假期總是過得很快，七天國慶假很快就結束了，在這“銀十”購車旺季，朋友們不妨關注一下那些空間比較大的車型，大空間能給您帶來不少的方便和實用。所以，這次，我們就重點推薦十款空間大的車型，供計劃購車的朋友們挑選。

大眾 途安 ——高品質家用MPV

價格區間：14.98-19.78萬

途安是大眾公司基於PQ35平臺開發的一款家用兼商用的MPV車型，一直以來都是國內15—20萬SUV細分市場的重要一員，它除了擁有較大的內部空間與裝載量外，還有著可媲美轎車的操控性能。

途安的造型秉承了大眾一貫的低調風格，中規中矩非常耐看，經過改款後犀利的大燈樣式給途安帶來了一些威猛的感覺，而紅與白搭配的尾燈看起來非常精緻，且內部燈組造型保持了大眾新一代的家族特徵。總體來説途安的外形雖然稱不上新潮，但是嚴謹的做工很容易就能獲得大家的認同。

前面提到過，途安脫胎自大眾PQ35平臺，通過車身造型上的改變，途安放下了第三排座椅，不過它的第三排座椅空間比較狹小，只適合短途或者兒童乘坐，畢竟途安的軸距只有2678mm，車長也只有4411mm，在這樣的長度裏要求奢侈的腿部空間也是不現實的，所以，途安還是更適合五人乘坐。但把后座全部放平後還是能夠得到一個1840L的超大後備箱容積，這對於轎車來説是不可能的。

途安搭載的是我們非常熟悉的大眾EA113系列1.8升渦輪增壓發動機，以及2.0L自然吸氣發動機，均匹配6速Tiptronic手自一體變速器和5速手動變速器。年事已高的2.0L發動機在技術層面已經沒有任何優勢，在大眾家族的其它車型上已經被1.4TSI取代，只有途安還在使用。所以如果你對動力的要求比較高，那麼建議選擇1.8T車型。

編輯點評：

得益於大眾PQ35平臺，途安有著同價位車型中較好的操控性及穩定性，各個細節方面也能看出大眾的嚴謹風格，精緻低調的外形加上細膩的做工這些都使途安更有吸引力，總的來説它很適合那些那些注重品質強調內涵的家庭用戶。

奧德賽 ——商用家用皆宜的典範

　　價格區間：22.98—28.28萬元

　　我們對奧德賽都比較熟悉，從第二代開始，本田奧德賽就開始在廣汽本田國産，目前銷售的奧德賽屬於第四代車型。它憑藉其時尚的外觀和舒適的空間贏得了不少消費者的認可，有著不錯的口碑和銷量。

　　新一代奧德賽車身更加低矮，不像傳統的MPV，倒更像轎車。外形設計棱角分明，時尚個性，大燈狹長尖銳，極具霸氣。側面看去，它的車身顯得很是修長。而尾部設計也一改老款的臃腫，顯得很細緻。

　　本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，中控面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深臥進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。

　　三排座椅是奧德賽滿足一家人出遊的基本條件，第一排座椅很寬大，材質柔軟，不過對於肩膀和頭部的支撐不夠到位，此外腰部的支撐有些過於強烈，總感覺有什麼東西頂在腰上。第二排座椅可以前後移動和調節靠背角度，這樣不但提升了第二排乘客的舒適性，也讓第三排座椅的舒適性進一步提升。設計師還為第三排乘客提供了不少的杯架以及儲物盒，由此可以看出最後一排並非雞肋。

　　編輯點評：

　　奧德賽是我喜歡的為數不多的日係車之一，不必説大空間、人性化設計和動感時尚的內飾，單是那外觀就讓人欲罷不能，在20多萬的MPV中，奧德賽是商用家用皆宜的典範。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -?

　　新賽歐兩廂：後排座椅可後移擴大腿部空間

　　指導價格：5.68萬-6.68萬

　　三廂車型成功上市後，新賽歐又推出了其兩廂版本。新賽歐三廂的空間本身就非常出色，而兩廂車型的推出主要就是為了大空間而打造，因此我們可以想象出兩廂版本會有比三廂車型更好的表現。

　　從車身尺寸上，新賽歐兩廂比三廂版短了302mm，高度也降低了2mm，雖然在尺寸數量表現上有所減少，但是得益於boxy的設計風格，而不用照顧頭頂以及尾部的流線設計，使得兩廂版的車型在空間上更有優勢。

　　兩廂車型的內飾設計和三廂版沒有區別，為前排乘客的考慮要更多一些，身邊總是佈滿了儲物盒以及杯架，此外因為將電動車窗鍵設計在了擋把前方，所以車門板就不需要一個很長的扶手，前端的杯架變得很實用，開車時能夠隨時取用放在這裡的飲料瓶。

