旅行車是在三廂轎車的基礎上將後備箱加高至車頂，以達到擴充車內空間的目的。與普通三箱轎車相比，它具有更為寬敞的後排頭部空間與後備箱，有的還增加了第三排座椅與車頂行李架，這些特點都使它更適合在中長途旅行中使用。關於旅行車，不同的廠商有著不同的命名方式。奧迪通常叫Avent，寶馬通常叫Touring，大眾稱之為Variant，馬自達則以Wagon來命名。

旅行車具有更為流暢的車身線條，更加寬敞的空間，以及前後輪接近50:50的配重比，與普通的三廂轎車相比似乎更加適闔家用。但近幾年國內所銷售的旅行車種類有所增加，銷售狀況卻一直不溫不火。然而許多廠商並未放棄這塊細分市場，下面就讓我們介紹幾款經典的車型給大家。

一、奔馳C級旅行版? 售價：54.80萬元

2010款奔馳C300旅行版的官方指導價高達54.80萬元，它的車頂由前擋風玻璃一直延伸至尾部，使得它的線條比普通的C級轎車更加修長。在修長的外形下，它可以為您的家人提供更加寬敞舒適的車內空間。

旅行版車型採用了與普通版完全相同的內飾設計，即使在細節之處你也能感覺到奔馳的一絲不茍，考究的用料與細緻的做工足以滿足每一個挑剔的消費者。

駕駛位配有三組記憶功能，可存儲三種不同坐姿的座椅設置。而記憶按鈕與座椅調節按鈕被設計在車門處，上車後再也不用憑感覺在座位下“瞎摸”。

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3.0L V6發動機最大功率可以達到170kW，最大扭矩300Nm，與之搭配的是一款7速手自一體變速箱。官方給出的數據顯示，它的最高時速可以達到240km/h，0至100km/h加速時間為7.5秒。

強勁的動力並沒有以更高的油耗為代價，對於一款排量為3.0L的車型來説綜合工況下9.8L/100km也可以算比較經濟了。然而你只能為它加注97#汽油，這意味著你可以駕著它去旅行，但如果要駕著它去翻山越嶺應該不是個好主意。?

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奔馳C級旅行版並沒有配備第三排座椅，如果把後排座椅放倒一個成年人幾乎可以平躺進車裏。外出旅行或者野遊時，把它當作臨時帳篷也會是個不錯的主意吧。

二、凱迪拉克CTS運動旅行版?

　　自從全新的凱迪拉克CTS在2008年3月引入到中國後，其不同尋常的鑽石切割外形一直是它最突出的賣點與特徵。相比歐洲競爭對手的穩重與日本産品的細膩，凱迪拉克CTS的外表不僅更具攻擊性，而且還顯示出一份此類車型所少有的華麗。?

　　從車頭看去，旅行版的CTS與三廂版車型幾乎沒有區別，棱角分明的車燈和保險杠，與被大量使用的鍍鉻裝飾件，構成了我們剛才所説的華麗一面。這款車的側面線條與先前推出的新一代SRX有著較高的相似度，不同之處也很明顯——那就是更流暢、更簡潔，也更具動感。而當我們轉到車尾時，居然不由的讓人想起SAAB 9-3 SPORT WAGON。

CTS的側面一直保持著俐落的線條，這樣的設計在凱迪拉克每一代車型上都在延續著。CTS運動旅行版車身上依舊保留著大量的鍍鉻配件，而值得一提的是，CTS運動旅行版上並沒有取消位於A柱下方的鍍鉻側散熱口，這一小小的設計似乎也在強調它所傳承的高性能還在。

內飾設計上旅行版與普通版的差異很小，但是在工藝上有了不小提升，而且配置也較CTS有所增加。最令人印象深刻的改進是座椅，皮質柔軟，而且座椅造型對身體的貼合度很高，與此同時，還包括有通風和加熱功能，這一點非常值得認可。

旅行版CTS搭載的是一台3.6升排量的SIDI（缸內直噴發動機），廠方數據中，這臺發動機最大功率：304hp（馬力）/6400轉，最大扭矩：374牛米。在變速箱方面，凱迪拉克依舊為它裝備了一台6速手/自一體變速箱，真皮包裹的檔把手感上乘，但是凱迪拉克針對四驅和後驅在最終傳動比上做了細微改動。

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尾箱空間較三廂普通版高出一倍達到720升，若是將後排座椅放倒可獲得1523升，在實用性上已經很接近SUV車型。而且在一些細節上旅行版做得也很到位，比如隱藏式的置物空間；可分段固定的折疊蓋板；可滑動軌道等等。

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三、大眾PASSAT旅行版 售價：34.00萬—37.15萬

對於PASSAT旅行款國人一定不會陌生，上世紀90年代在中國能見度非常高的桑塔納旅行款就是PASSAT B2旅行版。與轎車版相比，旅行版最大的不同便是多了一個寬大的尾箱，而正這個尾箱，則代表著一種與轎車版截然不同的生活態度。目前市場上共有兩種車型上市，分別是售價34.00萬的舒適版與售價37.15萬的豪華版。

