豐田逸致

　　豐田逸致：不像MPV的MPV

　　推薦車型：2011款 180G舒適版

　　指導價：16.98萬

　　逸致雖然在09年就在海外面世，然後被稱為Verso，這個Verso在英文的翻譯倒有點意思--(貨幣、金幣)反面，從字面上給予一個不著邊際的理解就是，金錢的反面--那就是無關利益，普惠大眾!似乎有點為這款車打廣告了，但其實説白了，17萬的價格也不算低，只是能不能承受起這個價位，逸致到底是騾子是馬，還得拉出來溜溜。

　　逸致的定位也是挺有意思，就是介於掀背車以及MPV之間的FUV--時尚多功能車，不過這個車型定位實在不怎麼樣，於是汽車人士還是將其歸為MPV中。其實這個“FUV”的名頭也不是沒有理據，逸致基於豐田卡羅拉( 配置　)一樣的平臺生産，然後配置空間方面都達到了MPV的標準，再加上車身有如長高版的卡羅拉，種種不同的元素綜合為一體，於是成就了這個“四不像”。如同是古代龍的形象，就是吞併了各個部落之後取其圖騰的一部分所形成，雖然彼此聯絡不大，但綜合起來就很有看頭。

　　卡羅拉是出了名的“大眾臉”，但與其類似的前臉用在逸致身上就別有一番味道，或許是心理作用，人們對MPV的審美要求就是會低那麼一點點。稍微前凸的鍍鉻中網托起那牛頭標，真有點像是七八十年代的電影片頭，並不是説這種設計古老，有時候靈光一閃，那種感覺你懂的。

　　不過總的來説，逸致的前臉還達不到驚艷的程度，如果在路上偶爾碰見，你的目光也只會停留2秒左右，不會太長，但始終會注意到它的存在。

　　側身很流暢，這也是它不像MPV更像掀背車的原因，A柱的弧度很優美，延伸至D柱沒有一點突兀，最後形成尾翼作為收尾。不過也有個人覺得不夠的地方就是腰線太模糊，想要期待那細緻的曲線還真沒有。

　　尾部是亮點，特別是尾燈的設計，環狀的燈管圍繞6點LED點狀燈組，真有點科幻的味道。其它的設定，感覺很乾淨利落，沒有複雜的褶線，一切就跟日本的影音事業那般和諧。

　　內飾的部分依舊保持了豐田的細膩作風，中控臺的基本佈局也繼承了下來。不過從整體看並不工整，原因就在於那設計獨特的儀錶盤。這個鮮見的設計對駕駛員很實用，因為隨便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字體顯示賞心悅目。不公整的地方還有那空調出風口，為什麼駕駛座就少了一個?厚此薄彼啊!

　　舒適版的逸致並沒有真皮包裹，方向盤沒有，座椅更是沒有，對於編者我這個“環保人士”來説，對這些並沒有硬性的要求，當然，如果你想要，那就豪華版以上級別，加價1萬以上。同時沒有電動調節座椅，這點幾乎是很多家用MPV的通病，也就不説太多了。

　　配置方面還比較豐富，自動溫度分區控制空調加后座出風口，泊車輔助、ESP穩定系統、坡起輔助、6個安全氣囊，還有些常見的外接音源接口等多媒體配置，居家宜商，逸致還是做的挺不錯的。

　　逸致的尺寸相當具有誘人的資本，而實際的乘坐空間也是基本符合大部分人的渴望，特別是將後排放倒後，那呈現出來的儲物空間，那是一般家轎想都不敢想的。

　　舒適版搭載1.8L發動機最大輸出功率達到103kW，最大扭矩達到173Nm，動力雖説不上澎湃，但驅動這個傢伙那算是綽綽有餘。同時配備的是CVT無級變速器，換擋平順性以及經濟油耗都超乎一般的車型。由於和卡羅拉同平臺，採用的依然是前麥弗獨立後扭轉梁式半獨立懸挂，而且調校偏軟，城市使用極為舒服，但如果走複雜路況，就得惦著點了。

瑞風和暢

　　瑞風和暢：最多用的MPV

　　推薦車型：2011款 2.0T商務型

　　指導價：15.98萬

　　如果你還認為江淮的MPV停留在那種很愣的傻大個形象，那只能説你孤陋寡聞了。瑞風系列新出的2011款和暢，外觀設計真的很帶感，商務味道極重，而且你説它像那些明星用的保姆車，我一點都不覺得奇怪。

