本期我們的主角已經換成了美係車型中這幾年的龍頭老大新君越，可以説不論是産品定位還是市場反響，新君越的出現都一掃之前幾代産品在國內的窘境，而面對時下國內競爭異常殘酷的中型車市場，新君越到底有何優勢，而其主要競品又有哪些，我們今天就為大家詳細解讀一下。

　　別克新君越

　　廠家指導價：22.19-32.29萬元

　　作為我們本期的主角車型，別克新君越無疑是時下美係車中最炙手可熱的車型了，而且在對其老款車型進行了大刀闊斧的改革之後，別克全新的家族式設計已經帶著一絲年輕和運動感融入到了旗下的這款全新車型之中，況且再加上一台強勁的2.0T發動機，可以説我們今天推薦的主角絕對算得上是一位非常有競爭力的選手了。　　

　　外形方面，全新的別克君越前臉帶有傳統的別克家族式的特徵，直瀑式的進氣格柵在其他幾款車型如英朗、凱越上面顯得有些笨重，但是放在君越上面卻顯得恰如其分，而且君越5米的車身長度在同級別競爭車型中也算得上是佼佼者了，從遠處看上去別克君越顯得敦實厚重，適度的鍍鉻裝飾條在勾勒整車線條的同時也讓整車的豪華感有了一定程度的提升，再加上與旗下小弟車型君威所體現出來的更加濃重的商務氣息，讓君越給人的感覺就是大氣、典雅的中型車之作。

　　內飾設計方面，君越的內飾有著濃厚的別克家族式的風格，中控臺流線型的設計早已被我們介紹過多次，而且大尺寸的液晶屏功能也還算不錯，再加上全新設計的運動型雙圓形儀錶盤，四幅運動方向盤，都讓君越從內飾的感覺上面比外觀顯得更加運動一些，只是較舒服的座椅會讓你覺得這還是一款以商務為主的車型。

　　動力方面，新君越2.0T搭載的是這款渦輪增壓發動機在新君威上已有所體現，這臺發動機最大功率162千瓦（220馬力），最大扭矩可達到驚人的350牛米，變速箱也是和新君威相同的6擋手自一體變速箱，也沒有設置S擋，畢竟是為了舒適所打造的一款商務車型。

　　全新帕薩特

　　廠家指導價：21.88-31.08萬元

　　另一款與君越一樣主打商務市場的中型車就是上海大眾全新的帕薩特了，該車於今年的4月17日正式上市，廠家指導價為21.88-31.08萬元，從售價方面來看確實算不上便宜，不過全新的外形和內飾，以及動力系統的引入都是該車的賣點所在。

　　從車型的歷史來看，這次上市的全新帕薩特是整個大眾帕薩特系列的第七代車型，而且值得肯定的是，本次的全新帕薩特車型第一次做到了真正的全球同步引進。之前看到過我們對於大眾NMS車型報道的消費者肯定對於新帕薩特的車輛的外形設計不會感到任何的陌生感，而且全新的家族式的前臉設計也被完美的應用到了全新的帕薩特車型之上，而且這樣的前臉設計也確實起到了它應有的效果。

　　在內飾設計方面，新帕薩特也有多種內飾風格可選，更加偏重於商務氣息的米色內飾配倣桃木裝飾，以及更加運動范兒的黑色內飾配金屬亮條，可以讓購車者根據自己的喜好進行選擇。另外，全新的大眾三幅式的方向盤設計也配備到了新帕薩特之上，其他方面新帕薩特依舊保持了老款車型的大氣感，而且內飾做工還算不錯。

　　在整車尺寸方面，全新帕薩特的長度達到了4870mm，整車寬度為1834mm，而且軸距更是達到了2803mm，僅從車身尺寸方面來説，與老款車型相比新帕薩特帶來了更加寬大的車身以及更加寬敞的車內空間，相信老款領馭所帶給我們的大空間感依舊會在新車型上得到體現。

　　在動力系統方面，全新帕薩特是一款基於大眾PQ46平臺的産物，這點也與老款領馭的PL45平臺有一定的差別，前期上市的全新帕薩特搭載了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款發動機。變速箱方面，本次上市的全新帕薩特全係車型只配備了DSG雙離合變速箱，所以也沒有什麼其他選擇的餘地。

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　　上海大眾斯柯達昊銳

　　廠家指導價：17.19-27.13萬元

　　作為君越的比較直接的競爭對手，斯柯達昊銳不僅具有同君越類似的商務造型，而且在動力方面也有不輸于前者的渦輪增壓發動機，雖然昊銳從上市伊始就出現了較好不叫座的情況，這其中的原因也許是大家對昊銳的外形設計不那麼感冒，抑或是因為昊銳相對較弱的品牌卻並不算經濟的價格，但是不管怎麼説，昊銳本身的品質還是不容置疑的客觀事實，而且旗下的2.0TSI車型也是一款外表看似溫柔，實則十分暴躁的悶騷車型。

