空調是避免車內“毒氣”的關鍵。

汽車最好保持原廠配置，不要隨意改裝。

　　深圳消委會參照《室內空氣質量標準》對空氣質量檢測試驗的結果顯示，有83.3%的送檢車輛車內空氣質量不合格，中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心的檢測結果顯示，車內空氣中所含的可揮發性有機化合物比室內平均超標30%，菌落種數平均超標77.65%。

　　車內污染猛如蠱。3月1日起正式開始實施的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)和兩會代表的提案，再次引發全社會對“車內空氣質量”的高度關注。然而由於《指南》是推薦指標，沒有強制性，因此車主要想避免車內污染，還得自覺採取一些防範措施。

　　排“毒”七招

　　■選車時多用鼻子聞

　　避免“中毒”第一要義是選一輛氣味低的車。不需要購買專業儀器，也無需請第三方機構檢測，只需用鼻子聞。但凡鼻子能夠嗅到濃烈氣味的車型，即便車企吹噓得再環保，也是有限。注意，必須得鑽到未經處理的新車內，經過打理的展廳展車不在此列。光自己測還不夠，如果條件允許，帶上小孩一起到現場測試——對於有毒物質，小孩遠比成年人敏感，小孩覺得不舒服或一進到車內便犯困的車型不要也罷。假如看中車型都有氣味且不想換車，可選擇氣味較淡的汽車。

　　■將“車內空氣質量”寫進合同

　　《指南》只是推薦指標，不能直接作為維權依據。但可以在合同中增加類似于“車內空氣質量必須滿足《指南》”這一約束條款，萬一購車後感覺不適，可以進行第三方檢測，一旦超標，便可對經銷商發起索賠，索賠依據不是《指南》，而是合同。在購車合同中增加新條款並非易事，但也絕非難事，就看客戶意願是否強烈，耐心是否足夠。

　　■使用正確標號的汽油

　　使用低標號汽油不僅會造成加油不暢，車身抖動；而且會致使燃燒不充分，排放加大。這些排放除了二氧化碳，還有一氧化碳、氮氧化物及較大的微粒，這些排放會通過空調等途徑進入車廂，“毒害”乘客。此外，發動機應定期保養，清理積炭，保持良好狀態，並養成隨手關閉發動機的習慣。怠速是發動機諸多工況裏排放最大的，寧可下車頂著炎炎夏日站立，也不要坐在怠速車內久候。

　　■多開窗，多使用活性炭、橙皮

　　不少車主會購買味道濃烈的芳香烴香水掩蓋新車氣味，這是錯誤做法，芳香烴類香水只能起到掩蓋作用，而非消除，不少質量不過關的香水本身就是有害揮發性物質。建議多開窗，並在車內放置活性炭、橙皮等環保物質除臭。

　　洗車也是清除車內氣味的好方法。新車購買半年內，應加大洗車頻率，每週1~2次，重點清洗車廂，多次抹洗中控臺、儀錶板、方向盤、坐椅，這些部位是有害氣體主要來源地。

　　■空調！空調！

　　車內空氣污染除來自於生産中所使用的原材料之外，還來自於外界不潔的空氣。在這方面，空調是“門神”，其性能優劣直接決定車內空氣質量的高低。正確使用空調的方法是：每隔一段時間，切換一下模式，不能長時間只開內循環，也不能長時間開啟外循環；每隔一段時間，打開車窗，換換空氣。此外，空調格必須勤於更換，避免滋生微生物和病菌。

　　■不要隨意改裝

　　汽車改裝與房子裝修一樣，修改後會殘留大量有害物質，如不加以注意，受傷的只會是自己。而且，目前，中國改裝市場遠未規範，改裝配件來源不一，改裝水平參差不齊，甚至於連改裝店都不知道所進行的改裝到底會造成何種污染，更談不上如何應付。所以，最穩妥的方法是拒絕改裝。

　　■避免暴曬

　　停車時，優先選擇地下停車場。開慣車的人都知道，長時間的高溫暴曬之後，車內氣味都不會很好，裏面含有大量的揮發性有毒氣體。實在不能避免暴曬，開車前，打開車門，啟動發動機，開動空調，降溫透氣3~5分鐘，人則在外面等候。這裡也提醒一點，不要喝置於車內經過暴曬的塑料瓶裝水，經過暴曬，原本乾淨也會變得不乾淨。

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　　《指南》3月1日起實施

　　車主須自行前往檢測

　　問：《乘用車內空氣質量評價指南》為何不能強制執行？

　　答：因為沒有上位法，專家表示，截至目前，車內空氣到底歸誰管，還未有明確説法，所以《指南》只能是推薦性指標，而非強制執行。

　　問：價格越高，車內空氣質量越好？

　　答：不完全正確，不排除一些車企出於控製成本考慮，降低採購標準，有意忽視車內空氣質量。但通常而言，高級別車型車內空氣質量要比低級別車型好，如B級車優於A級車，C級車優於B級車。

　　問：配置與車內空氣質量有關嗎？

　　答：有，配置越多，車內空氣越差。真皮坐椅、地膠、硬塑料等都是散發苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯等化學物質的元兇，座套、頭枕等配飾是幫兇。而電子配置、高功放的音響等會有電磁輻射。

　　問：何時何地可以檢測？

　　答：《指南》從3月1日起開始實施，但檢測機構主要集中在北上廣深等一線城市，需車主自行前往。