南寧訊（記者張孟君）城市新區公交線路少，公交車等候時間長，現有的公交IC卡不能在所有公交車通用……在市民眼中，南寧市目前的公交出行還有各種不便。《南寧市人民政府關於優先發展城市公共交通的意見》（以下簡稱《意見》）于日前印發，南寧市交通運輸局相關負責人對此進行了解讀。今後，南寧市將著重從加大公共交通基礎設施建設、推行“交通一卡通”等多方面推進城市公共交通發展，讓市民公交出行更加方便。

　　公交站場建設將納入土地利用規劃

　　現狀：4月13日上午，在朝陽廣場和區黨校（南門）間運行的26路車運行到區黨校終點站，由於沒有公交站場可以停靠，公交車直接在荔濱大道上調了個頭往回開。據悉，南寧市139條公交線路中，有不少線路都像26路一樣，沒有專門的公交站場。目前2677輛公交車中，有超過55%的公交車輛夜間只能停放在路邊或租用外單位的場地。

　　“由於公共交通基礎設施嚴重匱乏，造成南寧市公交開線難、停車難，優化線網更難。”南寧市交通運輸局有關負責人介紹，公交場站為公交車提供調度、接駁、停靠、維修和保養，為公交駕駛員和調度人員提供工作和休息的重要場所。公交站場的缺乏嚴重制約了公交的發展。

　　目前，南寧市對公共交通基礎設施建設投入不足，公交站場設施建設滯後，不少新建大型住宅區、開發區及公共活動場所沒有配套建設相應公共交通停靠站場等基礎設施。

　　解讀：《意見》明確，南寧市將推進公共交通規劃的實施和完善。積極推進以公共交通為導向的城市發展和土地配置模式(即TOD模式)，將公共交通設施和場站建設納入土地利用規劃的範圍，預留用地規模。

　　今後南寧還將把規劃確定的公共交通場站及其配套設施建設，分年度納入城市基礎設施建設計劃安排建設。新建、改建、擴建城市道路、居住區、商業區、開發區和大型公共活動場所等大型城建項目，將配套規劃建設公交場站、停車場等相應的公共交通設施，並與主體工程同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。

　　近期，南寧市將完成西鄉塘公共交通換乘站、公共交通金橋大修廠、那歷公交首末站、南寧保稅物流園區公交首末站、南寧東站（鳳嶺火車站）等5個公共交通基礎設施的建設。