　　外形設計方面，與大眾汽車的聯姻使得斯柯達獲得了先進的製造工藝，這是産品品質的根本保障。昊銳的設計趨於穩重，同時又將時尚簡潔融入到車身的細枝末節。前臉的直瀑式進氣格柵是斯柯達家族的特徵所在。發動機艙蓋上隆起的棱線將原本平淡無奇的平坦表面分割開來，形成錯落有致的起伏變化。昊銳前大燈無疑是前臉的點睛之筆，少了一些圓潤，多了一些棱角，甚至在前大燈組內，斯柯達還為昊銳烙上了SUPERB的標誌。

　　昊銳在內飾環節上也非常精細，既秉承了大眾一貫的簡潔風格，又融入了更多的人性化氣息。中控臺上的功能按鍵區域劃分明顯。在配置上，昊銳最為獨特之處當屬全球首創的TwinDoor雙段開啟行李箱設計，使得昊銳能夠輕鬆地在傳統三廂轎車和五門掀背式轎車之間切換。除此之外，還有太陽能智慧天窗系統、PLA自動泊車輔助系統、HHC坡道輔助控制系統、車載數字電視接收系統、隨動轉向AFS雙氙氣大燈、B柱空調出風口、全自動雙區空調、前后座獨立控制加熱座椅、前排12向電動座椅、全係標配TPMS胎壓監測系統、等高級配置。

　　在動力總成方面，上海大眾斯柯達昊銳和一汽大眾邁騰都採用了大眾EA888系列的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓汽油直噴發動機，動力輸出相當強勁，油耗表現也十分理想，我們今天為大家主推的這款2.0TSI發動機的參數也與我們開始講到的邁騰的參數完全一樣，所以在動力輸出方面絕對讓人放心。另外，與這款發動機相匹配的變速箱不再是DSG，而是一款6擋手自一體變速箱，雖然不如DSG那樣平順，但是整體使用方面還是沒有任何問題的。

　　起亞K5

　　廠家指導價：15.98-24.98萬元

　　起亞近幾年的發展速度也是相當的快，在國內的合資工資東風悅達起亞(微博)的發展速度也非常讓人吃驚，在成功投放了智跑之後，東風悅達起亞便帶著在國外發佈不久的全新車型K5來到了國內，並於上個月正式投放國內市場，而且在彼得希瑞爾的全新設計思路下，起亞的新款産品的整車風格也是比較適合國內消費者的審美觀的。

　　外觀方面，一個車的成功與否首先要看的就是其外觀設計，而起亞K5全新的設計線條和設計理念在全新的團隊設計下成功的呈現在了我們的面前，圓潤的車頂曲線和上揚的車身腰線在整車的尾部融合在一起，並且獨具特色的是，起亞K5白色的車身與黑色的全景天窗組合在一起給人的感覺十分後現代，應該會符合大部分年輕消費者的喜好。

　　另外，造型誇張的前臉設計與LED燈組的搭配也還算比較協調，高配車型的18寸輪轂在運動感上也不輸于任何競爭對手，起亞K5的車尾造型也十分淩厲，不論是整體線條設計還是尾燈的設計都給人很強的時尚感，這點確實與上一代的起亞車型帶給我們的感覺大相徑庭。

　　內飾方面，起亞K5的內飾整體科技感很強，做工也屬於比較高的水準，並且K5的側向駕駛席傾斜內飾設計也給人更多的高檔感，這樣也使駕駛位的相對空間更大。K5的中控面板區域將一些常用的功能鍵融合在一起，例如儀錶盤、空調出風口、空調控制區域、多媒體控制區域等等，融合後的效果還是不錯的。

　　在配置方面，K5應該也算是同級別車型中比較厚道的車型之一了，諸如藍牙電話、雙區空調、多功能方向盤、外接音頻AUX接口、無鑰匙啟動、定速巡航等等你都能在K5的車身上看到，並且旗下的高配車型還配有GPS、ESP、全景天窗、座椅通風和加熱等豪華配置。

　　在動力方面，K5的選擇就要相對傳統一些了，2.0L和2.4L DVVT直列四缸發動機和6速手自一體變速箱的組合此前已經在現代的ix35上面出現過，雖然自然吸氣的發動機在動力爆發方面不如德係慣用的渦輪增壓那麼強勢，但整車發動機與變速箱的匹配還是非常具有性價比的，而且整車的燃油經濟性還很不錯。

　　競爭對手方面，作為一款全新上市的車型，起亞K5的競爭對手其實就是那些主打運動和時尚的合資品牌的中型車，例如別克君威、蒙迪歐-致勝以及一些日係的品牌，如傳統的雅閣、凱美瑞、天籟，以及馬自達的睿翼等等。

