新華網倫敦４月１８日體育專電（記者岳東興　王子江）２００８年８月２４日，倫敦市市長鮑裏斯約翰遜在鳥巢接過奧運會會旗，標誌著奧運會進入“倫敦時間”。

　　接過五環旗的倫敦榮譽和壓力並存。近４年來，在無孔不入的英國媒體的關注中，倫敦奧組委的籌備工作幾乎在不斷的質疑聲中進行：預算飆升至９３億英鎊——“亂花錢”；開閉幕式預算翻倍——“要面子”、“和北京較勁”；１萬多軍人加入安保隊伍——成了“戒嚴城市”；一隻眼睛的吉祥物文洛克、曼德維爾——“不夠可愛”；設奧運專道——“會引發大擁堵”……

　　不過，質疑歸質疑，辦事向來一板一眼的英國人正按著時間表一項項完成著準備工作：去年３月１５日，奧運門票正式開售；３月２９日，“倫敦碗”歷經近３年施工後建成；６月８日，奧運會、殘奧會火炬亮相；今年１月９日，奧組委宣佈所有３４個場館在倒計時２００天已基本完工；１月２７日，奧運村交接完畢，開幕式主題揭曉為“奇妙島嶼”；３月１９日，奧組委確認了７３００名火炬手及傳遞路線，剩餘７００名隨後將予以確認，奧運聖火即將抵達英國……

　　還有１００天，倫敦奧運大幕即將揭開。現在，倫敦到底準備如何？國際奧委會協調委員會上月在對倫敦最後一次視察後所説，倫敦已準備好歡迎世界。

　　３４個場館基本就緒　賽後利用提前落實

　　倫敦奧運相關場館共３４個，包括奧運會競賽場館３０個、兩個供奧運會訓練使用的殘奧會場館以及兩大類非賽事“場館”（ＭＰＣ／ＩＢＣ、奧運／殘奧村）。場館分佈在三大區域：奧林匹克公園內（９個）、倫敦市區（１３個）、英國其他地區（１０個）。

　　奧組委在年初宣佈所有場館基本完工。記者在本月初進行一次參觀後發現，雖然各大場館已聳立其中，但整個奧林匹克公園還是一個大工地。工作人員表示，所有的建築已完成了主體工程，道路、綠化及配套建設將在最後幾個月抓緊進行。

　　測試賽是新場館必不可少的。自２０１１年５月“倫敦做準備”系列賽揭幕至今，測試賽仍在進行。一年多來，前後將共舉行４２項測試賽。

　　倫敦體育設施完備，各大足球俱樂部的球場如老特拉福德等這次都派上了用場。因此，新建場館不算多，主要集中在奧林匹克公園，大約佔全部場館的三分之一，可謂比較經濟。

　　為了解決場館賽後利用問題，倫敦專門成立了奧運遺産公司，負責奧運會後奧林匹克公園公共空間的開發和管理。

　　公園內的水上中心、“倫敦碗”、手球館、伊頓莊園、自行車館為永久性建築，籃球館、水球館、小輪車（ＢＭＸ）賽道、河岸競技場（曲棍球）賽後都將進行拆除或移位再利用。目前，只有“倫敦碗”還沒有找到賽後運營合作方，其他永久性場館都已提前找到“下家”。奧組委表示，將在奧運開幕前落實這一問題。

　　避免“交通風暴”

　　英交通部門表示，幾年來已投入６０多億英鎊用於升級倫敦以及外地區與倫敦連接的交通，主要包括重建奧林匹克公園旁的斯特拉特福德車站、完善倫敦地鐵設施、設立從聖潘克勒斯到斯特拉特福德站７分鐘即到的“標槍”特快列車，滿足屆時奧運中心地帶的進出往返。

　　倫敦市區的道路與北京相比要狹窄得多。倫敦奧組委劃出了奧運路線網（ＯＲＮ），即在賽時連接場館以及重要非場館區的道路網。其中，倫敦的奧運路線網大約１０９英里（１７５公里），在賽時會採取臨時管制措施（如關閉輔路、禁止掉頭以及取消停車區等），其中的１／３將作為奧運專道，在特定時間供運動員、官員等使用。

　　這些措施引發當地一些民眾的不滿，稱其為“特權車道”，並擔心會加劇道路的擁堵。一家叫英瑞克斯的交通信息研究公司稱，“交通風暴”將在奧運會開幕３天左右（７月２７日－２９日）顯現。因為那三天正好是週末出遊高峰，又趕上開幕式以及隨後公路自行車賽，倫敦幾近飽和的交通網將面臨癱瘓的危險。不過倫敦交通局稱此毫無依據，他們在賽時會發佈及時的“交通擁堵熱度圖”，以期能勸誡市民出行時注意避讓。

