9月22日，也就是農曆八月十五，一年一度的中秋節再次到來。作為我國的傳統節日，中秋吃月餅那是必不可少的，而且中國人更加注重禮節，很多人都會提著各式各樣的精美包裝月餅，送給親朋好友。提著這麼多月餅東奔西走可不是一件輕鬆的事情，當然需要一款合適座駕，下面就推薦5款Wagon車型，Wagon車型有著MPV的作用，而且還非常體面，是不錯的選擇。

小貼士：Wagon是轎車，而非旅行車

在英語中，Wagon本意是“四輪馬車”，也指貨車或火車的車廂。後來，Wagon演變成專門一種轎車車型的代稱，這種車以轎車為基礎，把後備廂加高到與車頂齊平，大大增加了行李空間。Wagon車在歐洲非常流行，深受消費者的青睞。

在中國，消費者習慣把Wagon譯為“旅行車”。的確，寬敞的載物空間，使Wagon在裝載旅行用品時，具有普通轎車難以比擬的優勢。但實際上，Wagon並不是真正意義的旅行車。世界各大品牌汽車廠商都有一款Wagon車型。在通常情況下，Wagon車型比同品牌的三廂轎車檔次更高，因此價格也更高。

奔馳C級旅行版

廠商指導價：43.0-54.8萬元

外形設計：★★★★★

空間評測：★★★★☆

奔馳C級作為奔馳族譜中銷量最大的車型，深受國內外消費者喜愛，奔馳C級在轎車基礎上又推出了旅行版，旅行版用途更加廣泛，適合出遊駕乘。

奔馳C級旅行版分為C200 CGI旅行版和C300旅行版兩款車型，車身長寬高分別為4596mm、1770mm、1459mm、軸距達到2760mm。奔馳C級旅行版在外觀上獨具一格，與普通奔馳C級轎車相比，主要改動還是在整車線條和尾部設計上。

空間方面，奔馳C級旅行版可以對後排座椅的按比例折疊放倒，行李箱的容積可從485L提升到1500L。行李箱內預備了多個挂鉤與儲物網罩，便於間隔和安置各種物品。此外，標配的車頂行李架還可根據客戶需要額外搭載自行車，或裝配車頂儲物箱，為那些喜歡出行的車主帶來更多方便。

奔馳C級旅行版裝配了包括AMG運動型座椅，17寸AMG雙6輻輕質合金輪轂、可將車身調低15毫米的AMG運動懸挂、帶撥片換擋功能的AMG真皮方向盤、速度感應式AMG運動轉向系統，這些配置使得奔馳C級旅行版在車群中絕對奪目。

動力方面，C200 CGI搭載的是1.8L直列4缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率135kW/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm。而C300則是搭載的3.0L直列6缸自然吸氣發動機，最大功率170kW/6000rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，配以7G-tronic七速自動變速箱。

大眾Variant

廠商指導價：34.0-37.15萬元

外形設計：★★★★☆

空間評測：★★★★★

大眾Variant這是一款什麼車？可能剛剛聽到這個名字，確實會感覺十分陌生，Variant其實就是PASSATB6，國內就是大家都熟知的邁騰的旅行版車型，了解了背景之後，是不是就不會帶著陌生的“問號”，該車已經正式進入國內，面向國內消費者進行銷售。

大眾Variant分為2.0T舒適型和2.0T豪華型，車身長寬高分別為4774mm、1820mm、1517mm，軸距達到2709mm。配合旅行車設計，使得頭部空間和載物空間都非常充裕，完全可以滿足消費者對車輛功能性的各種需求。在造型方面，大眾Variant與邁騰幾乎一樣，只是尾部變為了Wagon造型。前臉設計延續了大眾的“V”型前臉，鍍鉻進氣格柵和邁騰如出一轍，透出一股商務氣質。

內飾設計和邁騰相差不大，整體風格採用了上黑下灰的組合搭配，配合銀色裝飾條和木紋飾條在運動與沉穩之間找到了平衡。方向盤的設計則與邁騰不同，大眾Variant採用了高爾夫6的風格，手感非常出色。空間方面，後排座椅放倒後可以得到非常理想的儲物效果，並且後排座椅放倒後可以和後備箱完全水平，儲物能力十分不錯。

動力方面，大眾Variant均為四驅車型，與邁騰2.0T採用相同的動力配置，最大功率147kW/5000rpm；最大扭矩280Nm/1800-5000rpm，官方公佈的0-100km/h加速時間為7.8秒，比邁騰的加速時間縮短了0.5秒。

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斯巴魯新力獅Wagon

廠商指導價： 26.48-28.48萬元

外形設計：★★★★☆

空間評測：★★★★★

去年9月，斯巴魯在中國推出了全新一代力獅車型，共包括三個排量九款車型，其中還給中國消費者帶來一款新力獅Wagon車型，滿足了中國消費者多樣的需求，可以看出斯巴魯想的還是非常週到。

