相比A級緊湊車市，B級中級車型依然是合資車型的主力戰場，即使有自主品牌敢於涉足也是徘徊于B級車的低端市場，甚至其售價都有可能低於合資A級車型。這一期我們就來介紹幾款將要首發車展的重磅中級車。

　　標致508（中國首發）

　　在標致508的相關目錄編號曝光之後，曾有消息披露會採取奧迪式的策略——加長軸距，但是通過目錄公佈的信息來看，這個美好的願望在本期是無法實現，不過懸念依然保留，畢竟是與雪鐵龍C5共享平臺的車型，竟然只出現了2.0L與2.3L兩款動力配置，頂配的3.0V6發動機卻並未現身，這個細節提醒我們，加長車型也許並非空穴來風，同樣的也給上海車展的展示車型留下了足夠的想象空間。

　　車型看點：習慣了獅子大開口，看看法國另類小尺寸大嘴風格，留給消費者更多的選擇空間；車型本身的尺寸數據也與國外公佈的數據有些許差異，最大的差異來源於車身部分，4826mm的長度比國外公佈的4792mm多出了34mm，很有可能是增加了後備箱的尺寸以便獲取更大的裝載容積，寬度上多處2mm，而軸距卻又小了2mm，與雪鐵龍C5的軸距數據完全一致，動力方面的數據與雪鐵龍C5完全一致，這裡就不在做更多的分析，當然有個細節非常值得一述：標致508 2.0L搭配的是6AT變速器，而雪鐵龍C5 2.0L則是4AT，雖然容易被忽視，但是這個細小的差別説明標致508本身的定位可能會略高於C5，從而為頂配的3.0V6打下前期伏筆，很有可能是加長車型。

　　長安/PSA合資投産的DS5（全球首發）

　　長安集團與法國標致雪鐵龍集團(PSA)在2010年7月簽署合資協議，雖然合資公司還沒有正式掛牌，但近日已經明確長安PSA將獨立參加上海車展，併發布雪鐵龍品牌的DS系列轎車。包括DS3、DS4和即將全球首發的DS5車型。如若是DS3或DS4，那麼自然不是全球首發，如若是DS5，目前除了國外相關諜照外，還未有正裝照露面，這款車型將會是新公司的重點展示對象。

　　車型看點：通過國外發佈的想象圖來看，DS5將會借助標致508/雪鐵龍C5平臺發展出一款全新的兩廂車型，當然造型上會更加偏向CROSSOVER風格，思路上類似寶馬550GT和本田歌詩圖這樣的大型跨界車；巨大的軸距利於座椅的安排，預計會採用MPV的多變座椅組合方式。動力上也有可能向標致508/雪鐵龍C5靠攏，以便在動力上不落後於對手。

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　　新東方之子（全球首發）

　　在新車準入目錄中的申報命名是旗雲E6，不過根據最新的信息獲悉，上市的真正命名很有可能還是東方之子換代，也就是全新一代東方之子，目前此車無偽裝諜照已經現身，可以肯定會在上海車展全球首發亮相。

　　車型看點：相比現銷版東方之子，整體風格趨於運動化，由486618401500mm尺寸數據來看，規格高於現銷版東方之子，軸距增加68mm，寬度增加30mm，長度也接近4.9米，作為奇瑞品牌下的旗艦車型完全稱職；整備質量是1.48~1.53噸左右，將會搭配2.0VVT、1.8DVVT發動機，同時有CVT變速器可供選擇。配置清單裏則會出現ESP、前雙氣囊、側氣囊、DVD+GPS定位等配置。

　　奔騰B90（全球首發）

　　無論是馬自達6平臺還是睿翼平臺打造全新車型，其實都脫離不了馬自達平臺，何況馬自達6與睿翼本身就有這順延關係，起碼從目前獲悉的信息來看，奔騰秘密打造的B90高端轎車還是借助馬自達平臺來開發。

　　車型看點：家族式的臉譜特徵由B70到B50都得以延續，而最近公佈的B30電腦合成圖也儘量向B70開創的家族式臉譜靠攏，B90更是不會例外；內飾也是多方元素的結合，但是搭配相當和諧，預計動力方面會沿用睿翼的2.0L與2.5L發動機。

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　　東風納智捷轎車（全球首發）

　　東風要與裕隆合資成立合資公司已非秘聞，早在去年底國家工商總局批准了在杭州成立東風裕隆汽車有限公司，成立之後的車型品牌也將稱之為“LUXGEN”，中文名為納智捷，而這正好是裕隆在台灣上市車型的正式稱謂，由一個側面表明東風與裕隆的合作的車型將全部由裕隆提供，除了大家所熟知的MPV與SUV車型外，一款全新開發的三廂轎車很可能是其最為看中的重磅車型。

　　車型看點：轎車版最為突出的就是前霧燈的輪廓設計，與大多數平面造型不同，為了途顯期視覺效果，特意將霧燈輪廓設計曾立體狀，隆起的發動機蓋配合異型前大燈，動感十足，看來納智捷首款轎車的定位還是趨於運動化。除此之外通過諜照來判斷，還將提供EPB電子駐車系統、5AT變速器、多氣囊等涉及舒適安全等各個方面的配置，整車參數目前處於保密狀態。

