鋒范

　　價格：9.68-14.98萬元

　　雖然號稱是思迪的新版，但鋒范絕不是思迪的修修改改。從前臉格柵到尾燈，從側身線條到內飾做工，從車身尺寸到動力系統，鋒范都作了徹底的革新，幾乎是從零出發重新設計。

　　在“MM”理念的指導下，本田的每一款新産品都堪稱空間利用率的“大師”。人享受空間最大化，機器佔用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設計師用近乎魔術的手法完成了鋒范車內空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢。鋒范的長/寬/高為4400/1695/1470毫米，軸距比思迪增長了100毫米，達到2550毫米，從而營造出更寬敞的乘坐空間。尤其是後排腿部空間非常寬敞，沒有任何跼踀感。

　　更為神奇的是，鋒范在尾部硬是提供了一個506L的大容積行李廂，在這一點上，卡羅拉等很多車型顯得相形見拙。鋒范如此大的空間，對於“司馬他”們來説可謂恰到好處，上下班能順帶一下同事，偶爾還能幫同事搬個家，職場人氣就是在這樣的互助中提升的。

　　動力方面，鋒范1.8L車型搭載了1.8LSOHCi-VTEC發動機，這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，可以輸出103Kw/6300rpm的最大功率和174Nm/4300rpm的峰值扭矩。鋒范的這款經過廣汽本田精心調較的動力核心與5擋手自一體變速箱搭配，使得動力輸出迅速而順暢——特別是在起步和瞬間加速過程中，鋒范具備同級車中最為強勁的爆發力，能夠讓“司馬他”們小試一把運動駕駛的樂趣。遊刃于職場，就是一個銳氣被慢慢磨平的過程，座駕良好的動力系統能讓壓抑淋漓地宣泄。

　　低碳車型之：高爾夫6 1.4TSI

　　售價：11.88-16.68萬元

　　綜合油耗：6.0L/百公里

　　或許是由於四代高爾夫在國內的銷量表現欠佳，大眾並沒有把第五代的高爾夫完全引入國內市場，只有進口的GTI在銷售。所以六代高爾夫會令多數人有煥然一新的感覺，比起四代産品，整車的線條顯得更加柔和流暢，很符合當前的潮流。

　　換代車型的尺寸一般都會有較大的提升，比起在國內被大家所熟悉的第四代車型，六代高爾夫419917991479mm的身形也確實大了一圈。但相比第五代，尺寸的升級並不明顯，除了寬度增長40mm，車高提升10mm之外，車長反而被縮短了17mm。軸距方面則沒有變化，仍然是2578mm。

　　作為頂配車型，1.4TSI採用全黑的內飾風格。點綴則採用表面拉絲的金屬質感面板，有幾分時尚感。用料上也值得稱道，門板內襯和中控臺上部均採用了較為柔軟的橡膠材質。座椅、扶手和方向盤則是頗受國人歡迎的真皮面料。

　　全新設計的三幅方向盤是毫無爭議的亮點所在，環身的截面並不是傳統的原型，而是採用類似網球拍的棱角設計，抓握時會與手掌更嚴密的貼合，手感很好。左右各有一組控制按鍵，分別對應音響和行車電腦顯示屏。下方的金屬裝飾有畫龍點睛的效果，呈現出字母“T”的形態，不知是否刻意而為。方向盤位置可四向手動調節，左右的撥桿做工細膩，手感柔和，燈光撥桿還集成的巡航的控制。

　　大眾的1.4TSI發動機並不是最早進入中國的1.4排量增壓引擎，不過同樣能夠帶給我們不少驚喜。雖然96千瓦的最大功率，比起福克斯、標致307等主流兩廂車的2.0發動機要略遜一籌。但在扭矩方面的表現卻毫無爭議的超出，220牛米的最大扭矩輸出可以從1750rpm持續到3500rpm，擁有一個很寬廣的平臺區域，可以應付生活中絕大多數的場合。

