7月28日，東風日産總經理松元史明在花都發動機産能擴建項目奠基儀式上發言。

7月28日，東風日産在花都舉行發動機産能擴建項目奠基儀式，並首次對2011-2015年新中期事業計劃進行詳細解讀。

繼母公司東風有限在7月26日宣佈在新中期事業規劃中投資500億，到2015年銷量達到230萬輛後，東風日産總經理松元史明進一步透露：通過兩大品牌17款新車投放、三地四廠産能擴張、千余家經銷商網絡建設等多方面努力，東風日産2015年目標銷量將突破130萬輛，進入行業前三甲。

動力總成擴建完善 加速産能擴張

在很長時間以來，産能困擾著許多汽車企業，東風日産也不例外。為實現130萬輛的銷售目標、擺脫産能不足的束縛，東風日産2010年5月正式奠基花都第二工廠並將於2012年竣工投産，同年9月擴充鄭州新工廠，形成了花都、襄陽、鄭州三地四工廠的整車生産格局，預計産能分別為70萬輛、45萬輛，和25萬輛，2015年共計達成140萬的製造能力。

7月28日，東風日産在花都舉行發動機産能擴建項目奠基儀式。

發動機是整車配套的核心零部件，為了更好地滿足上述産能整車裝配需求，東風日産在新中期事業計劃開啟之際，首先進行了發動機的産能擴建。

7月28日，東風日産副總經理任勇發動機産能擴建項目情況

東風日産副總經理任勇在接受記者採訪時介紹，在“十二五”期間，東風日産計劃投入36億元用於發動機産能擴建項目，其中在28日當天奠基的東風日産赤坭鑄鍛工廠，總建築面積8.1萬平方米，預計2012年正式竣工投産，屆時，鑄造車間（含熔解工部）將形成100萬台缸蓋鑄造能力，加上現有花都發動機工廠擴建後形成的100萬台産能，東風日産將在事業計劃期間完成關鍵零部件的整車配套能力。除了滿足自身的需求，東風日産的發動機計劃還將向日産全球其他廠商供應。任勇還表示，在未來日産的動力總成關鍵技術將會全部實現國産化。

2011-2015年，東風日産計劃投放17款新車。

2011-2015新中期計劃是東風日産第三個五年計劃。松元史明對這一計劃進了詳細介紹，東風日産將在産能、銷量、技術研發、品質建設等方面全面發力，主要內容具體包括：到2015年東風日産的銷量將超過130萬台，市場佔有率進入前三位；營銷網絡建設方面，由2010年的700多家發展成為2015年超過1000家（其中日産品牌750家，啟辰品牌250家）；引入包括NISSAN品牌和啟辰品牌共計17款新車型。

在這17款新車中，日産品牌新車型為12款，其中新陽光和新騏達已經推向市場，而樓蘭也即將問世。據報道，東風日産在將來會引入一款大型MPV車型。此外，驪威、奇駿和軒逸這三款車型也已經步入換代階段。

啟辰亮相上海車展。

剩餘的5款車型將來自東風日産的自主品牌啟辰，其中兩款款應為啟辰在上海車展亮相的概念車和啟辰電動車。作為東風日産的自主品牌，在未來五年計劃中，啟辰的地位將會變得非常重要。據了解，啟辰品牌車型將會在2012年開始銷售，到2015年目標銷量定為30萬輛，將佔到了整個東風日産銷量的四分之一。與其他一些合資自主品牌不同，啟辰將會獨立建網，獨立銷售，而非與合資品牌共享渠道。

130萬銷量目標, 理性增長？

東風日産將2015年目標銷量定為130萬輛。

東風日産將2015年目標銷量定為130萬輛，進入行業前三。對於銷量目標的實現，貌似不需要太多的擔心。在今年上半年，雖然有購置稅優惠取消、北京限購、日本地震和市場整體下滑等種種不利因影響，東風日産依然取得了37.4萬輛的成績，居行業第四。自年初以來整個汽車市場表現出疲軟下滑趨勢，但在任勇看來這只是市場回歸理性的表現，長期來看中國汽車市場會保持穩健的增長。因為中國百姓對於汽車的消費需求是強烈的，在東部沿海地區，汽車保有量為每千人100台，在中部地區只有幾十台，而西部地區差距將更大，與西方發達國家存在著巨大的差距。

然而，130萬的銷量目標是否有些過於保守，有記者對此提出了質疑。在2011年，上海通用，上海大眾和一汽大眾就將銷量目標分別定為115萬輛、120萬輛和100萬輛。但是在任勇看來，發展的質量比規模更重要，東風日産追求的是穩健、高質量的增長。同時，東風日産也會根據市場增長情況對銷量目標進行動態調整，把握髮展機遇，力爭保持10%的市場佔有率。（吳曄）