在介紹車型之前，我們先來了解一下“Wagon”，這個單詞發音為['w?g?n]，在英語中，Wagon本意是“四輪馬車”，也指貨車或火車的車廂。後來，Wagon演變成專門一種轎車車型的代稱，這種車以轎車為基礎，把後備廂加高到與車頂齊平，大大增加了行李空間。Wagon車在歐洲非常流行，深受消費者的青睞。作為三廂轎車的拓展車型，Wagon不僅具備轎車所有的通用功能，而且還能為消費者提供普通轎車不具備的附加價值。一般來説，Wagon的載物空間，可達傳統三廂轎車的三倍。這樣，在外出運動、野餐和休閒方面，Wagon具有顯而易見的優勢。

在國內尚未成熟的汽車市場上，Wagon尚未得到廣大消費者的認可，在路上鮮能遇到。不過每次看到這些車型，我總會往駕駛座上多看一眼：這是個熱愛生活的人。由於可選擇的車型較少，小編為您帶來僅四款Wagon就已經是國內能買到的所有車型了。價格從10——50萬不等，喜歡的朋友不妨看看。

大眾帕薩特R36 Wagon

售價：53.5萬

這是小編的Dream Car之一，有夠低調，但你又能在路上一眼認出來，是典型的“悶騷”車型：夢幻的“比斯開藍珠光漆”是R36的專屬顏色，剎車卡鉗同樣用藍色的涂裝凸現出運動氣質。外型上延續了Wagon的傳統：與三廂轎車版享用相似的前臉。所以“邁騰”的味道還是相當重的，不過國內的邁騰並沒有推出Wagon車型，所以你看到一輛“旅行版邁騰”的時候，它必是R36沒錯。

先説説R36與帕薩塔的區別，R36是在帕薩特基礎上推出的一款高性能車型，它與普通版本的最大不同在與身上那顆3.6升VR6 FSI發動機，以及更拉風的外形。發動機可達到300馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩，能輕鬆實現250公里的最高時速，在雙離合六速變速器的配合下，零到時速百公里加速時間達到了5.8秒。

外觀方面，R36的前臉與邁騰採用閃亮的鍍鉻裝飾不同，R36的採用的是更具質感的亞光金屬裝飾，而原來邁騰等距的四橫條中網也變成了雙兩輻格柵，中間很低調的鑲嵌了一個R36的金屬標誌。霧燈被取消，換成更運動的進氣口，並在面積上向地面延伸，營造出運動包圍的感覺，並配備了一對18寸寬胎的大腳，有著相當“運動”的衝擊力

R36的優異還包括循跡性及操控穩定性，它降低25mm的動態運動懸架，加上4MOTION全時四輪驅動系統，所帶來的出色抓地性，令其輕鬆掠過前車。此外，R36專屬的高亮度LED剎車燈及尾燈組，以及電子穩定程序(ESP)、集成加速防滑系統(ASR)的防抱死剎車系統(ABS)、電子差速鎖置系統(EDL)、發動機扭矩控制系統(EDTC)和防側翻穩定控制系統等完善的安全設備，都讓R36在行進間充滿爆發力。

旅行版R36的長度和高度分別為4774mm和1517mm，比三廂版分別增加了9mm和45mm。軸距2709mm，但對於一款Wagon車型而言，軸距的對空間的限制在一定程度上被淡化了。R36後部的儲物空間非常充裕容量達到了541L，足以滿足全家人出行的要求，如果將從後排座椅放倒，更顯得有些實用過頭：如果有個合適的插座，它能容得下一台50英寸的電視機。

斯巴魯力獅Wagon

售價：26.48—28.48萬

2010款斯巴魯力獅在去年9月上市，同時也給我們帶來了Wagon車型。新力獅摒棄了老款不溫不火的中庸路線，外觀設計犀利動感，前臉採用大量銳利的寬大線條，鋒芒感十足。前輪輪眉與車身側面腰線在引擎蓋附近重合，使得線條略顯淩亂，但是卻來來肌肉感十足的張力，輪眉線條向下延伸又與前臉包圍線條在霧燈處交匯，給人一種光線穿梭般的動感。

