又到了每年的年中，按照以往的慣例，每年的5、6月份都應該是經銷商發狠要衝擊銷量的時候，而今年由於受到國內汽車業大環境的影響，所以經銷商的壓力較以往會更大，以北京地區的4S店為例，各大經銷商集團在與廠家博弈的同時，也在時刻想著如何能快速的吸引那些已經搖到號的或者是有置換購車需求的消費者，而除了車輛本身的品質和消費者的喜好之外，能夠最大力度的給出優惠當然就是消費者最願意看到的情況了。

5款近期優惠較大的中型車推薦

　　而隨著新帕薩特、新邁騰、新致勝等等一系列重磅中型車的加入，國內目前的中型車市場已經進入到了新一輪的價格大戰之中，而作為已經在這塊市場上摸爬滾打多年的老車型而言，想要在有限的市場中繼續分到屬於自己的那一杯羹，價格方面當然就是他們最有利的進攻武器了，不論是德係的幾大豪華品牌，還是日係的傳統車型，他們紛紛對旗下在售的車型展開了大幅度的優惠促銷，而今天為大家推薦的這幾款車型，就是近期優惠幅度較大的主流中型車，也許他們對於你來説已經不再新鮮，但不可否認他們的確是非常值得購買的車型，而也許他們中的某一款也是你覬覦已久的對象。

　　華晨寶馬3係

　　廠家指導價：29.6-49.8萬元

　　主流市場優惠幅度：4-6萬元

寶馬3係45度圖

寶馬3係側面圖

　　首先要推薦的就是華晨寶馬旗下的寶馬3係車型了，作為華晨寶馬最早在國內實現國産，並且銷量一直保持的不錯的車型，寶馬3係據稱也要于明年初正式換代了，而且國內要與歐洲市場同步換代，這對於喜歡寶馬3這款車的消費者來説當然是個好消息，而對於想要購買這款車的消費者來説，其實更是個好消息，因為每逢一款車型換代之前，都要經歷很長一段時間的清倉銷售期，這也就是近期寶馬3為什麼優惠如此大的原因了，縱觀目前的國內主要市場，基本上寶馬3的優惠幅度都在4萬元上下，而一些相對比較大的城市，則還要在此基礎上再多一些優惠。

寶馬3係大燈

寶馬3係尾部

　　外觀設計方面，現款的寶馬3係是在上一代車型的基礎上經過了簡單的升級換代而來的，比如更加犀利的車頭造型、天使眼的設計、精幹且回歸質樸的尾部設計等等，都比之前的那代3係要精神了不少，至少給人的檔次感要比老款車型來的更強。

寶馬3係內飾全景圖

寶馬3係儀錶盤圖

寶馬3係空調區圖

　　而在內飾設計方面，寶馬3係的肯定不會帶給你什麼過多的想象空間了，畢竟寶馬這麼多年來，就沒有對其內飾進行過什麼大刀闊斧的改革，不過從做工和品質感上面來説，3係還是非常靠譜的，畢竟也是三四十萬的車，這點做工都沒有的話，也實在是有損寶馬的金字招牌。

寶馬3係變速器圖

寶馬3係發動機圖

　　寶馬引以為傲的除了其品牌之外就是享譽已久的操控性和動力性了，熟悉寶馬品牌的車迷朋友肯定都對其成名的直列六缸發動機十分熟悉，以寶馬品牌的325i車型為例，這款發動機的最大功率可以達到218馬力/6500rpm，最大扭矩為250Nm/2750rpm，再配合BMW經典的後驅設計，不論是動力性還是操控感，都是同級別車型中最具實力的車型，這也是寶馬3係在歷經了這麼多代車型依舊活躍在市場前沿的主要原動力。

　　鈴木凱澤西

　　廠家指導價：18.98-27.48萬元

　　主流市場優惠幅度：3-4萬元

凱澤西斜45度圖

　　凱澤西是鈴木去年推向國內市場的一款性能比較均衡的運動型轎車，雖然上市初期也做過一定時間的市場宣傳，不過似乎剛開始的時候這款車的銷量還真是不怎麼樣。不過很快，這款車在全國的主要市場中就出現了幅度不小的優惠，全係3-4萬元的優惠力度也確實比較大，而且優惠之後的價格與一些合資的緊湊型車都有得一拼了，更別説它還是一款地道的進口中型轎車，所以近段時間以來，凱澤西的關注度和銷量也就自然有所上升了。

凱澤西正側視圖

凱澤西尾部視圖

　　外形設計方面，鈴木凱澤西整體給人的感覺比較中性，對於一款去年才進入中型車市場的全新車型來説，中規中距的設計思路對於這款新傢伙來説也許是最好的切入方式。作為一款全新的車型，凱澤西的車身尺寸在國內的中型車市場並不能算大，相反還有點緊湊，4650mm的整車長度在這一級別的車型中只能算是比較一般，而1820mm的寬度也沒有什麼出彩的地方，不過前臉的舒展式的造型似乎能給人一些視覺的欺騙感，讓人看上去覺得似乎整車的尺寸更寬大一些。