　　兩廂的設計優點是可以使得第二排座椅充分的後移來達到更大的腿部空間；平直的尾部設計也使得後排乘客的頭部空間變的更加充裕。第二排的大空間也創造了良好的舒適性，後排座椅的靠背很高，因此肩部的支撐也很好，即使長時間乘坐也不會感覺太疲勞。

　　後備箱空間也依然是亮點，正常情況下後備箱的容積為248l，雖然算不上充裕，但是基本上滿足了日常的儲物需求。而後排座椅放倒之後，兩廂車的優勢就充分的顯現出來了。我們只需要拉起座椅上的提鈕，就可以直接放倒座椅，也就是僅需要一步就可以把第二排座椅完全放平，非常簡便和實用。

　　編輯點評：

　　新賽歐是一款成功的車型，早期三廂版的上市，就給消費者留下了經濟實惠的好印象，如今推出了方便實用的emt版本，以及大空間的兩廂車型，更是大大豐富了消費者的選擇，而且除了能保證基本的實用性之外，它還擁有比自主品牌更優秀的做工品質，這一切僅僅需要不到8萬元就可以得到，因此我們有理由相信它的用戶群會越來越大。

本田飛度：空間堪比緊湊型的小型車

　　價格區間：8.68萬-12.98萬

　　本田的飛度是一個大空間小型車的代表車型，它的兩廂設計給人整體的感覺很時尚，而在這個兩廂背後藏著一個很充裕的空間。這些都歸結于它的中置油箱設計，為空間打下了良好的基礎。

　　以身高1.7米的乘客為例，坐入前後排都非常充裕，甚至不比一些緊湊型車差。後備廂擁有380l的儲物容積，還可以通過按比例放倒後排座椅來進一步擴充，後排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒後是一個平整的平面，甚至可以讓人躺下。

　　而且車內的人性化設計也很貼心，不僅有豐富的儲物格，其內裏還“暗藏玄機”：分成上下兩層的手套箱，其上層內置有空調出風口，在空調出冷風時可以作為車載冰箱使用；控制臺兩側的出風口前均設置有杯架，不僅更合理的利用了空間，在出冷風時還可以用來冰鎮飲料。

　　在動力方面，新飛度將原有的1.3l發動機增加了i-vtec技術，在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。而1.5l發動機則沿用老款，只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。改用了5擋自動變速箱，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱優勢明顯。

　　編輯點評：

　　新飛度巧妙的利用中置油箱的設計，將更多的後排空間騰出來，然後再加上後排座椅的靈活變化，解決了小型車普遍存在的空間跼踀問題。雖然座椅設計得有些單薄極大得影響了乘坐舒適性，而且老款存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善，但新飛度仍然是合資車型裏性價比很突出的選擇。因為它能滿足消費者對於空間以及油耗的基本要求，非常適合那些追求經濟性的消費者。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

新日産驪威：空間和舒適度都是榜樣

　　價格區間：7.98萬-11.98萬

　　日産旗下的車型很多都有空間優勢，例如軸距超長的軒逸 ，例如今天要介紹的新驪威，除此之外，它們的人性化以及座椅舒適度都是眾多車型要學習的設計。

　　新驪威增加了真皮座椅，因為老款驪威全係都沒有配備這項配置，因此新款驪威真皮座椅的配備可謂令人眼前一亮，不論造型用料還是做工手感，都不輸于日産品牌的其他車型。新驪威還增加了電動天窗設計，雖然不是很必要的配置，但也能迎合部分消費者的胃口，對於增加車內的明亮度還是有點作用的，可惜這項配置只在勁悅版的三款高配上才有配備。

　　我們知道老款驪威的一大賣點就是空間大，新驪威完完全全的遺傳了它的這些特點，我們的孔編輯身高是1.75米，通過他的試坐圖片我們也可以看出來，前排後排的座椅空間都是有很大的余量的，這點絲毫不用懷疑。

　　可以説大部分驪威車主都是衝著它碩大的車內空間而去，新車把這樣的優秀設計遺傳了下來，新款的後排座椅依舊可以進行4/6翻倒，常規容積為383升，座椅放倒後可以得到1548升的最大載物空間，在放置大件物品的時候非常方便。

　　編輯點評：

　　新驪威遺傳了老款的空間優勢，老款的hr16發動機也被保留了下來，雖然很多消費者更希望在改款車型上見到技術更具優勢的hr16de發動機。但是相信很多驪威的擁躉還是會一如既往的支持下去。

　　綜合售價和配置等因素，我們推薦新驪威勁悅版mt超能型，它的售價為9.58萬，而且在這個價位上配備了電子防盜、天窗、185/65r15?88h的鄧祿普鋁合金輪轂、4/6拆分折疊座椅、4-5個揚聲器、感應大燈以及後視鏡電動調節等配置，實用性方面相比最低配車型提高了很大的一個檔次。5擋手動變速箱的燃油經濟性和平順性也要好于4擋自動變速箱。