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　　別克英朗XT1.6T

　　售價：13.49-18.59萬

　　綜合油耗：7.8L/百公里

　　如果説別克英朗讓你覺得有些陌生，那麼如果跟你提起它在歐洲的一奶同胞“歐寶雅特”恐怕你就恍然大悟了。歐寶雅特長久以來在歐洲市場上是高爾夫的勁敵，以漂亮的外觀，實用的設計和絲毫不加掩飾的運動風格著稱於世。新雅特在歐洲上市時間不長，由於通用全球戰略的關係，它在中國被挂上了別克的徽標，並以別克英朗命名。

　　不同於HRV那可以獲得“最平庸無味設計獎”的外觀，英朗的外形的確讓人過目難忘。見過新雅特的人都會發現，英朗與前者的差別就在於進氣格柵和標誌的不同，流線型外觀加上車身線條勾勒出明顯的運動感。發動機蓋上有三條非常明顯的隆起，讓英朗從正面看起來非常具有力度。

　　1.6T既然被稱為運動版，那麼內飾自然就需要些激情，紅黑搭配的內飾自然是不二的選擇。座椅是織物面的，中控臺上部以及車門內飾板的中部採用大面積紅色皮紋覆蓋，儀錶盤背光初始化為幽藍色，當選用運動模式時，會瞬間變為激情澎湃的紅色。剎車及油門踏板理所當然的採用類似賽車腳踏板的金屬材質陪橡膠顆粒。

　　1.6T車型還有一個功能叫Superboost，一旦觸發Superboost功能，那麼發動機還能在5秒內將扭矩猛然提升至266Nm，在5秒之後會恢復到普通的扭矩，直到下一個急加速需要時再爆發強勁的扭矩。Superboost爆發的次數並沒有固定的限制，只要車載電腦認為發動機的狀態可以承受，那麼就會連續使出Superboost功能。

　　標致3071.6L自動

　　售價：13.11萬

　　綜合油耗：7.1L/百公里

　　東風標致307前臉融合了由標致407始創的元素，前臉設計最明顯的特點便是近180度的流線造型，除了有效地降低風阻系數，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的安全系數。HYS高強度鋼板、全車身採用的整體衝壓技術，則有效的避免了在發生碰撞時，焊點斷裂而對人員有可能帶來的傷害。

　　東風標致307借助CMS系統升級，重新定義安全理念：將潛在的危險化解于發生之前。新多路協控系統比傳統車型的傳輸速度快兩倍，可以在更短的時間內讓安全系統做出反應;最新版本的Bosch ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配)、EVA(緊急輔助制動系統)。

　　配備與標致206相同的1.6L發動機(106馬力)，最大功率78kW/5750rpm;最大扭矩142Nm/4000rpm。這款發動機裝備在206上使其成為一款具有較強動力的鋼炮車型，但裝備在307上只能以夠用來形容。手動檔車型檔位部分沒有德係車清晰，換擋行程也較長，對於使用舒適度方面也是仁者見仁智者見智。

　　2.0升發動機採用雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達到108kw(147馬力)，最大扭矩在4000轉速時達到峰值的200Nm，並且在2000-5000rpm的區間內可以保持最大扭矩的90%以上的順暢輸出。

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　　一汽豐田花冠EX

　　如果説一款車因為賣掉的臺數太多而登上吉尼斯世界紀錄，恐怕並不多見。豐田的花冠在2000年以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，並且在2003年以2800萬輛的成績刷新汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。而在後來的一年也就是2004年，它在中國國産了，並經歷了一次大改款和若干次小升級，最近的一次小改款是在7月13日的長春車展上與消費者亮相。

　　新花冠瞄準1.6L市場佔有率最大的這一親民排量。另外在車輛顏色上，新增了時尚的藍金屬色。前大燈進行了重新設計，更具時尚感。進氣格柵從瀑布式改為蜂窩網眼式，追隨大哥皇冠的腳步。豪華版配備的電動天窗，更符合國人選車時的口味。

　　置身於車內，2600mm軸距得到充分利用，使前、後排座椅的腿部空間寬鬆靈活。老款花冠豪華版，在原配備基礎上增配電動天窗，更符合國人選車時的口味。而實用性配置也有些許變化，在新花冠上增加了大燈高度調節的按鍵，而原先位置上的霧燈開關被整合到了燈光控制桿上。

