具魅力。同時，信息豐富的后座娛樂系統讓枯燥的旅行變成一種享受。其他諸如THERMOTRONIC多區智慧空調系統、最新的COMAND APS駕駛室管理及數據系統、全景式玻璃天窗等豪華配備也一應俱全。

梅賽德斯-奔馳新一代R級的內部寬敞度和舒適性都達到了一流的水準。靈活多變的座椅佈局，可隨心所欲組合車廂空間，提供多功能的日常使用性。新一代R級車擁有梅賽德斯-奔馳産品中最為寬敞的車內空間，其行李艙的容量可達2385升，遠遠超過了常規旅行車的行李箱容量，充裕的空間能夠輕而易舉的將多個超大行李箱置於車內，無論是商務使用，還是休閒旅行，新一代R級都能輕鬆勝任。

新一代R級將繼續提供3.0升、3.5升V6發動機以及5.5升V8發動機，配合7G-TRONIC 七速自動變速器，新一代R級在保證駕乘者擁有更加順暢的加速體驗同時，更有效的降低了燃油的消耗。4MATIC全時四輪驅動技術的應用，讓新一代R級從容面對多種路況，創造“化崎嶇為坦途”的神奇。