老舊車淘汰更新方案（以下簡稱“方案”）將是今年下半年車市唯一的利好消息。資深汽車營銷專家、中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示，受利好消息的影響，今年北京車市將超過預期突破40萬輛，而上半年只完成了15萬輛。而在方案中明確提到“2015年底前淘汰老舊車40萬輛”的目標中，又有多少量會衝擊下半年北京車市呢？

　　市場跟進較慢

　　8月2日，記者連續走訪了五家4S店，其中4家表示“對此方案不明晰”，或者告知記者“並未收到廠家相關獎勵補貼通知”，只有一家北京奔馳4S店的銷售顧問主動介紹了方案給消費者帶來的利好消息。銷售顧問表示，店內只有北京奔馳生産的C級、E級享受這項優惠，不包括進口車型。比如C級現在優惠1萬元，送全險，總值2.5萬元；如果是屬於老舊車淘汰更新的廠家再獎勵1萬元，總共優惠3.5萬元。不過，這位銷售顧問也表示，新方案才剛開始實施，這兩天店裏才辦了一起老舊車轉出的案例，預計週末會迎來一個顧客上門諮詢的小高峰。

　　廠家謹慎觀望

　　截至目前，只有北汽集團、北京奔馳、東風標致、一汽豐田等18家國內知名機動車廠商，包括200多個車型，作為第一批機動車生産企業，與第三方交易平臺“北京環境交易所”簽署了協議。淘汰老舊車後，車主可保留號牌資格，如果換購新車，不僅可以獲得政府對於轉出老舊車補助而且還可以享受企業獎勵的“雙補貼”。企業獎勵的標準由各汽車企業按照平均標準不低於政府補助額度的原則自行確定，並根據客、貨車以及銷售價格劃分檔次，建議標準為2000元至10000元之間，允許有20%的浮動。

　　“北京經銷商對此方案可謂是歡呼雀躍，但是畢竟第一批參與汽車企業只有18家，多數車企還在觀望。”蘇暉表示，對於經銷商來説補貼獎勵能直接刺激銷售當然是好事，但是對於汽車生産企業來説更多在看形勢，這個需要增加獎勵投入的市場到底有多大？一位並沒有參與到第一批簽約名單的車企的內部人士表示，一方面是出於對於方案的實施細則不了解，另外一方面更是對該方案對於銷量的刺激釋放量持觀望態度。

　　借機搭順風車

　　對於大多數廠家的觀望也不是沒有道理。記者在採訪時發現，新方案實施不到一週，搭政策順風車的貓膩已出。記者在北京現代一家4S店採訪時，銷售顧問表示，如果符合條件者置換ix35廠家獎勵4000元油卡；而記者在北京市老舊汽車淘汰更新管理信息系統上查詢，北京現代ix35廠家獎勵標準最低也是6000元。東風悅達起亞的銷售顧問更是直言不諱，“我們沒有加入，但是我們的K5優惠2.5萬元，比競品多重優惠相加來得直接、實在。”

　　伴隨老舊車淘汰更新方案的進一步實施，肯定不乏搭政策順風車者出現。就算不是簽約汽車企業的經銷商也會借機加大促銷，下半年車市價格下滑大勢所趨。

　　利於舊車市場

　　車易拍二手車網絡交易平臺副總經理石磊在接受採訪時表示，從政策實施來的近兩天看，對二手車市場影響尚不明顯。從車易拍近兩天的交易量來看，未出現交易量的大幅度增長，基本上維持正常水平。但隨著政策被更多的消費者知曉，預計8月份將出現一個短暫的二手車交易高峰。

　　之所以稱之為“短暫”，石磊解釋説，這項政策未公佈之前，一些消費者已經在打聽相關的消息，並計劃延期8月1日後過戶，以便搭上政策的利好。這必然會使8月1日後二手車交易出現增長。但石磊認為，2003年以前的老舊車數量還是有限的，因此對車市不會産生太大影響。

　　石磊表示，北京消費者要想把老舊車賣到外地，最好的辦法就是通過全國性的二手車網絡拍賣平臺，首先速度快。拿車易拍而言，車主在1小時之內就能把自己的舊車賣到全國。其次，價格更合理。因為是全國300余家商戶同時網上競價，價格自然比賣給一個實體商戶高不少。據記者了解，目前類似車易拍這樣的二手車交易平臺已有多家。北京舊機動車市場的“在線即時拍”平臺也具有該項功能，並吸引了眾多汽車廠家與之合作，共同做大二手車市場。

　　銷量或增加4萬輛

　　乘聯會副秘書長崔東樹接受記者採訪時表示，此次北京的目標是實現“十二五”期間淘汰40萬輛老舊機動車的目標，也就是從今年開始平均每年8萬至10萬輛，這其中落實到狹義乘用車的比例也就更不太高，最多每年6萬輛。北京的新車銷量從去年的90萬輛下降到今年的大概40萬輛，增加8萬輛的數量也不多，而且今年時間已經過半，更新增加4萬輛也就不錯。（和玲 孫金鳳/文 　　劉卓/攝）