　　嚴防恐怖襲擊　安保人員翻倍

　　英國防大臣菲哈蒙德表示，奧運會是英國“數十年來在安保上遇到的最大挑戰”。從７月１３日奧運村開村起，到９月１２日殘奧村閉村止，整個安保工作要持續６０多天。英政府曾表示，奧運期間英國“很有可能”受到恐怖襲擊。

　　隨著奧運臨近，英政府明顯加強安保人力、財力投入：去年底宣佈將需要２３０００多名安保人員，這是原計劃１萬人的兩倍多；還將安保預算由２.８２億英鎊增加至５.５３億英鎊。此外，英國防部宣佈，將有１．３５萬名軍人協助參與到奧運安保中，全英海陸空部隊均將作為強大後援。本月，英政府又宣佈，一個由警方&&、負責全國範圍內安保的協調中心正式投入運行，首戰便是為５月開始的火炬傳遞護航。

　　這也引發了民眾質疑：倫敦會不會因到處都是荷槍實彈的軍警而影響了奧運氛圍？奧組委主席塞巴斯蒂安科保證説，不會讓倫敦成為一座“戒嚴城市”。

　　門票被指不透明　足球不大受歡迎

　　奧運門票總數達８８０萬張，其中７５％（６６０萬張）自全年３月起面向英國及歐盟地區公眾發售，另有１２％的門票分配給其餘國家（地區）奧委會，還有１３％屬於贊助商、國際奧委會成員等。

　　奧組委在門票價格上力爭皆大歡喜，將其中９０％的門票單價定在不超過１００鎊，２／３的單價不超過５０鎊，單價不超過２０鎊的門票總量達到２５０萬張。

　　自去年３月１５日起，門票共進行兩輪發售。由於供不應求，大多購票者都失望而歸。一些人質疑奧組委在門票銷售上不透明。期間，還出現了一個“小插曲”：奧組委年初發現，在去年第二輪銷售中，花樣游泳的門票被賣多了一萬張，其實這些票是不存在的。奧組委隨後和三千多名買走這些票的觀眾取得了聯絡，表示可把手中的票換成更重要比賽的門票，但並非所有人都買賬。

　　為了滿足購票者的熱情、保證賽時上座率，奧組委在年初開啟“二手票”交易系統，主要針對那些買了票但卻無法前往觀賽、或後悔買了票的持票人，讓他們將手中的票以票面價格再“賣”給奧組委。奧組委在官網回購後計劃將再賣給有需求的購票者。這一初衷雖好，不過購票系統在開啟後便出現故障關閉，１０多天后恢復重啟。

　　對於門票銷量的具體數字，奧組委首席執行官保羅戴頓上月表示，未售完的票主要是奧運足球門票和殘奧會門票，具體數字因為經常變動難以統計，最後會給出答案。

　　據估計，足球比賽門票仍有１５０萬張還未售出，將在本月開售。專家分析説，由於歐洲可供球迷選擇的足球賽事太多了，影響了他們對奧運足球的關注度。戴頓則表示，一旦足球比賽的抽籤（４月２４日進行）結果出來，得知對陣形勢的球迷很快會搶購這些票。

　　奧林匹克公園帶來新東區

　　倫敦中心城區注重綠化，到處可見大片的綠地、開放式公園，其中隨處可見汗流浹背的市民在健身。週末，除了跑步的人群外，綠地上到處都是小至３、４歲，大至中年人的各年齡段人在踢球。全民健身的氛圍和優美綠色的環境形成了倫敦一道靚麗的風景線。

　　但倫敦東區卻差很多。這裡因早年工業發展及碼頭貨船業的衰落，成為倫敦欠發達地區，往往與高失業率、貧窮、高犯罪率聯絡在一起。奧林匹克公園就建在這個被當地人稱為垃圾場的區域。

　　該公園佔地約２．５平方千米，相當於海德公園與鄰近的肯辛頓花園的總面積。如今，公園四週看去仍有些荒涼，與倫敦西區還沒法比，只有些零星的高樓。不過，在它不遠處，歐洲最大的購物中心及餐飲娛樂街已隨之同步建立起來，完全可滿足英國人喝啤酒、吃快餐、看體育的休閒習慣。該購物中心還是乘地鐵前往公園的必經之地，規劃者的經濟頭腦由此可見一斑。

　　步入奧林匹克公園，它給人的感覺是緊湊，幾大場館幾乎比肩而立，遠沒有北京奧林匹克公園那麼開闊。

　　據悉，很快大約有２０００棵在英國土生土長的樹木將會被移植至奧林匹克公園內；公園也會種植超過３０萬棵適合於濕地環境生長的植物，而將會成為英國最大的城市濕地公園，因此環境不用説。

　　公園內的奧運村共有２８１８個公寓，其賽後利用也有了規劃。奧組委介紹，已經與一些投資公司、地産企業簽訂了合同，公寓中一半已經售出。這些公寓將分佈在１１個小區裏，在奧運後合成為一個名為“東村”的新社區。隨著近些年周邊交通的投資建設，這裡也被看作倫敦社區的新典範。