《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）于3月1日起正式實施。之前我國一直沒有針對車內環境的污染控制標準，此標準一齣，立刻引發廠商和消費者的高度關注。新華汽車就此專訪了該標準編制組組長、北京理工大學機械與車輛學院教授、汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊。

制定宗旨是保證車內乘坐人員的身體健康

《指南》是中國第一次就乘用車內空氣質量發佈相關標準，“之前沒有相關標準，車內空氣質量的好壞無從説起，遇到糾紛時，沒有判斷依據。”葛蘊珊如是説。

作為該標準的起草人之一，葛蘊珊透露，《指南》的宗旨是保證車內乘坐人員的身體健康！記者了解到，消費者在購買新車時，常常會遇到車內有異味的情況；實際上，新車的異味中含有不少對人體有害的氣體，不少品牌的車型都存在車內空氣質量問題。但是，由於種種原因，車內空氣污染問題沒有得到足夠重視。

之前，消費者檢測車內空氣質量主要參考《室內空氣質量標準》。但事實上，室內空氣情況與車內有很大的不同，車內空氣質量標準直接照搬室內情況，肯定會出現或大或小的偏差。《指南》推出後，可使車內空氣質量檢測更符合實際情況。

記者了解到，《指南》中明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。葛蘊珊説，“這些東西大多來自車輛的內飾，如座椅、儀錶盤、地膠、密封條等，或來自車輛生産所需的稀釋劑、膠水油漆及塗料。”《指南》實施後，一方面，它將規範汽車生産廠商更重視汽車內飾的用料和工藝過程，更重視車內空氣質量的問題；另一方面，它也會成為消費者維護自身權益的依據。

將對汽車廠商起到指導作用

由於之前一直沒有統一的規範，所以汽車生産廠家在車內空氣質量方面的重視程度可謂參差不齊。《指南》的發佈，將有利於敦促汽車廠商努力提高生産標準，改善車內空氣質量。

葛蘊珊坦言，企業之前應該知道車內空氣質量的問題，但是，因為一直沒有一個可以遵照的規範，重視的程度不同。現在有了這個規範後，廠家將會重視這個事情。《指南》對於企業來説，將會起到指導作用。

記者了解到，廠商主要是通過兩個方面來提高車內空氣質量：一是原材料，二是加工工藝。首先，應儘量選用揮發性少的原材料，保證車輛使用材料的環保性，從根本上減少車內空氣污染來源。其次，不同的加工工藝也會影響車內空氣質量。有些車內材料是用膠粘的，在加工過程中沒有經過烘烤和通風，這會導致揮發性有機物濃度較高。與膠粘相比，焊接工藝能有效減少揮發性有機化合物的揮發。在粘膠過程中增加烘烤和通風環節，可使有害氣體在整車裝車前儘量揮發。

《指南》的發佈，有利於敦促汽車生産廠商更加注重車內裝飾材料的質量，採用更環保的材料；同時，也有利於敦促汽車廠商努力提高生産標準，改良生産工藝，進而改善車內空氣質量。其實，無論從企業社會責任的角度來講，還是從企業自身利益考慮，汽車製造廠商都必須儘快解決車內空氣質量問題。否則，有“毒”的汽車必將會被消費者所拋棄。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

將對消費者購車起指導作用

隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車與人們的日常生活關係更加密切，同時，車內空氣質量受到消費者的關注越來越多。根據國家質檢總局網站的統計數據顯示，近年來，由車內空氣污染引發的糾紛、訴訟日漸增多。但是，由於沒有相關標準作為依據，有關部門無法對消費者權益實施有效的保護。

葛蘊珊指出，《指南》的出臺對消費者來説，這是件好事。對於促進消費者的權益保護具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。該《指南》的發佈實施，可以為車內空氣質量監督檢測提供科學的標準和依據，為各級質量監督部門提供了規範性監督檢查的依據；可以提高全社會對車內空氣質量問題的重視，讓提高車內空氣質量、保護駕車人和乘車人的身體健康成為包括政府有關部門、行業管理部門、汽車研發生産銷售企業和汽車材料內飾企業在內全社會的共識。

葛蘊珊説：“消費者之前更多地關心汽車的油耗、外形，內飾常常被忽略。《指南》實施後，消費者將更注重內飾，因為內飾質量比較差的話，有可能會釋放出一些不好的物質。”正如記者之前所提到的，車內空氣質量差很大一部分原因是由內飾造成的。《指南》實施後，將會成為消費者購車的一個重要參考依據。（新華汽車/王躍躍）

?本文為新華汽車原創稿件，轉載請註明出處

附：葛蘊珊簡介

葛蘊珊

1965年3月出生

工學博士

教授、博士生導師

北京理工大學機械與車輛學院教授；

汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任；

環保部機動車污染控制專家組成員；

環保部國家機動車環保技術法規專家委員會成員。