面對日趨嚴格的私家車限購和使用政策，越來越多的朋友開始把目光投向那些一專多能的家用MPV車型。靈活寬敞的使用空間以及不亞於同級轎車的舒適性，很容易滿足家庭用車多種角色轉變的需求。因此本篇文章就為大家推薦四款口碑良好、關注度高的MPV車型，事實上它們除了共同的空間優勢外，其它部分也有可圈可點之處。

推薦車型一：上海大眾途安

廠商指導價：14.98-20.08萬元

推薦理由：植入高效的TSI+DSG動力組合，紮實穩健的底盤和車身工藝

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準確的説，大眾途安應該是德國大眾在2003年推出的一款基於PQ35平臺的多功能轎車（MPS)。而引入國內市場後，精良的車身工藝安全性以及良好實用性，得到了相當多的讚譽和肯定。但同時，中庸的外觀設計和高昂的售價，也讓它淪為了一款“叫好不叫座”的車型。而經過全新改款和重新定位後，新途安在動力匹配和造型上都有了長足的進步。

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從2004年正式國産後，途安車型的前臉進行了三次。其造型一直是大眾家族印記的追隨者。如切割直棱角大燈和橫條狀進氣格柵的組合與早前上市的高爾夫車型如出一轍。而在車身尺寸方面，車寬和車高仍為1794mm和1670mm，但車長要縮短了16mm，為現在的4398mm。另外軸距保持不變，仍為2678mm。

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內裝配置方面，新途安並沒有明顯的改變，簡潔的佈局和帶有“大眾特色”中控面板沒有太多新意。只是三幅方向盤和DSG排擋桿樣式有所改變。另外，前排座椅電加熱、分區自動空調、PLA自動泊車輔助、6.4英寸多媒體觸摸彩色顯示屏等等舒適便利功能也都有裝配。

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空間方面，多規格靈活佈局是途安車型強調多功能的優勢。諸多隱藏的儲物格設計相當實用。內部空間經過變化最大可達1840升，對於日常使用或是全家出遊也是相當充裕。其第二排座椅為獨立座椅組成，方便進行前後方向調整、折疊或拆卸。另外，高配7座車款的第三排座椅也可以通過操作一個手柄將其隱藏到地板裏。

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動力方面，新途安全面搭載了已經應用於多款大眾車型的1.4TSI發動機，並匹配7速DSG雙離合變速箱。這樣的動力匹配帶動一台整備質量1.5噸左右的車型，不會讓人有過多的質疑，但2011款沒有再匹配1.8TSI發動機，很明顯途安要鐵心定位於家用了。

推薦車型二：馬自達5

廠商指導價：15.98-19.18萬元

推薦理由：價格相對低廉的進口MPV車型，人性化的內裝佈局及配置

不足20萬元就能購買一輛可供全家使用的進口MPV車型，確實是一件挺有誘惑力的事情。作為“ZOOM-ZOOM”設計思想的延伸，馬自達5在諸多內裝設計上都充分體現了以人為本的特點，另外整車裝配質量也秉承了日係進口車型的一貫的精細。而經過全新換代後，外觀也更加趨於運動。

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對於新一代馬自達5的外觀設計，消費者的態度顯然是褒貶不一。但家族式的大嘴造型以及頗具未來感的流體腰線確實讓原本平庸的馬自達5增加了幾分活力，和當今車壇所流行的銳利的線條相比，全新馬自達5的車身線條過渡更加飄逸平滑。得益於此，新的馬自達5外形風阻系數僅有0.3。另外在車身尺寸方面，全新的第三代馬自達5也達到了長寬高：4585mm*1750mm*1620mm，相比二代車型在長度和寬度上都有小幅的提高。

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內裝配置方面，中控面板、儀錶盤的格局良好的傳承了新馬自達3和CX-7上的風格，“大眾式”的模塊化生産方式確實讓一向精明的日本廠商嘗到了甜頭。同時手感出色的旋鈕，大面積的按鍵也更容易討好那些家用車的消費者。而在功能上，諸如自動空調、藍牙電話等均有匹配。另外，電動側滑門依舊保留，這項配置會讓老人與孩子的上下車更方便。當然這項功能並非標配。

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除了活力的外表，靈活的空間佈局以及人性化配置同樣是馬自達5的重要賣點。7座獨立式設計很大程度的方便了內部空間的使用，更值得一提的是，第三排座椅的完全可以坐進一名成人，而並非虛設或是兒童座椅。

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動力匹配上，新一代馬自達依舊搭載了那臺代號為LFX的2.0L自然吸氣發動機。具體參數也沒有改變，而與之匹配的則是5速自動變速箱。經濟性平順性良好。

推薦車型三：廣汽本田奧德賽

廠商指導價：22.98-28.28萬元

推薦理由：轎車化舒適內裝佈局，兼顧公私兩用，市場認可度良好

憑著精準的市場定位和良好的售後口碑，廣汽本田這些年在國內汽車市場可以説是賺得盆滿缽溢了。而這其中奧德賽車型的熱銷，讓廣本牢牢的佔領了國內中檔MPV市場重要份額。轎車化的舒適內飾，全面的人性化考量，以及適中的售價是贏得口碑和銷量的關鍵。

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相比老款車型，小改款後的奧德賽變化主要體現在諸如燈組造型，前臉裝飾性設計等方面。犀利俊朗的車頭配合大面積鍍鉻裝飾，顯得神采奕奕。

