30萬元的購車預算在車市有眾多車型可以選擇，但是現在這些錢也足可以買下奔馳/寶馬的産品。新寶馬3繫領先型的售價29.3萬元，而近期上市的奔馳C級180K轎車的售價則略高一些，廠商指導價為30.8萬元。

車型圖片
所屬品牌：	華晨寶馬	北京奔馳
車型名稱	新寶馬3係318i 領先型	奔馳C級180K
廠商指導價	29.30萬	30.80萬

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如果不仔細看，你很難看出C180K是入門版車型。與高配車型相比，C180K取消了車身外圍的一些鍍鉻裝飾，缺乏裝飾的雙排氣管直接申出車外。大燈清洗功能跟隨氙氣大燈一同消失，輪轂也採用了更為簡約的樣式。

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寶馬318i的減配卻並不那麼含蓄，車頭部缺乏氙氣與透鏡的大燈目光有些蒼白，讓人一眼就能認出來。車身其它部位則與高配版本幾乎完全相同，寶馬標誌性的天使眼缺乏了氙氣大燈陪襯顯得並不那麼協調。

進入奔馳C180K的內部，幾乎察覺不到這是一款減配版的車型，各功能鍵的做工十分細緻。原本位於車門處的座椅調節按鈕被移到座位下方，儘管按鈕與內飾用料都很不錯，但中控液晶屏幕的品質實在難以讓人滿意。無論是畫質還是色彩都很難讓人把它和豪華車聯絡起來。?

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兩車在多媒體配置方面各有特點，儘管兩車都是採用支持mp3格式音樂的單碟CD系統，並且都具有外接音源接口，但C180K配置了8揚聲器，而318i則是6揚聲器配置。

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318i取消了寶馬特有的i-Drive系統，i-Drive的操作按鈕被一個淺淺的儲物格所取代，而中控液晶屏幕也完全消失了，車內銀灰色的裝飾塑料感略顯明顯。整體來説儘管318i的做工與用料也並不遜色，可是當你進入車內幾乎立刻可以通過上面兩點認出這是一輛減配的318i。

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兩車的輛距均為2760mm，後排乘坐空間都比較寬敞。後排座椅都配備了中央拾扶手與杯架，但兩車的後排座椅都不能進行拆分折疊也不能整體放倒。在後排的舒適性方面，奔馳要略強一些，分區空調與後排出風口都被保留。而318i的後排空調出風口被改為儲物格，車上的乘客只能享受來自前排的空調了。

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在被動安全性方面則是318i領先型具有更多優勢，兩車都配備了前排雙氣囊與側氣囊，而318i領先型還配備了前後排頭部氣囊，從而盡最大可能保護駕乘人員的安全。在主動安全性方面，兩車都配備了ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測裝置，C180K配備了非全尺寸備胎，而318i則配備了零胎壓下可繼續行駛的輪胎。

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在動力方面，C180K採用了1.6L直列四缸機械增壓發動機+5擋手自一體變速箱，而318i則採用了2.0L直列四缸自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱。但從數據看奔馳的1.6L機械發動機的優勢卻很明顯，最大功率115kW/最大扭矩230Nm，而318i的2.0L發動機最大功率為100kW/最大扭矩180Nm。官方數據顯示C180K的百公里加速度時間為9.1秒，而318i的百公里加速度時間則為10.8秒。

結語：奔馳C180K的廠商指導價比318i領先型略高，但是卻可以享受國家汽車購置稅優惠的政策，使得它的整體購車成本與318i領先型旗鼓相當。但是從參數上來看，C180K的動力表現卻比318i更強一些，另外注重細節的外觀與內飾也是它的優勢之一。318i的減配似乎有些明顯，減去了氙燈、i-Drive以及一部分發動機動力的寶馬3係不知道是否還能帶給人駕駛樂趣。過去幾年3係的熱賣與C級的冷清銷量形成了鮮明的對比，或許在北京奔馳這次“發力”之後，這種情況會有所改變。