起亞秀爾：boxy風格為空間打下良好基礎

　　指導價格：10.38-14.18萬

　　採用boxy風格外形的小車除了個性另類外，都會為良好的內部空間打下基礎。東風悅達起亞 旗下的這款秀爾就是這樣。首先我們先來看一下它的車身尺寸，soul的長寬高分別為4096mm、1785mm、1676mm，從這些尺寸和造型背後的確藏著一個不錯的空間。

　　由於a柱傾斜度很小，秀爾的前排頭部空間自然不用懷疑，身高1.75米的編輯保證正常乘坐的話，頭頂還有一拳以上的距離，而且前方的視野也足夠開闊。2550mm的車身軸距雖然不長，但是後排的腿部空間已經很充裕了，我們的編輯乘坐後腿部能預留一拳左右的空間，而頭頂仍富餘兩拳左右的空間。

　　儲物格設計不是很多，但是手套箱和中央扶手箱足夠大，車門儲物空間也很寬敞。不過比較遺憾的是後排空間幾乎沒有儲物功能，連杯架也是連同在前排杯架之後的一處儲物槽內。喜歡自駕遊的朋友注意了，秀爾的後備箱空間很大，座椅經過4/6分拆折疊後的空間更是驚人，都可以當床使了。

　　秀爾全係車型分別配置了1.6l和2.0l兩款發動機，其中1.6l的γ發動機與福瑞迪 的相同，最高功率達到了90.4kw/6300rpm，而最大扭矩則為155nm/4200rpm，之前發動機的正時皮帶被正時鏈條取代，因此可以減去更換正時皮帶的費用了。2.0l發動機來源於起亞獅跑 ?，104.4kw/6000rpm的最大功率和186.3nm/4600rpm的最大扭矩完全能夠保證soul在行車時能夠有比較充沛的動力。

　　編輯點評：

　　秀爾的外形決定了其只能是一款小眾車型，不會被大部分人接受，卻能成為少部分年輕人展現另類的一種方式。其大空間設計也是亮點，唯一不足的一點就是售價偏高了，讓更多人的消費者敬而遠之，不過這也符合它的性格，銷量小更能更顯得卓爾不群。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

? 中華 駿捷 FRV

　　指導價?5.73-8.53萬元

　　新款駿捷FRV前臉設計風格相比老款更加鋒利，飽滿大氣的蜂窩形狀進氣格柵動感更強。巨大的中華LOGO是新款獨有的，熏黑的大燈冷峻帶有一絲霸氣，正是年輕人表達張揚個性的一部分。

　　駿捷FRV內部設計得很簡潔，圓形與斜線的搭配，兼顧了運動與時尚，更容易吸引年輕人的目光。內飾用材選材一般，局部做工不太精細，採用了無毒無味環保節能材質，因此並沒有聞到刺鼻的氣味。

　　駿捷FRV長達2580mm的軸距為其贏得了同級車中出色的車內空間，也讓駿捷FRV不用為了追求空間的最大化而犧牲對於人機工程學的追求。為國人量身定做的座椅能夠讓人保持最為舒適的乘坐姿態，可以6/4分折且完全放倒的後排座椅，彌補了兩廂車行李箱空間不足的缺陷。

　　新款駿捷FRV搭載1.3L和1.5L發動機，1.5L車型採用了三菱4A91發動機，具備可變氣門正時技術。動力和老款車型相比有了明顯的提升，其最大功率和扭矩分別達到了77KW和141Nm，很好的兼顧動力性和燃油經濟性。

　　編輯點評：

　　作為自主品牌裏的“精品國民車”，駿捷FRV擁有同級車中較大的空間，較舒適的乘坐感受。新款外觀和動力都有所改變的同時推出自動擋車型，無疑增加了駿捷FRV的市場吸引力，相信其憑藉不錯的性價比將受到更多消費者的喜愛。

江淮和悅 RS

　　價格區間：6.98～8.88萬

　　江淮汽車 最早上市的江淮瑞風是一款很成功的MPV，但顯然瑞風帶有的商務氣息太濃厚了，不太適合做家庭用車，所以江淮汽車又推出了和悅RS，主攻中低端家用SUV市場。

　　在外形尺寸方面，如果以緊湊型車的標準衡量，和悅RS?2710mm的軸距尺寸優勢明顯，1660mm的高度要比其他A級轎車至少高出100mm，因為車內足夠寬敞，和悅RS可以毫不勉強地佈置下7個座椅。

