近日獲悉，奇瑞汽車將攜26款整車亮相第十四屆上海車展，其中新東方之子、奇瑞E5以及旗雲5為首次發佈，此外還有像風雲2 AMT與瑞虎1.6DVVT等增款車型也將同臺亮相。

新東方之子

新東方之子仍是基於現款車型平臺打造，但其在外觀上經過多處改進後，顯得非常沉穩、大氣，帶給了我們一種耳目一新的感覺。新東方之子前臉採用了面積較寬的倒梯形格柵設計，格柵內部由雙層的三幅橫條填充，再輔以鍍鉻裝飾，帶來的觀感十分簡潔。新車兩側的大燈採用了邊緣較為圓滑的設計，帶來了一種穩重感。

新東方之子的尾部也進行了全新設計。其尾燈採用了橫向佈局，從視覺效果上看，它的尾箱顯得很寬，而在尾箱上部自然形成的小尾翼還增加了一種時尚感，至少讓尾部看起來不那麼生硬，當然位於後行李箱開口邊緣的鍍鉻條也算是一種時尚化裝飾。而在車身尺寸上，其長寬高分別為4866/1840/1500mm，軸距達到2768mm。

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內飾上，新東方之子採用了上深下米的配色方式，這樣更能展現出它那商務化的定位。另外，從中控臺的設計來看，功能區的佈局清晰，同時造型上也很規整。

動力方面，新東方之子將搭載一台ACTECO 2.0VVT發動機，額定功率102千瓦，最大扭矩182 Nm，傳動部分匹配MT/CVT變速箱。此外在配置方面，該車配有8向電動調節座椅、ESP、ABS+EBD、E-Gas、TPMS系統、定速巡航以及GPS導航系統等等。

奇瑞E5

奇瑞全新産品E5終於定型，它與奇瑞A5和旗雲3齣自同一平臺，雖然在E5的乘員艙外觀造型上還能找到一些熟悉的感覺，但是該車在外觀各個細節方面均作了改動，整體看起來顯得很精緻、大方。

前臉方面，奇瑞E5採用了更寬的前格柵設計，帶來了更強的整體感。同時三幅式的格柵造型使其比現款旗雲3那個寬幅的設計更顯精緻。在大燈的設計上，奇瑞E5採用了鷹眼式設計，從某一角度看，它會給你很淩厲的感覺。而在車尾，相比于奇瑞A5和旗雲3來説，奇瑞E5改掉了之前那視覺感非常生硬的造型，取而代之的是更顯圓潤的設計。另外，兩側尾燈的樣式也做了改變，不規則的造型使其觀感更顯時尚。

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目前，奇瑞官方只公佈了極少數的E5內飾細節圖片，從該車中控面板音響控制區的材質與工藝來看，還是十分值得稱讚的。此外，據官方資料顯示，奇瑞E5內置20多處合理儲物空間，對於日常家用放置雜物起到關鍵性作用。

動力上，E5將提供1.8L、1.5L兩種排量發動機，其中1.8L發動機額定功率97千瓦、最大扭矩170牛米；1.5L發動機額定功率80千瓦、最大扭矩140牛米。傳動方面匹配手動或CVT無級變速箱。

旗雲5

旗雲5是奇瑞旗雲家族的又一新成員，並定位於高級商務轎車，整車設計以大氣與沉穩為基調，其中前臉三段式前包圍與中網格柵造型相呼應，使車頭造型看起來比較穩重。據官方資料顯示，其長寬高分別為4770*1815*1445mm，軸距達到了2700mm。另外，在動力方面，該車裝備了1.8L ACTECO發動機，但相關參數官方還未公佈。

多款增款車型將亮相車展

風雲2 AMT

本屆上海車展亮相的風雲2 AMT在現售車型的基礎上針對變速器和配置進行了升級，其中變速器由原先的5速手動升級為AMT機械式自動變速器。此外，還配備了真皮座椅、天窗、DVD播放器、GPS導航和倒車雷達等舒適性配置，以滿足用戶的需求。

瑞虎1.6DVVT

據了解，瑞虎1.6DVVT車型是奇瑞汽車公司為了適應市場需求，以及增加産品多樣性而打造的新車款，其搭載了自主研發的1.6DVVT發動機，最大輸出功率為93kw，峰值扭矩達到160牛米。此外，在配置上，瑞虎1.6DVVT在現款瑞虎精英版配置基礎上進行了升級，如配備四安全氣囊、座椅側氣囊、自動空調、DVD播放器+帶倒車影像、GPS導航、17寸鋁圈等。

A3 1.6DVVT+CVT

繼去年奇瑞A3推出1.8AT版之後，在今年上海車展上，奇瑞還將推出搭載1.6DVVT引擎+CVT變速箱的動力組合，其中這臺1.6DVVT發動機要比老款1.6L發動機動力提升約12%，同時大幅降低油耗，燃油經濟性提高24%。而傳動部分則匹配奇瑞自主研發的CVT無極變速器，其採用濕式鋼帶及水冷卻結構，並通過TCU實現變速箱速比的自動控制。據悉，奇瑞A3 1.6DVVT+CVT上市後將提供A3三廂超值版、進取型、尊貴型和A3兩廂超值版、進取型、尊貴型共6款車型供消費者選擇。

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瑞麒G3 1.3S旗艦型/1.6VVT CVT旗艦型

在本屆上海車展上，瑞麒品牌G3車型將亮相兩款新車型，其中1.3S旗艦型搭載了一台1.3L機械增壓發動機，最大輸出功率可達到95千瓦，峰值扭矩為182Nm，相比大家熟知的大眾1.4TSI，其功率只相差1千瓦。

此外，除搭載小排量機械增壓發動機的1.3S旗艦型之外，瑞麒G3還將新增一款1.6DVVT CVT旗艦型，其最大的亮點是匹配了奇瑞自主研發的CVT無級變速箱，動力輸出表現平順，並且有效降低油耗。

威麟X5 1.9TDDI

為了滿足不同地區和消費者的需求，奇瑞決定借本屆車展推出威麟X5的柴油版車型，其裝備了一台1.9TDDI柴油發動機，採用博士第二代柴油共軌技術，以提升動力輸出和燃油經濟型。此外，該車還採用了剛性高強度車架，配合經過調校的懸挂系統，其可承受更強的衝擊，涉水深度達600mm，最大爬坡度超過60%，而在分時四驅系統的幫助下，該車可輕鬆適應不同路況。

總結：

從本屆上海車展奇瑞品牌的新車型中不難發現，多數新車仍基於現有平臺對外觀設計進行“整容拉皮”，但在部分新技術的運用上，其已領先於同級品牌，如奇瑞自主研發的CVT變速器、DVVT發動機等。隨後，車168編輯團隊也將親赴車展現場，為大家帶來更多現場報道，敬請期待。