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PASSAT旅行版與PASSAT高性能版R36在外觀上也非常相似。車頂的弧線比較平緩，車身側面一條鍍鉻防擦條從前前門一直延伸至車尾令車身更顯修長，而車頂的行李架則是旅行版車型的必備配置。與車身同色的行李架在視覺上與整車完整度極高，而且對於愛好的旅行的車主而言，行李架的實際意義非常重要。

坐進PASSAT旅行版的車廂之內，雖然整體設計佈局與國産邁騰並無二致，但明顯還是能感受到一些不同之處。最直觀的感受來自於方向盤，2011款邁騰的方向盤與老款一致，並未發生變化。而PASSAT旅行版則裝備了出現在國産高爾夫6上的大眾MARK VI風格方向盤。這一變化給車廂增添了一些新鮮的氣息，眾多的多功能按鈕非常好用，換擋撥片則令駕駛樂趣大幅增加。

在中控部分PASSAT旅行版裝備了新一代娛樂導航系統和自動恒溫空調。這款娛樂導航系統與國産高爾夫6高配車型稍有不同，外觀一致但高爾夫6的娛樂導航系統在功能上進行了本土化調整。一體機擁有30G的硬盤容量，DVD播放、導航以及SD卡讀取，界面為全中文。

動力方面，雖然對旅行車而言動力並不是擅長的強項，但2.0TSI+DSG的動力組合還是有著不俗的實力。這套動力總成與國産邁騰所配備的2.0TSI發動機在數據上完全一致，能夠輸出147kW5000rpm的最大功率與220Nm1800-5000rpm的最大扭矩。6速DSG雙離合變速器是大眾的當家花旦，幾乎裝備了所有的大眾新一代車型，對於其性能已經無需多言。

後排座椅的變化也十分豐富，既可以46分折，也能全部放倒。但遺憾的是後排座椅並不能全部放平，與後備箱還是有一個小小的坡度。而即使這樣，在放倒後排座椅後，可以令整個後備箱的容積激增至1600L！超過了很多大型SUV儲物極限。

四、標致308SW ?售價：23.38萬—26.38萬元

308SW的長寬高尺寸分別為：4500毫米、1815毫米和1555毫米。這比307SW長和寬的尺寸多出了72毫米、53毫米，而高度則降低了25毫米，車頂上的金屬旅行架也為整車增添了不少休閒味道。目前市場上共有兩種旅行版車型可選，分別是售價23.38萬的時尚版與售價26.38萬的豪華版。

浪漫的法國人設計的內飾也很討人喜歡，雙色內飾顯得不單調。座椅、儀錶臺和門板是深棕色，看起來非常協調。內飾造型能看出307的影子，但308做了細節的修改。鍍鉻的擋把很精緻，擋把基座呈盾牌的形狀，但還是大家熟悉的那臺4前速手自一體的變速箱。

308SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6T渦輪增壓汽油發動機。最大輸出功率為103kW，最大扭矩為240Nm/1400rpm，百公里加速為11.1秒。308SW搭載了大家熟知的4前速手自一體變速箱，還是感覺不太完美。

行李箱正常情況下的容積是520L，非常寬敞，前提是你拆掉第三排的座椅，如果保留必定會犧牲行李箱的空間。如果全部放倒座椅的話，那麼你將會得到2149L的空間，搬個家、拉點東西非常容易。

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五、斯巴魯力獅旅行版? 售價：26.48萬—28.48萬

還記得葛優在電影《非誠勿擾》裏駕駛的那輛旅行車嗎？那就是斯巴魯力獅的旅行版車型，目前2010款2.0i豪華旅行版售價26.48萬，2.0i旅行導航版售價28.48萬元。它的車身線條同樣非常流暢，但在車頂卻沒有設計行李架，少了幾分休旅車的風格外形略顯商務。

它的內飾設計線條明快，但中控區的用料是以塑料為主，給人略顯單薄的感覺。黑色的座椅與黑銀配色的中控區配色有些單調，但與溫馨的米色內飾相比黑內飾的力獅更能帶給人運動旅行車的感覺。

2010款力獅旅行版車型搭載了一款150馬力水平對置全鋁四缸發動機，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩196Nm/3000rpm。與之搭配的是一款6擋CVT變速器，與傳統自動變速器相比CVT具有換擋平順能量傳輸損失小的特點。它的擋位設計也很有日本動漫風格，造型前衛，但仍然全部採用塑料材料。

力獅旅行版也沒有設計第三排座椅，但它的後排座椅可以4/6拆分折疊。與前面的幾款旅行車相比，它具有更明顯的運動風格，官方的0-100km/h加速時間為11.3秒。並且還配備了方向盤換擋與定速巡航功能。

結語：旅行車寬敞的車內空間以及更加流暢的外形線條是它吸引我的地方，但大部分中國家庭還是不容易接受這種車型。與國外的情況相比，中國每個家庭的成員數量比較少，即使是三廂車的後排座椅利用率也相對不高，所以對承載空間的要求並不迫切。此外，旅行版車型往往較普通三廂車型價格更高，這也是使它發展緩慢的一個原因。市場上的這些中高端旅行車目前還只是屬於少數富裕且有閒情逸致的人。