提到渦輪增壓相信大家都不會陌生，其中，大家最為熟悉的莫過於大眾的“T”系列發動機。因其環保節能及相同排量動力性更佳等綜合優勢而成為了許多消費者購車主導因素之一。這些年，我國自主車型也在這方面取得了長足的進步，其中最大的優勢莫過於這些車型售價更佳低廉，令"T"動力也能走入尋常百姓家庭，今天網上車市為大家推薦11款市面上熱銷的10款自主汽油增壓轎車導購……

　　今天我們提煉的這十一款車型，它們既有早期上市的尊馳、駿捷、榮威750、榮威550等車型，也有後期新秀長城騰翼C50、比亞迪G6及即將上市的H530。排量從1.5L到2.0L不等，其中1.8L排量的汽油渦輪增壓引擎被中華和上汽榮威所佔據，眾所週知，華泰B11的1.8T發動機則來自於上汽榮威；而2.0T則被瑞麒G5、G6獨享；排量最小的1.5T車型則被長城、比亞迪及中華所佔據。值得注意的是比亞迪G6的1.5T的發動機所爆發出的最大功率和最大扭矩可以和中華等車型的2.0T引擎相抗衡。

渦輪增壓定義？汽油渦輪相對柴油渦輪優勢有哪些？自主渦輪增壓優勢何在？

　　渦輪增壓是一種利用內燃機運作所産生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。常見用渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機，于汽車引擎中 ，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。但是其工作原理並不複雜，簡單來説它就是通過發動機所排放出來的廢氣推動渦輪運轉，然後通過渦輪驅動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發動機氣缸內壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內進入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。

　　汽油渦輪增壓的優勢：在我國，因柴油燃油標號等國情決定，汽油渦輪增壓更加靠譜。

　　自主車型渦輪增壓優勢：渦輪增壓也是未來汽車發展的重要技術之一，相對於相同動力的自然吸氣發動機，其油耗更低，更加節能環保。而自主汽車企業渦輪增壓車型除了具備以上優勢外，還具有合資車型所無法比擬的價格優勢。

　　長城1.5T發動機

　　代表車型：騰翼C50

　　對於這款發動機，我們再熟悉不過了，尤其是那些經常關注長城的朋友，這款增壓發動機由GW4G15 1.5L VVT自然吸氣發動機的基礎上發展而來，研發費用是其首要考慮的問題。另外，C50這三款車型的 1.5T發動機都匹配5速手動變速器，為低功率版本，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm；另外，1.5T發動機未來還提供高功率版本，未來可能在H6上得到施展拳腳的機會。

　　中華1.5T發動機

　　代表車型：H530

　　中華先期投入的四款車型匹配的是1.6L發動機，以此來嗅探市場的反應如何。華晨自主研發的1.8T曾經是自主引擎中的領先者，旗下車型尊馳、駿捷等車型已使用多年。而中華的這款1.5T發動機，採用了渦輪增壓和連續可變氣門正時、鏈條驅動正時等技術，最大功率為100Kw/5500rpm，最大扭矩為200Nm/2200-4500rpm，渦輪在轉速達到2000轉開始介入發力，足以應付日常生活中的複雜路況。

　　比亞迪1.5T發動機

　　代表車型：G6

　　比亞迪旗艦車型G6於今年9月份正式上市，渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速器的強強組合是其超越同級的殺手锏。這款自主研發的1.5Ti渦輪增壓發動機最大輸出功率可達113kW/5200rpm，峰值扭矩達到 了240Nm/1750-3500rpm，採用缸內直噴技術，更加高效強悍。與國産大眾品牌1.4TSI車型的96kw/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm相比，優勢明顯，但出於車身自重原因，百公里9.9秒的加速稍遜一些。

　　中華1.8T發動機

　　代表車型：尊馳、駿捷

　　華晨的這款1.8T發動機與世界三大知名發動機公司之一的德國FEV公司聯合開發的成果，為中國第一台自主品牌的渦輪汽油發動機，總計歷時三年，其意義非凡。渦輪增壓器來自英國的Garrett産品，它採用每缸四氣門、雙頂置凸輪軸的結構，最大功率為125kW/5500rpm，最大扭矩為235Nm/2000-4500rpm。數據表現在自主1.8T發動機陣營中較佔優勢，但是與合資品牌的渦輪增壓引擎相比，還是有提高之處。

　　榮威 1.8T 發動機

　　代表車型：榮威750、榮威550、MG6、華泰B11

　　榮威Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，搭配5AT Tiptronic 5速手自一體變速箱，最大功率可達到118kW/5500rpm，最大扭矩則為215Nm/2500-4500rpm，從官方資料上看，這臺發動機最大 的特性是運轉的平順性和油耗方面的經濟性，從數值上看，其功率和扭矩方面的表現在同級渦輪增壓車型中屬於中等水平。而F1 Paddle Shift撥片換擋系統經熱銷車型榮威550創新所採用，駕駛者手不 離開方向盤只需輕觸換擋撥片即可完成操作，實現專業車手級的駕駛樂趣的同時，也可以大幅提升行車安全。

　　奇瑞2.0T 代表車型：瑞麒G5、G6

　　如果提到自主渦輪增壓發動機，大家一般情況下會想到中華駿捷、尊馳等主流車型。然而再加一個條件2.0T發動機，大家一定會想起瑞麒G5車型，因為他曾經征服德國的紐博格林賽道，採用全鋁材質、 雙頂置凸輪軸結構，最大功率為116kW/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1900rpm，是國內率先應用中冷技術、廢氣渦輪增壓技術、燃燒率控制技術、以及雙質量飛輪的渦輪增壓發動機。

　　簡評：從1.8T到1.5T引擎的演變，中華駿捷等車型、榮威550及長城新上市的C50等增壓發動機的相繼出現，不容置疑，自主車型的進步比較明顯。值得一提的是比亞迪旗艦車型G6功率和扭矩的數值表現可以與大眾的1.4T引擎相提並論，但自主車型的渦輪技術較發達生産企業相比，還是有很長的技術之路和品牌之路要走......