美國國債被降級了，國際金價大漲了，國際油價大跌了，這些大家都知道。只是，我們不知道的是，國內的油價為什麼還不降？在各種質疑聲音下，制定了成品油定價機制的國家發改委也給出了解釋：成品油價格暫不具備下調條件。

　　根據2008年年底開始實行的新定價機制，價格下調的條件是：連續22個工作日，國際市場三地油價移動平均價跌逾4%。讓我們來做個計算。上一次國內油價上調是4月7日，當時的WTI(美國西得克薩斯中質原油)價格為110.3美元/桶，布倫特為122.67美元/桶。如果將該價格對比8月8日下午5時 的價格，WTI已經足足跌去26.25美元/桶，跌幅高達23.8%，布倫特也跌了13%。而紐約原油期貨在此期間的跌幅更大，從113美元/桶到8月9日的最低點76.38美元/桶，跌幅達32.4%。

　　然而，無論是屢屢調高油價的發改委，還是罔顧社會責任的兩家壟斷油企，都以種種荒唐的藉口和理由拖延下調油價，讓公眾持續承受油價居高不下的成本和代價。這真是：國際油價漲，他跟你講國際形勢，國際油價降，他跟你講中國國情。

　　國內油價的居高不降，情況就是這麼個情況，這無疑抬高了用車成本，越來越多的消費者把車型的油耗作為購車時的重要指標之一，下面我們就結合品牌因素，價格因素，為大家挑選幾款節油的品牌小車，並對其近期的行情進行跟蹤。

飛度指導價：8.98-12.98萬元

　　廣州本田——飛度

　　油耗情況：綜合油耗6L/100km

　　行情信息：普遍優惠5000元

　　行情導讀：有現車 飛度優惠5000元最低售8.48萬

　　2011款飛度的全新前保險杠的線條更豐富，視覺效果也更具美感。同時，新款飛度通過對霧燈、前大燈的變化來提升新車的動感和時尚，使飛度看起來更加犀利。新飛度的車尾也有一些變化，包括後保險杠的下緣，鍍鉻飾條和後尾燈。車門頂部的小擾流板在現款飛度的頂配車型(1.5 AT炫酷運動版)上已有裝備。此外，2011款飛度的後側車窗採用了深色設計，提供了更好的私密性。

　　配置方面，2011款飛度配備了G-BOX冷藏箱，通過空調出風口對箱內的飲料進行冷卻和保暖處理。飛度上還配備了SVC(速度感知聲音補償)系統、電動折疊後視鏡、熄火後天窗/車窗無匙控制系統、帶液晶顯示屏的自動恒溫空調、深色隱私玻璃等配置。2011款飛度的車身尺寸方面沒有變化。動力方面，2011款飛度依然沿用08款上的1.3L、1.5L直列四缸發動機，與之搭配的仍為5速手動或5速自動變速箱。

　　保養方面，廠方為本田飛度提供三年或十萬公里質保，該車更換機油機濾的小保養費用大約在250元左右，而更換機油和三濾的中保養費用則大約在420元左右，相對來説飛度的保養費用還是很合理的。以上報價僅供參考，具體的保養費用還需要以各店內專業人員核算為準。

　　點評：日係品牌小車普遍給人更加節油的感覺，而本田飛度則是這方面車型的典型代表。

雨燕指導價：5.98-9.18萬元

　　長安鈴木——雨燕

　　油耗費用：小車省油綜合油耗6.49L/100km

　　行情信息：讓利8000，另送千元油卡。

　　行情導讀：《2011款雨燕優惠8千元 置換另送千元油卡》

　　長安鈴木的雨燕可以説擁有了悠久的歷史，作為長安鈴木的第一款全球車——鈴木雨燕除了其炫動時尚的外觀備受青睞，它的品質也是超越同級車型，在各種賽車勝事上多有佳績，如國外拉力賽場和國內的CRC拉力賽事，雨燕賽車都是令業界矚目的冠軍車型，目前冠軍總數已經達到32項之多。