新力獅Wagon分為2.0i豪華旅行版和2.0i旅行導航版兩款車型，車身長寬高分別為4775mm、1780mm、1535mm，軸距達到2750mm。相比轎車版在長度上增加了45mm，高度上增加了30mm。新力獅Wagon摒棄了老款不溫不火的中庸路線，在設計上更為大膽，前臉採用大量銳利的寬大線條，前輪輪眉與車身側面腰線在發動機蓋附近重合，使得線條略顯淩亂，但是確表現出肌肉感十足的張力。

新力獅Wagon的內飾採用黑色和銀色裝飾件的運動化組合，真皮座椅柔軟厚實，包裹性很強，後排座椅椅墊的尺寸較小，好在腿部空間比較寬裕。軸距達到2750mm，相比上一代力獅增加了80mm。后座為乘客提供了相當寬裕的腿部空間和膝部空間。同時后座乘客可對座椅進行五段傾斜角度調整，可以讓乘坐姿勢達到最大的舒適度。

新力獅Wagon的行李廂空間為526L，如果把後排座椅放平後，儲物空間可以成倍增加。打開尾門，利用行李廂內兩側的拉柄設計，可以快速放倒4/6分離的后座椅背，以放置較大的行李物件提供方便。

動力方面，新力獅Wagon搭載一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW/6000rpm；最大扭矩196Nm/3000rpm，與該發動機匹配的是一款lineartronic CVT無極變速箱，這款變速箱是第一款縱置於車身的量産型無級變速箱，還是第一款應用於全時四輪驅動車型系統的CVT無級變速箱。

標致308SW

廠商指導價：23.38-26.38萬元

外形設計：★★★★☆

空間評測：★★★★☆

法國人的浪漫家喻戶曉，標致308SW就是一款體現法國人在汽車造型設計方面的造詣，線條流暢優美等多方面的一個作品。標致308SW表現出時尚感、現代感，而又不失運動氣息。

標致308SW出自308轎車平臺，共有兩款車型，分別是1.6T時尚型和1.6T豪華型，車身長寬高分別為4500mm、1815mm、1555mm，軸距達到2790mm。與標致308CC有著異曲同工之妙，時尚優雅外形、相對低廉的價格可以提起很多消費者的購買興趣，巨大的弧線風擋玻璃可以看出設計者的想象力，全景天窗以及獨特的尾部設計都是標致308SW的亮點之一。

標致308SW的內飾設計具有典型的“標致”特徵，不同的是工藝上相比以往有了很大的改善，內飾的縫隙細緻均勻，雖然也採用了不少塑膠材料，但是手感和視覺效果都可以接受，並不顯的很低檔。7座設計，使得標致308SW更像是一款小型MPV，來自於全景天窗和7座設計，並且第二排和第三排座椅都是獨立式的，拆卸非常方便。受車長的限制，如果坐滿7人的話，空間還是會略顯擁擠，5人乘坐才是最佳組合。

動力方面，標致308SW搭載了一款1.6T渦輪增壓直噴發動機，這臺發動機由PSA與寶馬合作開發，採用了雙渦流技術增壓系統、可變氣門正時和升程以及缸內直噴技術。可以達到最大功率110kW/5800rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。與之匹配的是4速手自一體變速箱，因為技術的陳舊，標致308SW在油耗方面表現確實一般。

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中華駿捷Wagon

廠商指導價：10.88-13.88萬元

外形設計：★★★☆☆

空間評測：★★★★☆

中華駿捷Wagon是在駿捷的基礎上衍生而來，以增強市場競爭力。整車設計、研發方面，駿捷Wagon依然選擇了意大利賓夕法尼亞設計公司。底盤調校則有保時捷協助完成，這也讓駿捷Wagon在整體風格上接近歐洲車。

駿捷Wagon的外形設計基本上與三廂駿捷保持一致，共包括5款車型，其中1.8L四款，2.0L一款。在車身尺寸上，駿捷Wagong長寬高分別為4700mm、1800mm、1450mm，軸距達到2790mm，車身長度上相比駿捷加長52mm。駿捷Wagon並沒有因為增加車身長度而顯得不協調，整車線條和造型保持非常流暢。

駿捷Wagon的最大優勢要來自內部空間，不論前排還是後排，頭部或者腿部空間都很充足，駕乘者坐在裏面可以很愜意，車內還可以提供最大的儲物空間。後排椅背可以按比例放倒，使得本來就很大的行李廂容積變得更大，放倒後排座椅後形成的大平臺的面積相當於一張小尺寸的雙人床。除此之外，駿捷Wagon在空間和儲物方面的優勢，還可以為長途駕乘提供方便。

長車身和大空間給消費者帶來了很多驚喜，進入駿捷Wagon車內，多少有些令人失望，畢竟這樣一款自主品牌轎車，價格比較低廉，內飾設計略為簡單，走的是樸實路線。後排座椅放倒後並不是非常平坦，與行李廂平板存在一個很小的角度，車內的塑料裝飾件的質地和檔次也有待於提高。

駿捷Wagon不僅具有1.8L、2.0L排量的兩種排量的手動、自動擋車型，還推出了搭載國內首款自主研發的渦輪增壓發動機--中華1.8T發動機的1.8T MT、1.8T AT兩款車型。最大功率可達125Kw的中華1.8T發動機，在1.8排量的燃油消耗水平上，擁有與普通2.4L電噴發動機相當的動力，駕駛時十分順暢。