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與外觀方面的進化一樣，新奧德賽在內飾上也完整的延續了老款，無論是佈局還是顏色、材質搭配等環節均沿自上代，老款的許多內飾元素和設計優點在新車均得以保留並。新奧德賽仍將只提供象牙色一種內飾顏色，儀錶臺上則混合使用了黑色塑料、銀色金屬質感貼面、真皮和桃木等材質。儀錶盤和車內的燈光處理也很到位，整體所營造出的車內氛圍能夠滿足商務和家庭應用。

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與上代車型一樣，新奧德賽仍然採用“2+3+2”的座椅佈局。前排坐姿和視野較雅閣稍高，駕駛員座椅支持電動調節，具有很好的支撐和舒適度。第二排座椅支持前後和座椅角度手動調節，並可以按照6：4的比例拆分折倒，在第三排無人的情況下腿部空間絕對是C級轎車的水平，頭部空間也夠用。當然，對於車高低於1.6米的新奧德賽來説，要求開闊的空間感顯然是不現實的，畢竟它不是一輛通常意義上的全尺寸MPV。而在日常使用最多的5座狀態下，收起第三排座椅之後的後備箱容積為708L（較老款提升36L），深度達到了1200mm，完全是旅行車級別的表現，相當實用。在7座狀態下，新奧德賽的後備箱容積為259L，雖然較老款提升15L，但在多人長途行車時顯然會對行李數量有所限制。

動力配置上，全新奧德賽裝備了一台代號為K24Z2的2.4L自然吸氣發動機，與八代雅閣相同。儘管同樣隸屬於本田K24發動機序列，但新奧德賽的K24Z2和老款搭載的K24A4/K24A6相比都可以算作一台全新引擎，在進排氣系統（全新的空氣流量計、一體化進排氣歧管結構）、缸蓋結構、壓縮比（10.5：1）和ECU等方面均採用了全新設計，最大功率133kW（180ps）/6500rpm，比老款增加了18kW，218N?m/4300rpm的峰值扭矩比老款提前200轉爆發。與之匹配的是5速自動變速箱。

推薦車型四：上海通用別克新GL8

廠商指導價：22.80-38.80萬元

推薦理由：全新外觀設計思想及動力匹配，內裝電子配置豪華。

佔有國內中檔MPV重要市場份額的別克GL8，一直以來都是機關事企業單位以及租賃市場的青睞車型。巨大的採購數量為上海通用帶來了驕人的銷售業績。但相比之下包括老款GL8以及之後小改款的陸尊車型卻很少有私人購買。而經過全新換代後，GL8的外觀和內裝更加適合公私兩用，同時全新的動力系統引入也是亮點所在。

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新一代GL8的線條流暢、順滑。A柱的坡度走勢較緩，使得前擋風玻璃向前延伸，從而既起到降低風阻的作用，還能為駕駛者提供更寬廣的駕駛視野。不僅如此，在鍍鉻裝飾的點綴下，該車的側面也同樣散發出豪華的氣息。值得一提的是，這款車的雙曲棱腰線，也為這莊嚴的商務車，增添了幾分靈動。此外，多輻樣式的17寸鋁合金輪圈，225/60R17的輪胎規格，也能較好匹配新GL8的整體風格。

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應該説，全新GL8在方向盤設計與新君威、英朗等車型類似，但採用了四輻設計，並集成了定速巡航、電話免提、音響聲音調節等功能按鍵，為用戶在日常駕駛時帶來便利。另外，全新GL8的中控臺為懸浮設計，且按鍵佈局也較為緊密。而在中控臺上，被藍色背光條圍住的是多媒體控制鍵，而以外部分則是包括空調控制、電加熱座椅等在內的其餘按鍵。新一代GL8前排採用了7英寸WVGA高清觸摸導航顯示屏，並配備3D硬盤導航系統，將街景以3D的形式即時展現，配合安吉星OnStar全時在線助理的目的地設置協助功能。在影音娛樂方面，該車採用了BOSE 5.1聲道10揚聲器音響系統。

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一款MPV車型，後排的空間至關重要。全新別克GL8的5256mm車長，3088mm的軸距，也決定其後部空間更加寬敞。不僅如此，作為“首席商務艙”定位的全新GL8也為後排乘客提供了諸多貼心功能。例如，在第一排座椅配備加熱功能的基礎之上，第二排行政座椅更增加了加熱、通風功能，進而滿足公商務用戶乘坐舒適的需要；同時，全新的座椅扶手新增6級可調、每級4度的人性化功能。

動力方面，全新GL8搭載了3.0L V6 SIDI直噴引擎。該引擎擁有缸內直噴、發動機冷卻系統故障保護模式等技術，其最大輸出功率190kw/6800rpm，峰值扭矩達到了290Nm/5200rpm。除此之外，該車還將2.4L Eco發動機作為産品系列的另一動力選擇，最大輸出功率123kw/6500rpm，峰值扭矩可達到225Nm/4400rpm。在傳動方面，新車型全係配備了六速手自一體變速箱。

小結：

與國外的使用需求和大環境不同，很長時間以來家用MPV車型在國內一直是家庭第二、三輛車的選擇。市場份額也被大紅大紫的SUV車型和門檻越來越低的合資B級車瓜分著。但隨著政策的傾向和市場細分化，家用MPV的實用性已經得到了更廣泛家庭的青睞。而在選購家用MPV車型時，除了對品牌和使用空間的考量外，也應該量力而行。比如您的停車地點是否方便停下比緊湊級轎車尺寸更大的MPV，另外您是否經常有多人共同出行需求等等。總結起來一句話：適用的就是最好的。