　　2011款雨燕在設計上進行了大量的改進，全新的網狀V型寬幅中網、熏黑底色的炫酷前大燈、銀色霧燈裝飾、黑色調運動化前保險杠、蜂窩狀賽車型 後保險杠運動化包圍以及空氣動力學側裙邊等諸多運動元素的加入，讓2011款雨燕更加炫酷、動感，充分彰顯冠軍車型的運動內涵。內飾方面的全面革新與提 升，則更是在加強運動風範的同時，增加了豪華氣質和實用性。

　　雨燕繼承了長安鈴木車型用車、養車成本的高經濟型優勢。雨燕所搭載的M15A發動機，是一款中國十佳節油全鋁發動機，採用了16氣門雙頂置凸輪軸，VVT連續可變氣門正時技術，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛/米，最大扭矩轉速4000轉。M15A在提供高效動力的同時，汽油燃燒效率更高，可實現超強燃油經濟性，百公里等速油耗僅為5.6L油，準確體現了雨燕的節油性能，在高油價的今天，雨燕的表現可謂不俗。

　　在售後保養方面：4S店提供2次免費常規保養，之後每隔5000公里保養一次，更換機油機濾的費用為180多元，更換機油三濾的費用在500元左右，雨燕提供三年或10萬公里的質保。

　　點評：性價比很高，久經市場考驗，該款後時尚感更強。低廉的油耗也是這款車最大的優勢，同時時尚的外觀更能吸引女性消費者的目光。同時鈴木的特長就是小車，在這方面鈴木雨燕優勢明顯。

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新賽歐兩廂指導價：5.68-6.68萬元

　　雪佛蘭——新賽歐

　　行情信息：新賽歐讓利8000元，另贈送8800元裝潢和20000元額度保險。

　　行情導讀：《滬上雪佛蘭新賽歐讓利8000元》

　　新賽歐的設計一掃老款孱弱乾枯的設計形象，硬朗的車身線條和犀利的大燈仿佛在展示小尺寸車身下的無限肌肉感。內飾上，新款賽歐照比上一代可以説脫胎換骨，用料紮實，拼接工藝上葉足夠到位，黑色的中控臺面板和三幅式方向盤凸顯運動。空間上，2465mm的軸距在同級別車型中較為出色。

　　兩廂賽歐的前臉與三廂車型的設計完全相同，基本沒找到任何區別。正前方看新賽歐的車頭，能感受到它的運動風格。寬大的裝飾條貫穿整個中央進氣格柵，金領結徽標鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運動氣息。水晶大燈內是一顆H4插口的遠近光一體鹵素燈泡，示寬燈、轉向燈位置比較清晰。

　　新賽歐的內飾採用上深色、下淺色的搭配；透著溫馨感，坐在車內也很安逸。但中控臺實際表現並未有太多讓人眼前一亮的地方，還是以實用性為主。在不失大方的前提下，也保證了內飾一定的耐臟性。中控臺上不少圓潤線條的使用，讓初入車內的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。

　　音響區控制按鍵按鈕大方、字體清晰上手非常簡單，材質的使用還是從節約成品角度出發的，但是做工上乘，按鍵和旋鈕的手感也很不錯。新賽歐空調控制採用傳統的3個旋鈕的設計，旋動起來阻尼適中，感覺很不錯。

　　新賽歐還搭載了雪佛蘭S-TEC1.2升直列四缸16氣門汽油發動機，這款發動機同時被應用在spark(樂騁)、AVEO(樂騁)、LOVA(樂風)上，屬於比較成熟的機型。最大輸出功率87馬力(64kW)/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，廠家公佈的最高速度165公里每小時，工況油耗5.7升。

