在中國諸多合資企業中，上海通用一個最大的特色，是心無旁騖地作品牌。

來自通用的別克、雪佛蘭、凱迪拉克，在上海通用個個作得有聲有色。

別克當年在美國，顯得有些老態龍鐘。到了上海，隨著君威、君悅等車型的本土化開發，學習消化通用成熟的市場化模式，形成上海通用成功的營銷體系，重塑品牌形象，別克青春煥發，成為中國車市最具魅力的中高端轎車品牌。我常常想，如果不是在上海通用的成功，別克品牌在金融風暴中會不會步通用旗下奧斯莫比等老品牌的後塵，退出舞臺，也不得而知。

雪佛蘭，11月3日剛剛過了百歲生日，2005年初到上海通用，最早只靠一個賽歐支撐，到今天發展到包括SUV科帕奇、旗艦中高端新車邁銳寶在內的九大系列，年銷將近50萬輛。通過全方位的市場公關活動，上海通用持續打造雪佛蘭“值得信賴、年輕活力的國際汽車品牌”功不可沒。

在許多人眼裏，合資企業就是中外雙方的博弈。品牌是外方的，産品是自己的，打造品牌應該是外方母公司的事，合資企業只埋頭宣傳産品。而上海通用的成功，是貴在雙贏，上汽和通用都有一種開放自信的心態。在打造品牌、研發引進車型、進口和本土車型並網銷售、産品出口等全價值鏈都是開放合作。上海通用不搞合資品牌，而中方依託上海泛亞研發中心，産品自主研發能力是國內所有廠家中首屈一指。

上海通用的許多理念是超前的，也是最實在的。以中方主導開發的新賽歐，本來完全可以叫一個自主品牌。但是在上海通用眼裏，新賽歐的追求是要打造一款按照國際開發流程、達到國際質量，老百姓能夠承擔得起的好車。挂雪佛蘭品牌，就要讓更多年輕人花費不多，也能享受到國際大品牌轎車的質量與服務。

打造品牌並非只是外方受益。今天雪佛蘭新賽歐已經大量通過雪佛蘭全球銷售網絡出口。比起自主品牌出口重新建網、重新打市場、靠低價和日歐的二手車血拼，這種思路不是也是一種成功選擇嗎？?(新華汽車首席評論員 李安定)