　　雪弗蘭新款Malibu（全球首發）

　　雪弗蘭Malibu國産的信息早在去年就已傳出，而同樣是在去年國外也有新款Malibu的諜照現身，這幾乎是接近於輕度偽裝的狀態，而在去年底國內曝光的測試車諜照來看，反到偽裝更為嚴實；至於是否能在上海車展上正式亮相，目前上海通用官方並未明確表態，不過有個細節需要提醒，新一代的Malibu將會和Epica（現銷版景程）合併為一個車型，關注新一代景程的消費者可以直接在新一代Malibu上尋找期身影。

　　車型亮點：新一代Malibu車型雖然和景程車型同樣定位為B級車型，但使用Epsilon II平臺，由輕度偽裝的測試車輪廓看也與君威非常接，不同於目前景程所使用的1.8L Ecotec DVVT發動機，預測其動力總成也會向新君威靠攏，將採用2.0L、2.4L以及2.4L四缸直噴三款汽油發動機，與動力所匹配的變速箱將是通用主打的六速自動變速箱。

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　　比亞迪I6（全球首發）

　　自從去年廣州車展上原先的I6轎車更名為G6之後，預計本次上海車展上比亞迪會正式公佈下面這款新車型，很有可能會以I6的命名上市銷售。

　　車型亮點：與以往比亞迪的風格相同，下圖中首度曝光的車型依然採用facelift戰術，整個車廂部分其實還是以F6為基礎，整個前臉風格揉入了本田八代雅閣與思鉑睿兩個造型元素，動力方面原先預計的2.4L、2.0L配置方案可能要做變動，目前比亞迪新一代1.5Ti發動機已經現身，其功率達到115Kw/5500rpm、扭矩240Nm/1750~3500rpm，參數值甚至超過外購的2.4L三菱發動機，如若承諾中的6速濕式雙離合變速器能順利搭配的話，將極大的提升比亞迪自身的品牌含金量。

　　2012款奔馳C級（亞洲首發）

　　本次日內瓦車展奔馳帶來了包括C-coupe在內的多款首發産品，雖然C-coupe的國産可能性不大，但它的轎車版本，也就是2012款奔馳C級早已在國內進行試裝生産，此前也有相關諜照曝光，作為北京奔馳的主力車型，2012款C級很可能在上海車展首發並在不久後上市銷售。

　　車型看點：新車在外觀上進行了小幅改動，類似奔馳SL的異型大燈較現款來得更為動感，重新設計的保險杠也與奔馳E級保持一致，家族特徵更為明顯。新款2012款奔馳C級車還裝備了新的駕駛員輔助系統，包括注意力警示系統、自適應式遠光燈輔助系統、配備ParkTronic功能的停車輔助系統、車道保持輔助系統以及盲點輔助系統。

　　寶馬3係加長（全球首發）

　　繼奧迪之後，寶馬是第二個跟進加長車型的廠家，也許是嘗到了甜頭，計劃中的3係加長也有望在上海車展上首發亮相。當然一個疑問隨之提出，加長後的3係是歸屬原有的B級車還是重新歸納至C級？這恐怕也不是諸多消費者關心的主力焦點，畢竟空間才是正題，在此就暫且歸入B級行列。

　　車型看點：有消息提示3係加長將會借助全新一代3係的亮相而順勢推出，又有消息稱是專為國內消費者量身定做，無論是那個方案，可以肯定這則消息並非空穴來風，並且由去年初就開始不斷吹風，預計本屆上海車展則會開花結果，畢竟老對手奧迪A4L的巨大成功讓寶馬有些坐立不安，雖然會犧牲3係的操控性，但是又有多少中國用戶在意這些？起碼寶馬5Li系列足以説明加長的魅力大於操控。

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　　一汽大眾邁騰B7L（全球首發）

　　無論是目錄編號還是專利申報圖都表明邁騰B7L離我們越來越近，雖然B7普通版早已在國外車展露面，但其加長型則是全球首發車型；造型方面粗看邁騰B7L會非常眼熟，沒錯，與上海大眾最新申報的NMS非常接近，當然細節方面還是能夠看出區別，只是不注意的話很容易混淆為同一個車型。

　　車型看點：國産邁騰B7將會採取大眾最先提倡的市場攻略——拉長軸距，預計其軸距會于NMS相接近，也就是説軸距拉長100mm，整個軸長將會達到2809mm至2812mm（關鍵要看是在B6上加長還是B7，後者軸距達到2712mm），略長于NMS的2803mm軸距，動力方面將採用1.4TSI、1.8TSI與2.0TSI三款汽油直噴增壓發動機，相對應的分別是7速DSG和6速DSG變速器。

　　上汽大眾新帕薩特（NMS）（全球首發）

　　NMS目前只在北美車展上亮過相，亞洲將是其首次現身，何況是加長版本的全新車型，屬於全球首發；大眾自從奧迪A6加長變更為A6L之後，胃口大開，幾乎旗下的B級及以上車型都熱衷於拉出個L，最新推出的NMS也不例外，新車將會以新帕薩特的命名上市銷售。

　　車型亮點：與國外版相比，軸距拉長至2803mm，與現銷版領馭幾乎一致，當然好處不用多説，光是空間的擴展這一項對於中國消費者而言是最對胃口的策略，動力方面匹配了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直噴增壓發動機，其中1.4TSI最值得關注，在獲得動力性能保障的前提下，最大限度的降低了用戶的購車費用，可以享受1.6L及以下排量的節能減排優惠政策，另外車船稅也可適當降低費用。