　　保養方面，新賽歐享受兩年或6萬公里的質保週期，建議保養週期為5000公里/次，小保養(更換機油機濾費用)大概在200元左右，大保養(更換機油三濾費用)365元左右。(以當地經銷商價格為準)

　　點評：上汽通用雪佛蘭的新貴，外形時尚靚麗，動力輕巧，不過由於自身總量較高，起步和爬坡時略顯“肉”，對於動力沒有太多要求的朋友是一個不錯的選擇，總體來説也是一款性價比較高的車型。

雅力士指導價：8.7-10.68萬元

　　廣汽豐田——雅力士

　　行情信息：優惠1.2萬元

　　行情導讀：《廣汽豐田雅力士優惠1.2萬元》

　　雅力士是國內唯一一款挂豐田標識的兩廂緊湊型轎車，是廣汽豐田順應當今世界小型化汽車的發展潮流開發的成功作品之一。

　　雅力士全身都感覺鼓鼓的，沒有鋒利的折線，過度自然。雅力士的車頭很短，而且相對較平，短小的發動機艙蓋並不會讓人感覺臃腫，反而充滿張力。採用蜂窩6邊形網狀進氣格柵，更加動感時尚，前凸的小鼻子(豐田牛頭標)繼承了豐田最新的家族設計，像是憨憨的卡通人物，讓人一看就樂。超大的前大燈鑲嵌在前臉兩側，“小車大眼”現在也是流行趨勢，雅力士大燈照明高度還能夠進行調節，非常人性化。

　　雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發動機具有澎湃動力，起步和加速都較一般的小型車快得多。這款發動機在6000rpm的低轉速條件下輸出96千瓦的額定功率(125匹馬力)，150NM的最大扭矩，真正是小身材大味道。

　　雅力士的內部空間一直以設計科學化和人性化著稱，憑藉創新的設計理念，新雅力士在3915mm的車身內實現了超長軸距和 寬大後排膝部空間的完美結合。早在今年4月1日，雅力士全係車型行李廂地台下沉約9cm，顯著增加了後備行李廂容量。新雅力士更在G級級以上車型中全部標 配了後排4/6分割座椅，消費者尤其是三口之家可根據自身使用需求，靈活調節空間組合，這一變化使得新雅力士原本就靈活多變的內室空間得以更大化利用。

　　保養方面雅力士享受2年或5萬公里的整車質保期(以先到者為準)。新車5000公里做首保，首次保養和第二次保養免費。日常保養週期也為5000公里，一次小保養(更換機油、機濾)的費用在300元左右；而大保養需根據車況而定，一般更換機油、三濾的費用約為500元。

　　點評：很少見的豐田精品小車，上市之初備受關注，但是後勁不足，加上豐田深陷召回門一度銷售不理想，今年以後通過降價等手段拉攏了一批都市消費者。

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標致207兩廂指導價：7.18-10.48萬元

　　東風標致——207

　　行情信息：普遍優惠1萬元左右

　　行情導讀：《標致207現金優惠1.1萬元 最低6.05萬起》

　　東風標致207的最大亮點在於其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強烈的視覺衝擊；形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高檔車的風格相近。。207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續貂，給人跼踀之感，它顯得非常舒展和飽滿，讓人印象深刻。

　　標致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic 4擋手/自一體變速器[1。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標準。1.4L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56kW，但是轉速3400r/min時發動機就已經達到120Nm最大扭矩，持續穩定的動力輸出讓"小傢伙"能夠隨心所欲的完成超車。

　　保養方面，東風標致207的整車質保期是兩年或4萬公里，首保行駛7500公里以內進行此次免費，以後每行駛15000公里需要進行一次常規小保養，在行駛30000公里更換機油三濾的保養；費用大概為800多元。

　　點評：法係經典小車，兩廂版銷售情況良好，深受消費者歡迎，不過車輛的空間實在太小，降價是必然的，但是對於對於歐係車的鐵桿粉絲來説，207是不錯的選擇。