在今年年初的時候北京奔馳上市了2012款的奔馳E級，主要變化增加7速的自動變速器，有效提升了加速性及燃油經濟性。近日，有消息稱，今年將再推出將搭載全新1.6T渦輪增壓的奔馳E級車型，並在2015年將推出奔馳E級換代車型，並採用與奔馳C級類似的後驅平臺打造。

　　借鑒MFA前驅平臺 推出後驅平臺降低成本

【目前奔馳全新的MFA模塊化平臺上日後將要推出5款甚至更多的全新車型】

　　MFA平臺對許多網友來講可能有些陌生，MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)是奔馳名為“前置前驅模塊化平臺”的全新平臺代號，相比于大眾的模塊化平臺，他們之間也有著一些相同的地方，那就是共享車輛組成的模塊化(動力總成、傳動係等)或是零部件共享，但卻有沒有大眾模塊化平臺分的那麼細。全新MFA平臺未來將打造出一系列小車，其中包括了常規新一代A級(兩廂)、B級(兩廂)、GLC或BLK(緊湊型SUV)、BLS或CLC（緊湊型轎跑車)以及一款未知車型等車型，將來還將在此平臺上打造敞篷車，大型兩門旅行車。

　　先前我曾在大眾平臺的文章中講過模塊化平臺帶來的優勢，就是提高産能並降低成本。近日，網通社從奔馳中國內部人士處獲悉：奔馳將借鑒MFA的前驅平臺，推出後驅模塊化平臺，實現E級與C級的共線生産，並有望在2015年進行換代。這樣的平臺規劃，不僅有助於不同級別車型的技術共享、也能起到提高的産能並降低成本的作用。

　　推出適合後驅車型的1.6T引擎 E級車型也可適用

【去年北京奔馳宣佈將投産3款國産引擎並將匹配未來的國産奔馳車型】

　　M270及M274均為直列4缸發動機，但發動機的尺寸級別有著極大的不同，M270為尺寸較小的橫置引擎，將匹配新款A級和新款B級轎車以及緊湊型SUV車型；而M274及M276為尺寸較大縱置引擎，匹配新C級新E級等中大型前置後驅車輛以及中型SUV GLK。而M276引擎為奔馳全新研發的3.5升V6直噴引擎，該引擎為匹配新E級和GLK等大型豪華車和中型SUV。

　　【1.6T發動機是代號M274上的全新動力版本與M270的1.6T動力相同但卻為縱置引擎】

　　目前在後驅車型中尚無1.6T渦輪增壓的發動機，未來將引入一款適用後驅車型的縱置引擎。這款引擎也將能適用於奔馳C級及E級上，發動機還將融入了缸內直噴技術，可提供115千瓦的最大功率，還將替換現款1.8升的發動機，並達到新款發動機減少20%的燃油消耗的目標。

　　奔馳在推出MFA模塊化生産平臺後，還將推出後驅平臺，對奔馳來講無疑將起到節省成本並提高産能的作用。目前從奔馳、寶馬以及大眾等集團的情況來看，歐係的汽車企業基本上都已加快了汽車模塊化的進程，希望通過生産線的模塊化管理，提高生産效率，以便於應對未來驅動技術改革。