凱澤西大燈細節圖

凱澤西輪轂圖

　　另外，凱澤西分有兩驅和四驅的不同版本車型投入市場，而且四驅版車型還裝配了尺寸更大的18寸輪轂，而頂配的運動版車型除了車身的一些運動套件和裝飾條以外，也配備了更為運動的輪轂造型，看來凱澤西也希望有少數的駕駛發燒友級別的消費者會喜歡並且成為該車的車主。

凱澤西內飾整體圖

凱澤西中控音響控制區圖

　　內飾設計方面，與凱澤西外形所帶來的大量弧形線條所不同的是，內飾的風格整體比較硬朗和簡潔，黑色是凱澤西內飾的主色調，車內中控臺還鑲嵌了金屬質感的裝飾條，給人的感覺非常運動，而且仔細品薦會發現，凱澤西的內飾做工還是很不錯的，這點確實也比較讓人滿意。

凱澤西儀錶盤圖

凱澤西空調控制區圖

　　在配置方面，無鑰匙啟動為全係標配，即使最低配的車型也不例外，另外，全新的三幅式方向盤也成為全係的標配産品，而且高配車型還集成了多種的功能在其中，並且CVT車型還配備了換擋撥片，感覺檔次感還是不錯的。除此以外，所有的CVT車型都配備了前排電動座椅、氙氣大燈、自動雨刷、自動防炫目後視鏡、電動天窗和真皮座椅等豪華配置。在安全方面尤其值得一提，凱澤西全係標配8安全氣囊、ESP、雙區自動空調，可以説對於安全方面該車也已經做得很到位了。

凱澤西變速器圖

凱澤西發動機圖

　　動力方面，凱澤西配備的是一台代號為J24B的2.4L直列四缸自然吸氣發動機，從我了解的情況來看，該款發動機是從超級維特拉的2.4L發動機經過微調而來的，該款發動機可以輸出最高131kW的最大功率，同時在4000轉時可以獲得230Nm的最大扭矩。與這臺發動機相匹配的是兩種變速箱組合，而且旗下主推的是搭載CVT變速箱的車型，雖然從CVT變速箱的一貫觀念來看，肯定不會像手動擋車型那樣給駕駛員帶來過多的操控快感，不過全係配備的手動換擋撥片可以在一定程度上緩解這一問題。

　　一汽大眾邁騰

　　廠家指導價：19.38-26.38萬元

　　主流市場優惠幅度：2-3萬元

邁騰正面視圖

邁騰正側視圖

　　另一款既有口碑又有銷量還有優惠的車型就是我們大家熟知的邁騰了，這款一汽大眾的明星車型，從上市以來銷量就一直保持的不錯，而在隨後的改款和升級中，也陸續推出了1.4T車型以拉低整體車型的售價，可以説再加上目前的2-3萬元的市場優惠，邁騰依舊會是這個市場中比較活躍的車型之一。

邁騰尾部視圖

邁騰大燈細節

邁騰尾燈細節

　　在外形設計方面，邁騰應該算是大家比較熟悉的車型了，大眾家族標誌性的大嘴式的前臉、大面積的鍍鉻裝飾中網給人很大氣、很商務的感覺，邁騰並沒有經過加長，所以整車尺寸方面也沒有什麼優勢，2709mm的軸距在同級別車型中也屬於中下水平，不過整車緊湊的線條設計卻給人比較好的印象，另外，邁騰的車尾部設計也比較中庸，與同品牌下的速騰差別並不算大，整體來説算是很中規中距的一款車型，沒有很強的霸氣，不過大眾歷來走的都是低調、質樸的風格，所以這樣的設計還算是可以接受。

邁騰中控全景圖

邁騰方向盤細節圖

邁騰儀錶盤圖

邁騰中控圖

　　內飾設計方面，邁騰整車的內飾設計給人非常強的家族式感覺，不論是圓形的儀錶盤、還是三幅式的方向盤，抑或是中控面板的設計樣式和材質，都很明顯的體現著大眾一直以來的低調的特點，可以説邁騰的內飾設計方面並沒有什麼優勢可言，不過較好的做工以及檔次感較高的材質的選用還是從另一點上很好的彌補了設計方面所帶來的不足。

邁騰變速器圖

邁騰發動機圖

　　動力方面，以邁騰所搭載的這臺2.0TSI發動機為例，其整體的動力參數表現相當不錯，這臺標號EA888的2.0L渦輪增壓發動機的最大功率可以達到147kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達280Nm，並且峰值扭矩的爆發區間可以涵蓋從1800—5000轉的區間之內，所以這臺發動機給人的整體感覺就是比較暴躁，而且動力隨叫隨到。另外，與這臺2.0TSI發動機相匹配的是一台6速DSG雙離合變速箱，不論是換擋平順性還是燃油經濟性方面都相當不錯。