　　花冠搭載的是新型4缸直列ZR發動機，採用雙VVT-i技術，在強勁力量與超低油耗之間尋找平衡，而且通過對吸、排氣閥門進行的雙重控制，最大限度降低油耗，更大幅度降低一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)等有害氣體的排放。 而170mm的離地間隙可以滿足車主多方面的用車需求，在路況條件並不理想的地方也能順利通過。

　　一汽豐田花冠採用傳統小型車慣用的前麥式獨立、後拖曳臂式懸架結構，偏向穩健，方向盤有一定韌勁，轉向的力度很容易掌握，懸架軟硬比較適中，路感很清晰但又有所掩飾，在激烈操控下懸架的支撐力更平穩而富於線性，前後懸架也顯得更加均衡始終各負其責，即使側傾稍大也不會讓人擔心，因為車的姿態變化都在預料之中，這種特性更利於駕駛技術的發揮。

　　一汽豐田花冠已上市多年，質量一直得到認可，而且配件選擇較多，保養費用也比較合理。對於新花冠而言，它依然是一款實用、適闔家用的車型，簡單的改變為新花冠增添了一份新鮮度。

　　日産騏達

　　售價：10.68-14.98萬元

　　騏達是東風日産的當家車型之一，一直是以實用性作為賣點主打緊湊級細分市場，由於騏達的銷量一直保持在該細分市場前列，所以上市幾年來它的售價基本沒有變化，這讓騏達成為二手市場的良好保證。

　　騏達建立在日産和雷諾聯手開發的平臺上，因此它的造型設計也帶有一點法國雷諾的影子，最明顯的就是呈方角型的C柱造型。騏達的車身風格以直線為主，但並不是那種沉悶、老成的平面方角，而是擁有鮮明的立體感，整部車的線條設計很有潮流感，又兼具溫馨的個性。

　　騏達的駕駛細節設計成熟，各項裝備簡單易用，沒有任何困難。中控臺的按鈕佈置採用了一些不規則形狀，但依然很符合人體工程，兩三下就能上手。

　　車廂也不乏細心的功能性設計，但為了遷就簡潔的內飾風格，暴露在外的儲物格不多，連杯架都設有一個翻蓋，使得實際使用起來並不是太方便。全車最大的儲物空間是手套箱，裏面大得可以放下一個女式中型提包，但中央手枕、門壁板等處的儲物格都不算大，未能滿足“以車為家”的要求。

　　騏達的這款發動機是日産名為HR16DE全鋁發動機，具有較好的動力性和燃油經濟性。稍微有些遺憾的是它的自動變速箱還是四檔的，雖然我們不能説四檔就一定不好，但是如果有其他的選擇這個變速箱將會影響它的保值率。

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　　東南菱悅

　　售價：5.98萬-7.08萬元

　　東南V3菱悅以東南三菱藍瑟為基礎升級，被當做是一根救命稻草，打破了東南汽車這幾年在車市不冷不熱的表現。V3菱悅整車配置在同級別、同價位裏面算是比較高的，其底盤雖然老舊，但配備的dohc+mivec發動機比藍瑟更高一級，同時高配車型除了常見的電動門窗、真皮座椅外，還有無鑰匙啟動系統，是一款比較值得購買的轎車。作為國內自主品牌家用轎車的代表之作，東南V3菱悅自上市以後就取得了比較好的銷量。

　　東南V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上，將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，五連桿獨立後懸挂、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。

　　同級車中唯一配備智慧無鑰匙引擎啟動系統、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛星導航系統、高保真CD音響帶mp3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費者帶來更高品質、更為便利的自如樂趣。

　　東南V3菱悅全係均搭載三菱技術1.5l mivec發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，並應用於V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81kw/6000rpm，最大扭矩可達134n.m/3000rpm。根據實際測試，1.5l mivec發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機，在油耗上卻僅相當於搭載1.3l發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐ⅳ排放標準，實現了高效與節油的完美結合。