力獅Wagon的內飾採用黑色內飾與銀色裝飾件的運動化搭配，真皮座椅柔軟厚實，包裹性很強，後排座椅椅墊的尺寸較小，好在腿部空間十分充足。新一代力獅Wagon的車身尺寸為4730/1780/1505mm，相比上一代長了35mm，寬了90mm，高了80mm。軸距為2750mm，較前代車型增加80mm。后座為乘客提供了相當寬裕的腿部空間和膝部空間，甚至想翹個二郎腿都不是問題。同時后座乘客可對座椅進行五段傾斜角度調整，更能在旅途中舒展一番。

新力獅旅行版的行李廂空間為526L，如果把後排座椅放平後，儲物空間可以成倍增加打開尾門，利用行李廂內兩側的拉柄設計，車主也能快速放倒4/6分離的後座椅背，以放置較大件的行李物件。

新力獅旅行版目前只有2.0L車型可供選擇，2.5L車型暫未上市。2.0L水平對置發動機雖然是斯巴魯的招牌菜，但依然不夠運動，與CVT變速箱的搭配更加強調舒適性和平順性。新力獅的懸挂採用前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉橫臂式獨立懸架的結構，懸挂調校偏重歐式風格，底盤紮實穩定，路感清晰。新力獅對於操控感的營造顯然更加重視，在彎道，車身重心非常穩定，懸挂能夠給車身有力的支撐。

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標致308SW

售價：23.38萬—26.38萬

標致308SW是基於法國標致308延伸出來的車型，採用7座佈局，擁有法國車標誌性的誇張外形和全景天窗。看起來比其它Wagon車型方正許多(其他車型都有拉扁的視覺效果，這也是Wagon車型無法避免的個性)。只因為它是標致，棱角與流線共存的標致。

動力方面，308 SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6T發動機，這款發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率為103kW(140馬力)，並且在1400rpm就可以爆發出240Nm的最大扭矩，但是在實際運用上，渦輪依然是小心翼翼的介入不讓你有任何“猛”的感覺。

空間方面，有5座版和7座版兩款車型選擇，區別僅僅在於是否標配第三排的兩個座椅而已，同時第二排和第三排的座椅可以獨立放倒以外，後五個座椅還可以自由拆卸，這樣車廂後部就完全變平。可利用空間更由520L變成2149L，可以放入自行車等大件物品，非常實用。

相對於空間而言，308SW有著更大的亮點——1.68平方米的超大全景天窗。説是天窗或許不夠形象，説它是玻璃車頂則很貼切。這個覆蓋了幾乎三分之二車頂的天窗雖不能開啟，但加上前風擋玻璃和寬大的側窗及尾窗，佔到了車身總面積的1/3，車內的視野和採光性值得稱道。

中華駿捷Wagon

售價：10.88—13.88萬

在北京車展上，我們看到了駿捷Wagon的最新版，新車定於下月上市。在這幾款車型裏駿捷Wagon是唯一一款國産車型，價格相對低了不少。作為一個自主品牌，駿捷能有這種産品意識還是值得稱讚的。

駿捷在三廂轎車基礎上改變不大，不過由於駿捷的設計比較成功，所以駿捷Wagon看起來也相當不錯，很有“生活味”。駿捷Wagon的車身尺寸與駿捷一模一樣，均為4700mmx1800mmx1450mm，而且軸距也為2790mm，對比起另外幾款Wagon而言無疑很有優勢。

中華駿捷Wagon的大空間顯而易見，無論前排還是後排，頭部和腿部空間都很充足。除此之外，Wagon在空間和儲物方面的一些設計也很適合長途駕乘。比如後排椅背可以按比例放倒，使得本來就很大的行李廂容積變得更大，甚至可以當成床了。雖然後排座椅沒有中間的可折疊扶手，但是在中部椅背上加了一個頭枕，增加了中間乘坐者的舒適性，顯然中華駿捷wagon更傾向於實用性。

動力自然成了駿捷Wagon的短板，Wagon車型與普通三廂版駿捷就沒有什麼太大的區別，依舊配備了1.8L，2.0L以及1.8T的三款主流發動機，分別匹配了5擋手動，4擋手自一體以及6擋手動變速箱。1.8T雖然動力雖然足夠，但參數方面相對來説還是弱了一些。