顧名思義，雙門車就是只有兩扇車門的車型，通常有後排座位，但乘客進出只能通過放倒的前排坐椅，再“爬”到後排去。用“爬”來形容一點也不誇張，即便設計師將兩扇車門設計得盡可能大，但雙門車進出後排依舊是一件非常麻煩的事，在一定意義上，在家庭消費者眼裏，這顯然是個缺憾。

不過，中國畢竟是世界第一大市場，許多初出茅廬的年輕人開始擁有自己第一輛車，雙門車憑藉個性時髦的設計、極佳的操控性以及“兩人之車”的特點而備受關注。有需求自然就有市場，近年來，市面上雙門車日漸增多，一起來看看，市面上有哪些雙門車型可供選擇！

吉普牧馬人

吉普牧馬人是為數不多的雙門SUV，且售價也不高——41.89萬元。雙門造型並非牧馬人最大賣點，強悍的越野能力才是，其整體式後車橋能承受更大載荷，抵抗更大的衝擊力，同時梯形大梁的使用增強了車身的抗扭能力。

奧迪A5

奧迪A5擁有最性感的車身腰線，先後斬獲包括德國聯邦設計大獎在內的多個獎項。今年，奧迪在中國推出包括雙門、四門版A5/S5在內的全係車型，其中，最具魅力的當屬雙門版。值得一提的是，奧迪A5雙門版的後排並非擺設，除了進出不方便和空間稍小之外，其他的諸如“乘坐舒適性”、“配置齊全度”等都讓人滿意。

大眾尚酷

紮實的底盤和技術先進的動力系統，讓大眾尚酷雖無轎跑車之名，卻有轎跑車之實，其操控性之佳，“只有開過的人才知道”，大眾每年在中國舉辦“尚酷杯”，所有參賽車型均為尚酷，從中便可看出端倪。

Mini Cooper

該車的形象已深入人心，經典到設計師只能在原有框架上進行小修改，而不敢大膽創新。時至今日，Mini已衍生出多個車型，但最經典的依舊是雙門版Mini Cooper。

奔馳Smart

Smart有後排，不過空間很小，只能放隨身物品或讓寵物乘坐。與國內車企熱衷“加長”不同，Smart一直沒有“加長”的打算，因為“小”正是它的精髓，一旦變大或加長，Smart也就不是Smart了。同樣，Smart也有四門版，但在全球範圍內，包括中國，銷量最高的都是雙門版。

甲殼蟲

甲殼蟲是為數不多能在車流當中被一眼認出來的車型，其所具備的經典、獨特、時尚並未隨時間的推移而消失，一直佇立在潮流前沿。

勞恩斯酷派

去年，酷派全新換代，外觀內飾煥然一新的同時，發動機和底盤也得到了升級，不僅如此，現代還將其收歸到旗下頂級品牌“勞恩斯”名下，以提升其形象。性價比是勞恩斯酷派最大賣點，19.9萬~32.5萬元的售價讓其擁有強大説服力。

馬自達MX5

馬自達MX5稱得上是貨真價實的跑車，尺寸不大，雙門設計，輕量化的車身以及強悍的動力系統，讓它能在馬路上風馳電掣。馬自達MX5並不適合上下班代步，更適合兩個人週末外出兜風。

小結：雙門車也有不少優點

事實上，除造型靚麗之外，雙門車還有另外三處優點：一是駕駛員重心剛好落在前後輪中間，前後重量比接近最理想化的50：50，操控性更佳；二是前排空間遠比四門車大，駕駛舒適性要高出一籌；三是後排空間小，被搭順風車的幾率極低，車廂私密性更高。

上述八款雙門車全為進口，並非沒有國産，而是國産雙門車當中，沒有一款稱得上是“精品”。隨著更多年輕人買車、用車，相信合資和本土車企不會錯過這一潛力巨大的細分市場。（周偉力）