隨著地鐵4號線、地鐵3號線的開工建設，加上“兩快兩射”等局部的道路施工，成都城區交通先行可以説真正進入了全面開花的境況，市民出行將面臨更多不便。既要保障各條道路施工的順利進行，又要盡最大可能把對市民出行的影響降低到最小，這是對交通統籌和組織者所面臨的嚴峻考驗。昨日，市重大辦、市交管局在對地鐵3號線相關情況進行公佈時，還專門邀請了地鐵辦和中國中鐵公司出現在眾媒體面前。

　　重大辦

　　統籌優化 確保工期內還路於民

　　據重大辦城建處副處長黃偉介紹，重大辦現在正在做一個整個成都市今年和明年的近兩年開工的對交通影響的一個評估，針對今年和明年開工如此多的項目，包括地鐵、二環路“兩快兩射”等，重大辦對每一個項目的開工、竣工時間都做了具體的要求，對每一個項目施工佔道打圍的範圍都做了認真的審查，準確的要求就是説打圍範圍必須24小時施工。就是要儘量將施工對老百姓的出行、交通的影響降至最低。儘量少佔道，儘量短時間佔道，通過統籌來讓施工的影響降至最小。

　　地鐵辦

　　2015年全市地鐵主幹網建成

　　今天的不便是為了今後的方便。在新聞發佈會上，地鐵辦趙化明部長也專門對地鐵施工會對市民出行帶來的不便給予了抱歉和感謝。他稱，對於造成的生産、生活的不便，地鐵辦在滿足施工的基本條件基礎上，儘量給市民提供方便。地鐵既然開了工，就會加班加點，儘快還路於民。

　　他稱，地鐵3號線整個工程建設要求2014年土建和盾構、隧道工程全部完成，2015年1月實行短軌通，2月實行長軌鎖定，實現軌通，2015年6月初完成電通，2015年6月底開始熱滑。7月至9月設備聯調，10月至12月實行試運營，達到運營條件。這對地鐵建設來説時間非常緊張，全國地鐵建設30多個月工期項目的非常少。按照第一輪的建設規劃，2015年成都地鐵的主幹網就將建成。當地鐵1、2、3、4號主幹線成網運營後，對於我們老百姓的出行就會非常方便，東西南北大家都可以坐地鐵，地面交通會有極大的緩解。本報記者 周海波

　　作者：周海波