從本月起，旅客們購買飛機票時需要繳納的機場建設費成為一個歷史名詞。財政部昨天對外發佈的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》規定，原機場建設費和原民航基礎設施建設基金合併成為民航發展基金。雖然名稱改變了，但徵收標準沒有改變，依然是乘坐國內航班的旅客每人次50元，乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元。該辦法已從4月1日起施行。

　　旅客繳費標準未發生改變

　　機場建設費是經國務院批准徵收，專項用於民航基礎設施建設和民航事業發展的政府性基金，面向乘坐航班的旅客徵收。具體標準為：乘坐國內航班的旅客每人次50元，乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次70元，不含旅遊發展基金20元。

　　民航基礎設施建設基金則面向航空運輸企業徵收，按照航空運輸企業飛行航線分類、飛機最大起飛全重、飛行里程以及規定的徵收標準計算徵收，專項用於民航安全、空管、機場、科教、信息等基礎設施建設等支出。

　　在最新頒布實施的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》中，乘坐國內航班的旅客，要按每人次50元的標準繳納民航發展基金；乘坐國際和地區航班出境旅客的繳納標準變為每人次90元（含旅遊發展基金20元）；持外交護照乘坐國際及地區航班出境的旅客、年齡在12周歲以下（含12周歲）的乘機兒童、乘坐國內支線航班的旅客免徵。這些標準和此前機場建設費的徵收標準是一致的。

　　新辦法明確規定，辦法中涉及航空旅客繳納民航發展基金的相關規定，執行至2015年12月31日。

　　記者發現，對航空公司的民航發展基金徵收標準，與原來的民航基礎設施建設基金基本保持一致。僅僅在可以減半徵收的支線飛機的飛行里程上有所放寬，從500公里以內擴大到600公里以內。

　　旅客購買機票時一併代徵

　　民航發展基金該如何收取呢？新辦法規定，由財政部委託民航局統一組織徵收，民航局清算中心具體負責民航發展基金的徵收工作。

　　航空旅客應繳納的民航發展基金，在繳納方式上也和此前的機場建設費一樣，由航空公司或者銷售代理機構在旅客購買機票時一併代徵。

　　新辦法規定，在航空公司或者銷售代理機構開具的民航客票行程單中，應當單獨列明代徵的民航發展基金，並套印財政部財政票據監製章。旅客在辦理退票時，航空公司或者銷售代理機構應全額退還代徵的民航發展基金。

　　航空公司或者銷售代理機構代徵的民航發展基金，由清算中心負責徵收並全額上繳中央國庫。航空公司應繳納的民航發展基金由民航局清算中心直接徵收，並全額上繳中央國庫。

　　民航發展基金開始徵收後,對民航業和旅客有何影響？

　　專家認為，此次調整中主要是收費名稱和基金使用範圍的變化。對於旅客來説，需要繳納的費用並沒有發生改變；對於航空運輸企業來説，收費標準不但沒有提高，而且在可以減半徵收的支線飛機的飛行里程上有所放寬，這還有利於降低成本。總的來説，此次新辦法的施行，對航空運輸市場影響不大。