　　和悅RS中控臺的設計並不複雜，量銀色及佈局有點福特的感覺。儀錶臺並沒有採用傳統的注塑工藝，而是選擇了成本更高的搪塑工藝，除了視覺效果更加精緻、細膩的優點之外，搪塑工藝柔軟的材料質地摸上去手感也更舒適。此外，車門護板也用柔軟的PVC材料包覆，烘托出了和悅兩廂力求精細的品質。整體的檔次感和親和度還是不錯的，雖然稱不上豪華但也是適合於家庭用車的簡潔風格。

　　空間是和悅RS的絕對強項。和悅RS的長寬高達到4550*1775*1600mm，而軸距更是達到驚人的2710mm。於是和悅RS的腿部空間就不需要任何擔憂，大可放心。因為和悅RS的後排都是可前後調節的，如果你腿長大可將座椅挪後點。

　　和悅RS搭載的是三菱技術的4G93D雙頂置凸輪軸1.8升發動機，最大功率105千瓦，出現在6500轉，最大扭矩165牛米，出現在5000轉。這是個挺高的數據，而且應該是款典型的高轉速發動機。另外，和悅RS的這臺5速手動變速器雖是國産的，卻是針對這臺發動機專門做的匹配，擋位方面很清晰入擋的感覺也很乾脆，唯一的不足就是擋位之間的行程有些長。

　　編輯點評：

　　應該説和悅RS的整體實力已經達到了自主品牌中的中上水平，江淮儘管進入轎車行業不久，但車型的成長速度極快。總的來説，和悅RS雖不盡完美，但仍擁有非常高的性價比，造型、空間、底盤、動力都有優勢，其6.98萬至8.88萬的價格真的挺超值的。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

別克 GL8——陸上公務艙

　　廠商指導價：21.8-37.8萬

　　説起MPV的話，不能不提GL8，它是國內MPV車型的的老大哥，很多人對MPV的認識就是從它開始，數年來積累了豐富的品牌影響力，在國內30—40萬區間的SUV中它依然是首選。

　　別克GL8的外觀與時尚動感沒有一點關係，它是一款純正商務MPV。整體的線條很簡潔，寬大的車身尺寸讓你無論從那個角度看上去都莊重氣派，從這一點來説，陸尊很對得起公務艙這個稱號。

　　內飾上也體現了別克一如既往的大氣風格，上深下淺的設計營造出一種沉穩豪華的內飾氛圍。合理的桃木裝飾的應用沒有讓我們覺得很俗套，相反給中控臺添加了一絲時尚氣息。此外懷擋的設計是標準的美式風格，也給前排的乘客騰出了更多的空間。

　　GL8所有的座椅均採用澳洲上等小牛皮，寬大柔軟的設計非常實用。前排座椅可以電動調節以及電動加熱這已經不是什麼新鮮事了，亮點在於第二排座椅的設計。第二排座椅可以對坐墊長度進行調解，並且還可以180度旋轉，使得第二排的乘客和第三排乘客能夠面對面的談話，當然如果您非要四個人圍一圈打打牌什麼的，我也沒意見。

　　編輯點評：

　　上海通用 別克GL8自上市以來，一直憑藉較大的內部空間，準確的市場定位，再加上比較合理的價格來穩步提高銷量，而且GL8也非常適合日常的公商務接待和節假日外出旅遊使用。多年以來一直在MPV銷量上名列前茅，也體現了GL8的實用性和較高的性價比。

豐田 雅力士

　　指導價?9.19-13.63萬元

　　豐田雅力士的整體造型可以用“圓潤”兩個字來形容，車頭設計非常的飽滿、機器蓋上隆起的兩道鼻翼經過小巧的梯型蜂窩格柵，一直延伸到霧燈的前方形成了一個U字形的前臉，雖然視覺衝擊力不夠強烈，卻顯得很活潑可愛。

　　車內的設計與新威馳 極為相近，包括三輻式方向盤、空調出風口、車外後視鏡調節按鈕等。雅力士的車內簡潔、時尚且充滿質感，這樣簡潔的設計也被一些自主品牌所模倣。

　　雅力士的車內空間在同級別的小型車中還是很理想的，四輪四角的設計最大程度的擴大了內部空間，2460MM的軸距和高挑的弧形車頂保證了駕駛者和乘坐著都有良好的駕乘空間。

　　雅力士搭載的1ZR?1.6L雙VVT-i發動機具有澎湃動力，起步和加速都較一般的小型車快得多。用大馬拉小車形容毫不為過。

　　編輯點評：

　　豐田全球戰略車型之一的雅力士，自1999年上市以來在全球的累計銷量已經達到300萬台，歐洲市場累計銷售達到160萬台，可見這款車在歐洲乃至世界都是非常成功的，但引入國內後，由於定位偏差等原因，銷售並不盡如人意。不過隨著年底新款雅力士上市，屆時如果廠商能有一個精準的市場定位，這款綜合競爭力很強的小車還是非常看好的。