■ 首次躋身小車細分市場首位

日前，上海通用雪佛蘭市場營銷副部長任劍瓊在接受記者採訪時表示：“憑藉著樂風、樂騁和新賽歐的市場佔有率，目前雪佛蘭品牌在小車細分市場首次成為第一名。”

統計顯示，截至今年4月底，雪佛蘭的批發量已經達到14.9萬輛，其中，新賽歐的市場銷量超過2.7萬輛，市場佔有率達5.2%，再加上樂風、樂騁，雪佛蘭品牌在小車細分市場的增長率超過82%，整體遠超過該細分市場高於50%的增長速度。

實際上，在雪佛蘭品牌的此次産品推出中，新賽歐的上市可以説直指以往自主品牌佔主力的中低端小車市場。任劍瓊説：“為了新賽歐的上市，我們拿掉了樂風、樂騁的最低配車型，以前這佔了他們銷量的50%，等於説我們拿掉了50%的市場銷量。但是，從前4個月的情況來看，目前新賽歐的月均銷量在7500輛，而樂風、樂騁也取得了10%的增長，總體上我們在這個細分市場還是取得了很大突破。”

除了三廂車型外，今天上市的兩廂車型也將會成為新賽歐市場的補充。上海通用汽車小車平臺總監兼泛亞工程項目經理陳俊表示：“目前，歐洲兩廂小車普遍更偏向運動，日本車則偏向空間，而我們的兩廂新賽歐考慮到國內消費者的接受程度，則介於兩者之間。”

除了造型外，此次隨著兩廂新賽歐上市，新賽歐還將陸續搭載EMT系統。據陳俊介紹，EMT就是通常所説的AMT，即手動變速箱加上電子液壓控制系統，從而實現離合器和選換擋的自動控制，不僅比自動擋省油，而且在購買成本和維修成本上也更便宜。

■ 三、四線經銷商大幅擴展

目前，由於合資品牌小車在高端市場的發展都不很盡如人意，於是市場下探已經成為整體趨勢。對此，任劍瓊表示：“目前，在小車細分市場也分為高、中、低端，而10萬元左右的高端小車市場最複雜，既要面臨中級車的市場競爭，在人群定位上也比較困難。”

與高端小車市場的難於開拓相比，中低端小車市場則表現得較為活躍，以長安、吉利等自主品牌為主角車型在市場上銷售較好。而此次新賽歐的上市，也主要將市場指向了二、三線甚至三、四線市場。從新賽歐上市以來的市場銷售分佈調查來看，80%的産品銷售到了一、二線城市的城郊地區和三、四線城市。

而根據這種銷售趨勢，雪佛蘭品牌在網絡發展上也有了很大的改變。據任劍瓊介紹，今年前4個月，雪佛蘭品牌經銷商網絡達到372家，其中三、四線城市經銷商達到195家，同比增長107%，佔總經銷商總數的52%，佔銷量總數的38%。而到今年年底雪佛蘭的經銷商總數將達到530家。

這種佈局讓雪佛蘭品牌在市場上直接受益。根據今年前4個月的市場統計顯示，1.6升及以下排量車型的銷量出現下滑。但是雪佛蘭品牌卻並沒有受到多大影響。

對此，任劍瓊表示：“由於之前市場的一部分預支需求，導致目前在一、二線市場有放緩的情況，但是在三、四線城市還是有剛性需求，畢竟中國有60%至70%的消費需求在三、四線城市，即使沒有相應的政策，那麼各細分市場還是會有各自的成長。”（記者 宋曉艷）