　　東風日産天籟

　　廠家指導價：19.08-37.18萬元

　　主流市場優惠幅度：2萬元左右

天籟45度視圖

天籟尾部視圖

　　東風日産的天籟近期應該算是比較熱的一款日係車型了，在其他日係廠家相繼受到地震所帶來的影響的情況下，日産由於採取全球化的生産戰略，並且優先保證了對於中國市場的零配件供應，所以不僅沒有受到什麼大的影響，而且還在這段時間保持了一個很不錯的銷量增長，確實在幾款日係中型車中顯得比較搶眼，而近期天籟的全係車型的優惠幅度也基本穩定在2萬元上下，所以想要購買該車型的消費者也不妨多去店裏諮詢諮詢。

天籟正側視圖

　　外觀方面，新款的天籟與之前的老款車型變化並不大，天籟之前所擁有的年輕化的元素和較沉穩的氣質感依舊存在，雖然看似有些保守，但是卻符合大部分購車者的喜好，天籟的前臉和車尾均有棱有角，而且圓鼓鼓的車型讓其看似更加飽滿，也顯得整車裝載空間大了不少，目前這款天籟的造型也已經維持了有一段時間了，看似近期也不會有什麼大的改變了。

天籟中控全景圖

天籟儀錶盤圖

　　內飾方面，改款後的天籟與老款車型的變化就更小了，這一代天籟最大的賣點就是引入了全新的日産“CARWINGS智慧行車”系統，該系統可以與其他幾款人機互通系統向媲美，而且實際使用效果也是非常不錯的。另外除了這套系統外，全係車型的配置也是十分豐富的，真皮座椅、真皮方向盤、泊車輔助、電動天窗等等功能均在這天籟的全係車型上有所體現。

天籟車內智慧系統按鈕

天籟中控智慧大屏

　　乘坐空間方面，天籟的乘坐空間是不需要懷疑的，正常身材的人員乘坐在車裏不論前後排的頭部空間還是腿部空間都毫無問題，另外，天籟還有一點是特別值得推薦的，那就是這套真皮座椅的舒適性，這點不論是第一代車型還是目前經過兩次小改款的車型，都被傳承了下來，所以它也理所應當的成為了我們今天推薦的最舒適的車型。

天籟發動機圖

天籟車身側面圖

　　動力方面，天籟共搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，以2.0L發動機為例，該發動機的最大功率為100kw/5600rpm，最大扭矩為190Nm/4400rpm，雖然對於自重將近1.5噸的車型來説，這樣的動力匹配確實顯得有些薄弱，不過如果您經濟方面比較寬裕，也可以選擇性能更強勁的2.5L車型，另外與這兩款發動機匹配的均為CVT無級變速器，而且日産的這臺CVT的換擋衝擊非常小，燃油經濟性也不錯。

　　一汽奧迪A4L

　　廠家指導價：29.1-57.81萬元

　　主流市場優惠幅度：1-2萬元

奧迪A4L車身45度圖

奧迪A4L車身側面圖

　　奧迪A4L，作為當年最閃亮的車型，在經歷了長期的加價銷售之後，近半年也終於開始出現幅度不小的市場優惠了。在其他品牌逐漸推出與之對抗的産品之後，奧迪A4L江湖老大的地位也不再那麼安穩，而適時的推出一些直接或間接的優惠，則可以在保全自己銷量的同時盡可能的打擊對手，這樣兩全其美的事情廠家和經銷商，包括消費者當然都是樂於見到的。

奧迪A4L車身尾部圖

奧迪A4L車頭視圖

　　外觀設計方面，A4L給人的第一眼感覺就是“夠大”——我們之前就知道新A4已經在上一代（B7）車型的基礎上壯實了不少，而進入國産的A4L更是為了迎合國人的使用習慣，再次“加長”，長/寬/高分別達到了4763/1826/1426mm，軸距更是長達2869mm，遠高於歐版A4的2808mm，真正走在了中型車軸距的領跑位置。

奧迪A4L中控全景圖

奧迪A4L方向盤圖

　　從A4L的前臉與車尾部造型，我們很難再找到老A4的中庸，反而更有A5的味道——在還算圓滑的線條中，細節設計卻透出一股淩厲霸氣，給人感覺低調中不失張揚，帶有一分逼人的攻擊性。修長的車身既有商務車的優雅與大氣，同時依靠合理的比例設計和硬朗的高腰線，還兼顧了年輕消費者最為青睞的運動感。

奧迪A4L儀錶盤圖

奧迪A4L多功能控制區圖

　　新款A4L的內飾整體設計沒什麼特別的亮點，依舊是熟悉的奧迪式的風格，不過經過全新加長的車身倒是很值得一提，引入國內後特別將A4加長，A4L的車身比歐版A4長了60mm，軸距更是增加了61mm。長達2869mm的軸距保證了車內的空間，身高2米以下的乘客均能在車內享受到一個舒適的坐姿，無疑更能討好那些後排的VIP用戶們而言。

奧迪A4L變速器圖

奧迪A4L發動機圖

　　動力方面，奧迪A4L採用的這臺2.0TFSI發動機的最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm，從數據來看與別克的2.0T發動機不相上下，而且這兩款發動機也一直都是目前市場上競爭最激烈的兩款産品。奧迪A4L所搭載的是奧迪比較擅長的8速CVT手自一體變速箱，平順性方面沒的説，不過運動性方面真的就要打一些折扣了。