　　和暢的外觀設計真的別有一番味道，寬大的6道杠鍍鉻中網，奇特菱形狀前大燈線條延伸到A柱前窗，整體看有點像某種古式武器。側面三截式的車身，後兩段使用了隱私玻璃，15英寸的輪轂樣式不難看，但撐起這樣的大塊頭確實有點“力所不及”。裙線與臀線的設計，豐富了原本清一色單調的平板身材。

　　尾部就較為緩和，如果説不夠給力，那也覺得大面積的尾部那如同方塊對對碰般的尾燈尺寸有點小，當然還有那大口進小口出的小號排氣管，同時“REFINE”的標誌又太大太顯眼。不過整體的感覺明顯追求商務，也就只有我這樣吹毛求疵的人才會有這種意見吧。

　　內飾的設計讓人眼前一亮，整齊佈局的中控臺視覺效果相對簡單，而儀錶盤是亮點，與逸致的概念一樣，都是為了駕駛員能更好的觀察到行車狀況，設計獨特的月牙形時速表，真有點科幻的味道。大量的桃木飾條裝點，似乎也是商務車無可厚非的舉動之一。

　　商務型並不配備真皮座椅，但舒適性依舊得到一定的保證，只是沒有電動調節讓人有點難過。乘坐空間表現讓人沒辦法産生太大的不滿，畢竟車身尺寸數據並不是擺著看的，如果你看到它後排的多變以及空間的儲物能力，就會覺得，這個大傢伙真的很實用。

　　很明顯和暢的性價比都體現在了動力以及空間上，配置方面倒並不如另外兩車豐富，商務型只配備2個安全氣囊而且也沒有ESP車身穩定系統。但絕對算不上寒磣，因為電動天窗、中控液晶顯示屏、音源接口、自動空調等基本配備還是有的。

　　動力方面瑞風和暢搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，能提供130kw(177ps)的最大功率，250nm的最大扭矩，並配備6檔手動變速箱，保證了一定的駕駛樂趣。同時採用前置後驅的驅動方式和機械液壓助力系統，方向盤的路況以及力道反饋並不像其他MPV那般遲鈍，給予更多的安全感以及操控感。

大眾途安

　　大眾途安：充滿駕駛樂趣的MPV

　　推薦車型：2011款 1.4T智雅版自動5座

　　指導價：17.88萬

　　MPV一向都是讓人昏昏欲睡的玩意，因為大部分車型都缺乏駕駛的樂趣。太過平順的動力，同樣平順的換擋，臃腫的身體以及滿載的雜物。但如果出自大眾手筆，那就不一樣了，別不信，且看大眾途安。

　　途安的外觀就直接出賣了它，與高爾夫幾乎一模一樣的前臉。要知道高爾夫有小鋼炮之稱，而這途安，有了這“威猛”的臉，怎麼可能會表現那麼孱弱?不過雖然整體佈局與高爾夫相似，但細節上的處理還是有差別，比如熏黑的大燈途安有黑色的燈眉，而高爾夫則是2帶1的大小燈配組。不過這些都是小細節，不用在意。

　　看到途安的側身就讓人忍不住想象高爾夫被拉長的感覺。但車身尺寸可比它要大得多，車頂上的行李架也讓人覺得途安MPV得並不單純，將視線轉向尾部，同樣熏黑底色，雙層紅色尾燈的設定，讓人忍不住想象如同電影特效鏡頭那樣，拖出一條長長的剪影。那場面，真夠吸引的。

　　內飾上大眾向來不會是個給人驚喜的主，一切循規蹈矩，保持著應有的風味。方向盤和儀錶盤與途觀的一樣，只是智雅版沒有真皮包裹。中控臺佈局平凡，慣有的看了就犯困的風格，功能鍵佈局簡單工整，屬於懶人專用。

　　座椅雖然沒有電動調節，但勝在有真皮包裹，雖然小編我對真皮並不感冒，但真皮這玩意對廣大人民群眾來説還是非常具有吸引力的。

　　動力對於途安來説確實是一個亮點，因為搭載的是大眾最經典的渦輪增壓加雙離合變速器。可能途安的1.4T還不夠看，但如果搭配上7速雙離合變速器，那就不同景象了。在不同轉速綿密的換擋讓你會有種動力用之不竭的錯覺，這就是途安動力的奇妙之處。同時，途安採用前麥弗遜後四連桿獨立懸挂，調校上也是偏舒適一點，畢竟途安始終是MPV，不能丟了家用的本質啊。