　　從産品本身角度出發，K5在産品的品質、車輛的設計方面都還是有一定優勢的，不過有礙于品牌知名度和對消費者的影響力，所以K5未來要面對的挑戰應該説還是比較大的，跟其他品牌車型相比，K5的優勢在於其外形和配置，而且與國際同步的速度也是較其他品牌比較快的地方，這些都是值得肯定的。

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　　東風雪鐵龍 C5

　　廠家指導價：17.69-29.89萬元

　　其實除了韓係和美係車以外，近一兩年法係車型在國內的崛起也是個不爭的事實，像標致、雪鐵龍等等品牌旗下的多款新車型陸續推出，不僅整車的品質較之前的車型有了很大的提高，而且産品本身也更加貼近國內的汽車銷售市場，也更符合國內消費者的胃口。比如我們今天推薦的這款C5就是個很好的例子，可以説在經歷了凱旋相對來説不算成功的首試之後，東雪就把全部的希望都寄託在這款全新的C5身上了，而且從目前的實際效果看，也還算是相當不錯的。

　　外形設計方面，東風雪鐵龍C5不論從哪個角度看上去都給人比較“有料”的感覺，整車圓潤的曲線設計、側面飽滿的線條、再加上長前懸短後懸的車身比例，都讓C5的整車線條非常近似于一款轎跑車的設計思路，這也與其主要宣傳思路—動感與優雅結合的比較貼切，另外雪鐵龍家族傳統式的中網設計、前後大燈的創新型設計等等，都給我們以不同的感覺。

　　內飾設計方面，雪鐵龍C5給人整體的感覺比較居家，不過在典雅大氣的整體設計下倒是顯得不那麼俗套，白色、咖啡色、黑色的過度雖然稍顯有點生澀，但是不可否認這比起之前的幾款車型來説已經進步明顯了，再有就是C5的內飾做工質量和用料更是非常厚道，控制臺上部的材質均為軟性材料，手感和安全感都能得到保證。最好要提及的就是該車的座椅設計了，C5的座椅設計引入了波音飛機的座椅設計概念，根據柔軟度不同的海綿及皮革張力組合而成，特別符合人體工程學理論，對身體的包裹和支撐都十分到位。

　　動力方面，東風雪鐵龍C5的主力在售車型就是2.0L和2.3L這兩個配置，以這款2.0L發動機為例，其最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，值得一提的就是雪鐵龍C5所搭載的這款2.0L發動機的峰值扭矩還是不錯的，而且峰值扭矩爆發的轉速也更低，這都可以説在一定程度上彌補了小排量所帶來的困擾。而變速箱方面，低配的2.0L車型搭載的是4AT，而高配的2.3L車型則為6AT，如何取捨就要看您自己的選擇了。

　　北京現代新索納塔

　　廠家指導價：16.69-24.99萬元

　　繼起亞推出K5後沒多久，韓國的另一大汽車廠家現代也推出了自己旗下最新的第八代索納塔車型，這款對於老款車型來説有翻天覆地變化的車型，不論是外形設計還是配置，乃至價格方面都對老款車型有了質的提升。

　　外觀設計方面，全新的索納塔的車身三圍尺寸為4820*1835*1470mm，與K5等同級別車型相比外形尺寸方面並不吃虧。在設計方面，全新索納塔的車頭設計延續了現代家族式的波浪形三幅鍍鉻格柵，飽滿的引擎蓋與線條鋒利的前大燈的搭配也顯得非常時尚和動感，這種設計比起之前的老款車型來説進步不小。全新索納塔整車一貫到底的流線設計配合車身的高腰線設計讓整車的整體感非常強烈。整車尾部的設計比較幹練，尾燈的造型也還説得過去，不過總體感覺沒有車頭來的直接。

　　內飾方面，與外觀相同的棱角設計思路也被大量的應用到了全新索納塔的內飾之上，而且整體內飾的做工和用料選材也比較厚道，所以讓內飾的整體檔次感有所提升，四幅的方向盤造型非常不錯，炮筒式的儀錶盤非常運動，藍白自發光的視覺效果也很不錯，中控臺8英寸的彩色顯示屏集成了導航、倒車影像和音響等娛樂功能，科技感十足。而且還有一點尤為值得一提的就是全新索納塔的大面積全景天窗設計，這也是全新車型的一大賣點。

　　此外，在配置方面，全新索納塔配備的側氣簾和六氣囊被動安全系統也算得上比較厚道，還有ESC、HAC、DBC、TPMS等主動安全系統被應用其中，可以説這也是全新索納塔在安全方面走出的非常具有突破價值的一步。

　　動力方面，全新索納塔搭載了2.0升和2.4升θ二代發動機，與早前上市的ix35上搭載款，參數值基本相同。並搭配6AT手自一體變速箱。其中2.0L自動擋車型，發動機最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考慮到，索納塔YF只有1460kg的車身整備質量，這臺發動機在動力上並不會出現小馬拉大車的情況。